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公开(公告)号：CN118545176A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410708684.4
申请日：2024-06-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种稳定杆总成结构及驾驶室悬置系统，应用于车辆悬置系统的技术领域。其包括杆体、两个连接件和两个紧固件，杆体沿第一方向延伸；沿第一方向，两个连接件分别连接于杆体相对的两端，连接件具有外螺纹固定面，外螺纹固定面用于配合摆臂的内螺纹固定面以实现螺纹连接；紧固件与连接件一一对应布置，沿第一方向，紧固件配置为能够穿过摆臂并连接于连接件，紧固件能够分别实现与连接件及摆臂之间的螺纹连接。本申请通过将连接于杆体两端的连接件分别与左摆臂和右摆臂螺纹连接而实现扭矩的传递，又借助紧固件分别螺纹连接连接件和摆臂实现了对杆体的进一步固定。与现有的焊接方式相比，本申请具有加工操作简单且连接可靠性高的优势。
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公开(公告)号：CN117401047A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311702122.0
申请日：2023-12-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种前悬置多向减振装置及车辆，其前悬置多向减振装置包括：两个减振部和前悬置总成；两个减振部分别沿前悬置总成的纵伸方向可活动地安装在所述前悬置总成的两端；所述减振部被配置为沿所述前悬置总成的竖直方向进行减振；所述减振部还被配置为沿所述前悬置总成的纵伸方向进行减振；所述减振部又被配置为沿垂直于所述前悬置总成的纵伸方向的方向进行减振。本申请中提供的减振部可以为驾驶室提供多向减振，在多个方向上缓解了驾驶室相对车架的运动速度，有效提升了行车过程中乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN118457754A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410709243.6
申请日：2024-06-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种减振装置和车辆。所述减震装置包括：减震单元，用于实现所述减震装置的减震功能，所述减震单元在第一直线方向上具有相对的第一端和第二端；第一连接组件，设于所述第一端，可拆卸地连接所述车辆的支架总成；以及第二连接组件，设于所述第二端，可拆卸地连接所述车辆的悬置总成。本申请通过设置可拆卸的第一连接组件和第二连接组件，减震单元的拆装更加方便，可以先将第一连接组件或第二连接组件与对应结构连接，再安装减震单元，便于安装对位，也可以通过可拆卸的连接调整安装位置，安装更加便捷。
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公开(公告)号：CN116923573A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310929270.X
申请日：2023-07-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/077 , B62D33/10 , B62D33/06
摘要： 本申请涉及一种驾驶室悬置支架的安装装置及车辆，包括第一安装件，连接第一悬置支架，第一安装件包括第一装配部和第二装配部；以及第二安装件，连接第二悬置支架，并能够连接第一安装件；第二安装件包括分别与第一装配部和第二装配部的位置匹配的第一定位部和第二定位部；第一定位部和第二定位部分别连接第一装配部和第二装配部，以使第一安装件和第二安装件连接。本申请可以实现对第一悬置支架和第二悬置支架在至少两个方向上进行限位和定位，显著提升了第一悬置支架和第二悬置支架之间连接的准确性；通过这两个支架在安装过程中的精确定位，有效地改善了驾驶室和车架之间的连接质量和稳定性，使得安装过程更加简便和可靠。
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公开(公告)号：CN115649303A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211064884.8
申请日：2022-09-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明涉及一种驾驶室导流舱拆装装置及车辆，用于驾驶室导流舱，驾驶室导流舱拆装装置包括车架、液压锁、悬置锁栓支架总成以及液压控制装置，液压锁安装于车架上；悬置锁栓支架总成与驾驶室导流舱的底部固定连接，且悬置锁栓支架总成包括液压锁锁栓，液压锁锁栓与液压锁可拆卸连接；液压控制装置安装于车架上，且液压控制装置与液压锁连接，以控制液压锁的开关。通过液压锁和液压锁锁栓可拆卸连接的方式拆装驾驶室导流舱，操作简单快捷，可减少驾驶室导流舱拆装的操作时间，提高驾驶室导流舱拆装的工作效率。
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公开(公告)号：CN118618499A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410707030.X
