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公开(公告)号：CN116680805A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310561493.5
申请日：2023-05-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于TCL语言的批处理创建带饰车身质量质心的方法，属于车辆建模技术领域，包括收集内外饰件的质量质心数据，保存为收集文件；整理内外饰件的质量质心数据，保存为整理文件；编辑脚本，包括自动创建全部零件对应坐标的质量质心点位，创建质量单元并赋予指定数值的质量，创建Tag标签与名称和质量点关联，提取质心三向坐标，能够自动提取并运行整理文件；运行脚本打开整理文件，导出质量质心模型，可以快速的实现带饰车身的质量质心创建，同时为对应的质量质心命名，并创建标签及名称，弥补商业软件的不足，提高NVH‑CAE仿真带饰车身建模效率和准确率，减轻建模工程师工作强度，缩短项目开发周期。
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公开(公告)号：CN115600920A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211188140.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司(CN)
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车实际续驶里程评价方法，属于续驶里程评价技术领域，构建纯电动汽车续驶里程评价的场景库；根据所述纯电动汽车续驶里程评价的场景库和实际情况制定评价任务，根据所述评价任务得到与评价任务对应的场景下的续驶里程数据；确定体验任务中各场景的权重；根据所述评价任务中各场景对应的续驶里程数据得到与评价任务对应的综合续驶里程数据。本发明所述的一种纯电动汽车实际续驶里程评价方法，基于用户的用车场景，充分考虑了纯电动汽车续驶里程的影响因素，减小了研发时评估的续驶里程与用户实际使用过程中续驶里程之间的差异，使整车评价更贴合实际。
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公开(公告)号：CN114132270A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111387570.7
申请日：2021-11-22
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门线束密封结构，包括车门内板、车门线束，车门内板钣金上开设车门线束过孔，车门线束从车门线束过孔穿过车门内板且车门线束通过密封胶套与车门线束过孔密封连接；车门内板内侧面密封粘贴有车门防水膜；所述密封胶套过盈配合套接在车门线束上，与车门线束密封连接；所述密封胶套上设有圆环卡槽，用于与车门内板钣金卡接并实现密封。本发明保证车门内板密封性，可以有效降低车门气密性泄漏量，同时能保证车门重量和成本不因此上涨。
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公开(公告)号：CN113635731A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110943528.2
申请日：2021-08-17
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车高效热管理系统，包括：电机换热回路、电池换热回路、PTC加热回路，通过电子三通阀的可控开度实现同时或独立加热，以及可变流量的加热请求，实现了电机换热系统的补水、换气功能、电池系统换热，采用散热器冷却方式，能节省低温环境下整车能耗，提升续航里程；通过重复利用电机热量达到加热电池提升电池放电量的目标，避免能耗浪费的前提下还能节省PTC加热的能耗，降低整车能耗，满足了用户的多元化需求。
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公开(公告)号：CN116561972A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310364451.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于Amesim的乘员舱热负荷仿真建模方法、终端及介质，属于汽车仿真技术领域，包括：根据一维舱内平均温度预测的要求，将乘员舱整体分为前舱、后舱和行李箱三个容腔，分别通过换热分析建立所述前舱、后舱和行李箱与其相对应的各部件的一维模型；在Amesim软件中对所述各部件的一维模型输入各部件主要材料物性参数并进行连接耦合成乘员舱整体模型，分别设定相应边界，预测不同工况下乘员舱平均温度变化。本专利通过将复杂的乘员舱结构根据热传递路径进行热量分解，结合热辐射特征及材料物性，搭建乘员舱热负荷详细模型，可针对不同的计算需求对乘员舱温度进行有效预测，为整车降温采暖提供准确的系统边界。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115391912A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210948523.3
申请日：2022-08-09
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种NVH仿真分析‑振动传递函数后处理方法和装置。包括以下步骤：步骤一、根据车型整体定位，制定带饰车身振动传递函数的目标要求；步骤二、搭建有限元模型；步骤三、对有限元模型进行计算；步骤四、对程序运行进行提效；步骤五、对获取的报告进行评审。本发明在对结果文件*.pch或*.op2处理上有极大的便利性，只需要将后处理文件放置在预存位置，并运行*.bat文件即可完成振动传递函数所有曲线的计算和结果比对，并对曲线页面进行自动截图，保存生成的*.txt和*.jpg至同结果文件同路径下，为编制报告节省了时间，提高仿真分析效率，为项目开发提供助力。
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公开(公告)号：CN115117382A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210475273.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/0258
Abstract: 本发明涉及一种仿生六边形流场的燃料电池双极板；包括双极板主体，主流道刻在双极板主体前表面的竖直中心；副流道位于主流道的两侧，与主流道平面保持平行，副流道宽度由竖直中心到两侧逐渐递减；主流道与相邻的副流道之间形成脊，脊表面平行于主流道表面；上分流流道与下合流流道位于双极板主体的前表面，与主流道与副流道连通；在上分流流道的中心正对着主流道设置进气孔，与进气孔相对的下合流流道的中心正对着主流道设置出气孔；上游域与下游域流场的划分以水平中心为准；位于上下游域的每个脊上设置有N个上下游域微流道；本发明具有同质量材料刚度最强的特点，同时在均匀分配反应气体的基础上，反应生成的水能够以最快的速度排出。
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公开(公告)号：CN114330505A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111488929.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种操作方便性评价体系的创建方法，包括以下步骤：步骤S10，建立整车操作方便性用车场景库；步骤S20，设计操作方便性评价指标并创建体验任务；步骤S30，明确体验任务中主观评价指标与客观评价指标的权重设置；步骤S40，计算操作方便性评价结果，输出评价报告。本发明充分考虑了用户用车过程，使整车评价更贴合实际；结合了主观评价与客观评价，减少了由于评价人员经验不足导致的评价偏差；评价内容既充分考虑了用户实际用车场景，又与整车工程定义相关联，保证了产品定义、整车评价、用户用车体验三者的一致性。
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公开(公告)号：CN113997774A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111304899.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明属于新能源汽车车身结构布置技术领域，更具体的说是一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构；采用隐藏式下导轨布置形式，将下导轨主体结构布置在密封面以内、地板平面以上；旨在保证上下车方便性的前提下，解决电动车MPV平台电动滑移门下滑轨与动力电池布置空间冲突的问题，提升平台对于动力电池的兼容性。
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