公开(公告)号：CN1611391A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：CN200410086818.6

申请日：2004-10-28

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 末国智弘

IPC分类号： B60R21/26

CPC分类号： B60R21/26 ,  B60R21/232 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/26058

摘要： 本发明提供了一种气囊装置，其在车辆碰撞时和翻转时可以更有效地保护乘坐人员。该气囊装置(11A)具有气囊本体(13)、膨胀装置(31、32)、和传感器组件(40)。传感器组件40具有检测车辆碰撞的第一传感器(41)和检测车辆翻转的第二传感器(42)、以及控制器(43)。当由第一传感器(41)检测出车辆碰撞时，第一膨胀装置(31)动作，通过向气囊本体(13)提供气体，使气囊本体(13)内部压力达到第一压力。当由第二传感器(42)检测出车辆翻转时，第一膨胀装置(31)及第二膨胀装置(32)两者均动作，使气囊本体(13)内部压力达到比第一压力更高的第二压力。

公开(公告)号：CN1329231C

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200410086818.6

申请日：2004-10-28

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 末国智弘

IPC分类号： B60R21/26

CPC分类号： B60R21/26 ,  B60R21/232 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/26058

摘要： 本发明提供了一种气囊装置，其在车辆碰撞时和翻转时可以更有效地保护乘坐人员。该气囊装置(11A)具有气囊本体(13)、膨胀装置(31、32)、和传感器组件(40)。传感器组件40具有检测车辆碰撞的第一传感器(41)和检测车辆翻转的第二传感器(42)、以及控制器(43)。当由第一传感器(41)检测出车辆碰撞时，第一膨胀装置(31)动作，通过向气囊本体(13)提供气体，使气囊本体(13)内部压力达到第一压力。当由第二传感器(42)检测出车辆翻转时，第一膨胀装置(31)及第二膨胀装置(32)两者均动作，使气囊本体(13)内部压力达到比第一压力更高的第二压力。