申请日：2024-06-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/07
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种锁止装置和车辆，锁止装置包括锁体，所述锁体上开设有锁槽，所述锁槽从所述锁体的边缘向所述锁体的中部延伸；锁钩组件，所述锁钩组件转动设置在所述锁体上，且所述锁钩组件相对所述锁体具有锁止位和解锁位；锁销，所述锁销能够相对所述锁体运动以进入所述锁槽或者脱离所述锁槽，且所述锁销进入所述锁槽时，能够驱动所述锁钩组件运动至所述锁止位并锁定所述锁销；锁板组件，所述锁板组件转动设置在所述锁体上；第一位置传感器，设置在所述锁板上；第二位置传感器，设置在所述锁板上。本发明能够对锁止装置的状态进行检测，从而消除安全风险。
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公开(公告)号：CN118378379A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410507883.9
申请日：2024-04-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了一种基于车辆的液压缸设计方法、装置、电子设备及介质。通过获取目标车辆的液压缸对应的液压缸联合描述输入参数；将液压缸联合描述输入参数输入至预先设置好的液压缸草图设计模型中进行计算，得到液压缸联合描述输出参数和液压缸草图设计结果；将液压缸联合描述输出参数和液压缸草图设计结果向用户进行反馈，以实现根据液压缸联合描述输出参数和液压缸草图设计结果来进行校验，完成液压缸的设计。解决了液压缸设计过程复杂、难度大和效率低的问题，提高了车辆液压缸设计的准确率和效率，简化了液压缸设计的难度。
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公开(公告)号：CN109941360A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910268583.9
申请日：2019-04-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/063
摘要： 本发明属于商用车车身领域，涉及一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，包括支架总成、摆臂总成和液压缸总成，其特征在于，所述支架总成与摆臂总成转动连接，所述摆臂总成与所述液压缸总成转动连接；本发明的一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，通过摆臂运动解决车辆行驶时驾驶室上下跳动问题，后倾式液压缸布置可以避免驾驶室翻转时反复摇摆问题且可以翻转过驾驶室重心并限位。从而延长液压缸使用寿命，降低损坏率并提高安全性。
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公开(公告)号：CN116691856A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310803990.1
申请日：2023-07-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/10 , B62D33/06 , F16F15/02 , F16F15/027
摘要： 本申请涉及一种减振系统、减振系统的控制方法及车辆。其包括获取机构、减振机构及控制单元，获取机构包括多个获取组件，多个获取组件间隔分布在车辆上，获取组件用于获取车辆的运动状态信息；减振机构包括多个减振组件，多个减振组件间隔分布于车辆上，减振组件用于连接于车架与驾驶室之间，减振组件配置为能够于车架与驾驶室之间伸缩；控制单元分别电性连接多个获取组件和多个减振组件；控制单元用于根据获取的运动状态信息控制减振机构的阻尼大小。本申请实时监测车辆运动状态并反馈给控制单元，控制单元随即调整输出的控制电流的大小，从而对减振机构的阻尼调控，使车辆能够依据当前路况实时改变减振系统的阻尼，提升车辆驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN114435496A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210263611.X
申请日：2022-03-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/067
摘要： 本发明涉及一种举升装置及车辆。根据本申请的一个方面，提供一种举升装置，包括车架，驾驶室及伺服电机，驾驶室可活动地设于车架上，伺服电机设置于车架，且与驾驶室连接，以驱动驾驶室相对于车架向上举升。上述举升装置，通过伺服电机充当驱动驾驶室相对于车架向上举升运动，通过利用伺服电机带动驾驶室相对于车架向上举升运动，适用于多种使用环境，规避了液压系统驱动存在的漏油风险。根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括上述举升装置，通过采用上述提到的举升装置来驱动驾驶室相当于车架向上举升，因此，本申请提出的车辆具有通用性，且能规避液压系统驱动存在的漏油风险。
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