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公开(公告)号：CN110678295B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201880035156.X
申请日：2018-06-28
申请人： 三菱制钢株式会社
发明人： 佐山博信
摘要： 空心弹簧可以是钢管内表面的整体的表面粗糙度的平均值小于10μm、以及/或对内表面的整体施加压缩残留应力的结构，通过在管状部件(10)的第一端(11)与第二端(12)之间使具有粘弹性的研磨介质(200)在管内流动而研磨管的内表面的工序而制造，研磨介质(200)可以是含有具有粘弹性的母材和粒子状的研磨剂的介质，通过均匀地研磨钢管的内表面，降低表面粗糙度、以及/或施加压缩残留应力而提高疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN114025896A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202080046670.0
申请日：2020-05-15
申请人： 三菱制钢株式会社
摘要： 本发明涉及中空弹簧及其制造方法，包括：提供用于中空弹簧的管状部件(10)的工序；以及从圆周方向对管状部件(10)的外表面的至少一部分施加压缩力来对所述钢管的内表面的至少一部分赋予压缩残余应力的工序，通过对管状部件(10)的内表面赋予压缩残余应力来提高管状部件(10)的疲劳寿命。对管状部件(10)的外表面施加力的工序包括利用压头(1)对管状部件(10)进行冲压的工序。压头(1)具有能够从圆周方向对管状部件(10)的外表面的至少一部分施加压缩力的形状的按压面(1a)。
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公开(公告)号：CN105264256A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480025500.9
申请日：2014-05-09
申请人： 三菱制钢株式会社
CPC分类号： B60G11/14 , B60G15/06 , B60G15/062 , B60G15/063 , B60G2200/10 , B60G2200/142 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2206/42 , B60G2206/426 , F16F1/04 , F16F1/047 , F16F1/123
摘要： 一种悬架线圈弹簧，安装在汽车用支柱型悬架装置的上侧座和下侧座之间，具有线圈弹簧主体，在悬架线圈弹簧的安装状态下，该线圈弹簧主体的上侧线圈端部固定于上侧座，该线圈弹簧主体的下侧线圈端部固定于下侧座。在该安装状态下，该上侧座和该上侧线圈端部在该上侧线圈端部上的2个位置的上侧接触点处实质接触。在该安装状态下，该下侧座和该下侧线圈端部在该下侧线圈端部上的1个位置的下侧接触点处实质接触。2个该上侧接触点被配置为沿该上侧线圈端部的车辆的前后方向离开。1个该下侧接触点被配设在该下侧座的比经过该2个上侧接触点并与线圈中心轴平行的平面还往车辆外侧方向的位置。
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公开(公告)号：CN106457947A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025118.2
申请日：2015-05-25
申请人： 三菱制钢株式会社
发明人： 佐山博信
摘要： 提供一种能够降低压缩状态下的弯曲量以及在减震器产生的摩擦的悬架螺旋弹簧。被安装在汽车用支柱式悬架装置(12)的上侧座(22)与下侧座(24)之间的悬架螺旋弹簧(10)，其包括：上侧端头(32)，设置在所述上侧座(22)；弹簧有效部(11)，具有以安装状态下曲率最大的部位位于车外侧的方式形成的一个以上的圈；下侧端头一处的下侧接触点(P3)上，与所述下侧座(24)接触而设置。(34)，在比下侧端头(34)中心点更接近车外侧的
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公开(公告)号：CN103119919B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180044784.2
申请日：2011-09-16
申请人： 三菱制钢株式会社
发明人： 佐山博信
CPC分类号： H04M1/0216 , G06F1/1616 , G06F1/1624 , G06F1/1681 , H04M1/0237
摘要： 一种开闭装置用盖结构，设在开闭装置上，所述开闭装置具有：固定板，安装在第一壳体上；移动板，安装在第二壳体上，并可相对于所述固定板移动；铰链臂，配设于所述固定板与所述移动板之间，并通过转动而使所述移动板在所述第一壳体与所述第二壳体重叠的关闭位置、与所述第一壳体的表面与所述第二壳体的表面位于大致同一平面上的打开位置之间移动；以及躲避部，形成在所述第二壳体上，以使所述铰链臂与所述第二壳体在所述打开位置上不干扰，所述开闭装置用盖结构对所述躲避部进行开闭，所述开闭装置用盖结构具有：盖，设置在所述移动板上，当所述移动板位于所述关闭位置时堵塞所述躲避部，并且通过与转动的所述铰链臂卡合并被移动施力而从阻塞所述躲避部的位置移动；以及施力单元，对所述盖向阻塞所述躲避部的方向施力。
