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公开(公告)号：CN117507718A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311717574.6
申请日：2023-12-13
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/06
摘要： 本申请涉及一种半主动悬架系统控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，通过获取车辆处于行驶状态下的车辆行驶信息和车辆高度信息，分别获取车辆的侧倾角和俯仰角，并基于侧倾角和俯仰角对车辆进行抗侧倾控制和抗俯仰控制，可以有效减少车辆在行驶过程中的侧倾和俯仰，进一步地，根据抗侧倾阻尼力和抗俯仰阻尼力获取减振控制电流，通过控制电流对半主动悬架系统进行控制，能够优化悬架系统的性能，从而提高整体行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN116377166A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310279802.X
申请日：2023-03-21
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢板弹簧板簧座铸造方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先获取熔炼炉内的实时钢水体积和实时钢水温度，然后基于实时钢水体积及实时钢水温度，测量钢水的化学成分，获得化学成分测量结果，接着获取钢板弹簧板簧座的性能需求条件，根据性能需求条件，确定钢水中待添加元素的类型、以及每种待添加元素的目标含量范围，最后基于每种待添加元素在钢水中的易熔程度、化学成分测量结果和每种待添加元素的目标含量范围，向钢水中加入相应元素，将加入元素后的钢水铸造为钢板弹簧板簧座。本申请提供的方法，能够同时满足钢板弹簧板簧座的高强度和高韧性需求。
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公开(公告)号：CN118810320A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410787594.9
申请日：2024-06-18
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/06
摘要： 本发明公开了一种半主动悬架控制方法、系统及车辆。半主动悬架控制方法包括：获取车辆的当前车身姿态角及第一减振器对应的当前状态信息；根据当前状态信息和当前车身姿态角确定第一减振器的第一抗侧倾阻尼力、第一抗俯仰阻尼力以及第一防颠簸阻尼力；根据第一抗侧倾阻尼力、第一抗俯仰阻尼力以及第一防颠簸阻尼力确定第一减振器的第一目标阻尼力，并将第一减振器的阻尼力调整为第一目标阻尼力；根据一轴与二轴之间的轴距和当前状态信息确定第一延迟时长；根据第一目标阻尼力确定第二减振器的第二目标阻尼力，并在第二时刻将第二减振器的阻尼力调整为第二目标阻尼力。本发明可以提高车辆在行驶过程中的稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN117681608A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311783050.7
申请日：2023-12-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种空气悬架总成及车辆，空气悬架总成包括车架和悬架组件，悬架组件包括连接单元和悬架单元，悬架单元包括托臂、支撑件和空气弹性件，每个托臂均包括互相连接的第一梁段和第二梁段，两个第二梁段之间形成有安装空间，安装空间用于安装驱动机构，两个第二梁段之间的距离大于两个第一梁段之间的距离。通过两个所述第二梁段之间的距离大于两个所述第一梁段之间的距离的设置，可以增加空气悬架总成中部两个第二梁段之间形成的安装空间的容量，由此可便于将驱动机构布置到空气悬架总成中，可有效地解决需要为驱动机构单独设置独立悬架而导致对车辆满足法定宽度带来负担的问题。
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公开(公告)号：CN118306158A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410547669.6
申请日：2024-05-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本申请涉及一种空气悬架系统，包括两支撑架、两大支架及稳定杆，每一支撑架上均设置有空气弹簧及减震器；稳定杆包括扭动杆及两导向臂，扭动杆具有第一端及第二端，第一端及第二端分别与一大支架可转动连接；第一端及第二端均形成有长圆型结构，两导向臂的一端均开设有长圆孔，两导向臂分别通过长圆孔与对应的长圆型结构卡接，两导向臂的另一端分别通过连接结构与一支撑架连接；通过在扭动杆相对设置的两端设置长圆型结构及在两导向臂的一端分别开设有长圆孔，两导向臂分别通过长圆孔与对应的长圆型结构卡接，可简化工艺，取消焊接工艺，能够避免焊接应力造成断裂的风险，从而能够降低系统成本。
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