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公开(公告)号：CN102893587B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180023972.7
申请日：2011-05-02
申请人： 三菱制钢株式会社
IPC分类号： H04M1/02
CPC分类号： H04M1/0237 , G06F1/1615 , H04M1/0216 , Y10T16/544 , Y10T16/5448 , Y10T74/18944
摘要： 本发明涉及一种开闭装置，具有：固定板；移动板；形成了滑沟的滑板；枢轴臂，具有设置在连接于固定板的第1轴部和连接于移动板的第3轴部之间的第2轴部，并使移动板相对于固定板在闭位置和开位置之间进行移动；滑臂，通过第5轴部连接于滑沟，并以与移动板可旋转连接的第4轴部为中心进行旋转，使移动板相对于固定板在闭位置和开位置之间进行移动；以及连接臂，一个端部连接于第2轴部，并且另一个端部连接于第5轴部。移动板在闭位置和开位置之间移动时，连接臂随枢轴臂的移动而移动，以使第5轴部在滑沟内滑动。另外，移动板移动至开位置时，移动板和固定板位于大致同一平面上。
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公开(公告)号：CN102893587A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023972.7
申请日：2011-05-02
申请人： 三菱制钢株式会社
IPC分类号： H04M1/02
CPC分类号： H04M1/0237 , G06F1/1615 , H04M1/0216 , Y10T16/544 , Y10T16/5448 , Y10T74/18944
摘要： 本发明涉及一种开闭装置，具有：固定板；移动板；形成了滑沟的滑板；枢轴臂，具有设置在连接于固定板的第1轴部和连接于移动板的第3轴部之间的第2轴部，并使移动板相对于固定板在闭位置和开位置之间进行移动；滑臂，通过第5轴部连接于滑沟，并以与移动板可旋转连接的第4轴部为中心进行旋转，使移动板相对于固定板在闭位置和开位置之间进行移动；以及连接臂，一个端部连接于第2轴部，并且另一个端部连接于第5轴部。移动板在闭位置和开位置之间移动时，连接臂随枢轴臂的移动而移动，以使第5轴部在滑沟内滑动。另外，移动板移动至开位置时，移动板和固定板位于大致同一平面上。
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公开(公告)号：CN114025896B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202080046670.0
申请日：2020-05-15
申请人： 三菱制钢株式会社
摘要： 本发明涉及中空弹簧及其制造方法，包括：提供用于中空弹簧的管状部件(10)的工序；以及从圆周方向对管状部件(10)的外表面的至少一部分施加压缩力来对所述钢管的内表面的至少一部分赋予压缩残余应力的工序，通过对管状部件(10)的内表面赋予压缩残余应力来提高管状部件(10)的疲劳寿命。对管状部件(10)的外表面施加力的工序包括利用压头(1)对管状部件(10)进行冲压的工序。压头(1)具有能够从圆周方向对管状部件(10)的外表面的至少一部分施加压缩力的形状的按压面(1a)。
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公开(公告)号：CN110678295A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201880035156.X
申请日：2018-06-28
申请人： 三菱制钢株式会社
发明人： 佐山博信
摘要： 空心弹簧可以是钢管内表面的整体的表面粗糙度的平均值小于10μm、以及/或对内表面的整体施加压缩残留应力的结构，通过在管状部件(10)的第一端(11)与第二端(12)之间使具有粘弹性的研磨介质(200)在管内流动而研磨管的内表面的工序而制造，研磨介质(200)可以是含有具有粘弹性的母材和粒子状的研磨剂的介质，通过均匀地研磨钢管的内表面，降低表面粗糙度、以及/或施加压缩残留应力而提高疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN106457947B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201580025118.2
申请日：2015-05-25
申请人： 三菱制钢株式会社
发明人： 佐山博信
摘要： 提供一种能够降低压缩状态下的弯曲量以及在减震器产生的摩擦的悬架螺旋弹簧。被安装在汽车用支柱式悬架装置(12)的上侧座(22)与下侧座(24)之间的悬架螺旋弹簧(10)，其包括：上侧端头(32)，设置在所述上侧座(22)；弹簧有效部(11)，具有以安装状态下曲率最大的部位位于车外侧的方式形成的一个以上的圈；下侧端头(34)，在比下侧端头(34)中心点更接近车外侧的一处的下侧接触点(P3)上，与所述下侧座(24)接触而设置。
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