公开(公告)号：CN101516689B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200780034460.4

申请日：2007-09-17

申请人： 奥托立夫开发公司

发明人： 伊冯尼·巴顿

IPC分类号： B60R21/264

CPC分类号： B60R21/2644 ,  B60R2021/26058

摘要： 本发明涉及一种用于汽车安全设备的烟火气体发生器，所述发生器包括封闭的管状外壳(10)，所述外壳包括：至少一个燃烧腔(C)，该燃烧腔包括由散装材料组成的烟火装药(3)，该烟火装药通过与所述腔室(C)连接的引发剂在其中触发而燃烧；至少一个充气腔(T)，与所述燃烧腔(C)连接，并与其经由至少一个管口(130)连通，该充气腔接收通过装药(3)的燃烧而产生的气体，并供气体经由至少一个形成在所述外壳(10)上的排放孔(100)排放到外面；其特征在于，所述燃烧腔(C)和充气腔(T)为纵向互补，所述管口(130)也纵向延伸；位于对准所述燃烧腔(C)处的所述外壳(10)的区段(14)没有任何与外界连通的开孔。

公开(公告)号：CN101746342A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200910261452.4

申请日：2009-12-15

申请人： GM全球科技运作股份有限公司

发明人： 乌尔里克·里克

IPC分类号： B60R21/217 ,  B60R21/26 ,  B60R21/213

CPC分类号： B60R21/217 ,  B60R21/213 ,  B60R21/232 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/2173 ,  B60R2021/26058

摘要： 本发明涉及一种汽车，尤其是一种轿车，带有车身(1)、至少一个头部气囊(6)和用于给所述头部气囊(6)充气的气体发生器(3；3`)，其中，所述气体发生器(3；3`)固定在所述车身(1)的元件上，该车身元件基本上沿汽车横向延伸。

公开(公告)号：CN1118750A

公开(公告)日：1996-03-20

申请号：CN95105510.0

申请日：1995-05-26

申请人： TRW莱帕有限公司

发明人： 海泽·艾瑞娜

IPC分类号： B60R21/16

CPC分类号： B60R21/216 ,  B60R21/2032 ,  B60R21/206 ,  B60R2021/2161 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23169 ,  B60R2021/26058 ,  B60R2021/26094 ,  B60R2021/2615

摘要： 为机动车驾驶员设置的组合式乘员约束系统，有一个在方向盘中而与其结成一体的气囊以及一个膝盖碰撞保护器。方向盘固定在一个其内部空间中装有气体发生器的筒形转向轴部件上。由转向轴部件限定的气流通道直接通向折叠于方向盘中的气囊里。膝盖保护器包括一副气垫，它经由一条与转向轴部件内部相通联的气体通道而可充气。

公开(公告)号：CN109677353A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811597878.2

申请日：2018-12-26

申请人： 宁波保税区艾尔希汽车有限公司

发明人： 郭超波 ,  卢卫中

IPC分类号： B60R21/272

CPC分类号： B60R21/272 ,  B60R2021/26058

摘要： 本发明属于汽车安全气囊技术领域，具体涉及一种混合式气体发生器，包括上盖和下盖，上盖和下盖之间形成内腔，上盖中心向下凹陷并设置有出气孔，下盖设置有穿过下盖进入内腔的点火器，内腔用于存储高压惰性气体，上盖和下盖之间设置固定有中心支座，中心支座内部中空，中心支座的顶部连通于出气孔，出气孔正上方设置有破裂片，中心支座侧面设置有进气孔，点火器上方设置有传爆药，传爆药两侧设置有产气药，上盖上方设置侧面具有导流孔的导流罩。本发明内腔原有高压气体，通过点燃传爆药再引燃产气药产生大量气体，升高内腔中的高压混合气体压力，气体冲开破裂片从出气孔冲出，在导流罩内沿侧面导流孔对安全气囊充气，有效缓解压力。

公开(公告)号：CN101516689A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780034460.4

申请日：2007-09-17

申请人： 奥托立夫开发公司

发明人： 伊冯尼·巴顿

IPC分类号： B60R21/264

CPC分类号： B60R21/2644 ,  B60R2021/26058

摘要： 本发明涉及一种用于汽车安全设备的烟火气体发生器，所述发生器包括封闭的管状外壳(10)，所述外壳包括：至少一个燃烧腔(C)，该燃烧腔包括由散装材料组成的烟火装药(3)，该烟火装药通过与所述腔室(C)连接的引发剂在其中触发而燃烧；至少一个充气腔(T)，与所述燃烧腔(C)连接，并与其经由至少一个管口(130)连通，该充气腔接收通过装药(3)的燃烧而产生的气体，并供气体经由至少一个形成在所述外壳(10)上的排放孔(100)排放到外面；其特征在于，所述燃烧腔(C)和充气腔(T)为纵向互补，所述管口(130)也纵向延伸；位于对准所述燃烧腔(C)处的所述外壳(10)的区段(14)没有任何与外界连通的开孔。

公开(公告)号：CN107571832A

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201610998514.X

申请日：2016-11-14

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 吴昌镇

IPC分类号： B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R21/237

CPC分类号： B60R21/233 ,  B60R21/231 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/0009 ,  B60R2021/0023 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/23324 ,  B60R2021/23332 ,  B60R2021/26058

摘要： 一种配备有子气室的安全气囊，其可以包括主气室和子气室，所述主气室在碰撞中通过注入气体而膨胀；所述子气室通过折叠板状的气室以与主气室结合而形成并具有自我支撑力，所述子气室通过与主气室一起膨胀来辅助主气室的支撑力。

公开(公告)号：CN106458135A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580028978.1

申请日：2015-05-07

申请人： 奥托里夫ASP股份有限公司

发明人： 戴维·W·施耐德 ,  崔章洙

IPC分类号： B60R21/231 ,  B60R21/2334 ,  B60R21/26 ,  B60R21/205

CPC分类号： B60R21/205 ,  B60R21/233 ,  B60R21/26 ,  B60R2021/0009 ,  B60R2021/0044 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23115 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/26058 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2334

摘要： 一种安全气囊组件，所述安全气囊组件可包括用于对第一安全气囊和第二安全气囊充气以使它们从壳体展开的充气组件。所述第一安全气囊和所述第二安全气囊可从所述充气组件接收充气气体并从共用壳体展开。所述充气组件可包括联接到所述第一安全气囊的第一充气机和联接到所述第二安全气囊的第二充气机。另选地，所述充气组件可包括双级充气机，所述双级充气机联接到所述第一安全气囊和所述第二安全气囊中的每一者并被配置为独立地对所述第一安全气囊和所述第二安全气囊中的每一者充气。裁片可将所述第一安全气囊和所述第二安全气囊联接在一起。

公开(公告)号：CN104583022A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201380043990.0

申请日：2013-08-12

申请人： 奥托立夫开发公司

发明人： 雷蒙德·内贝尔 ,  N·瓦拉特 ,  Z·霍尔格 ,  罗兰·佩兹 ,  A·罗塔查 ,  J·克瑙斯 ,  A·弗尔格 ,  W·德勒斯勒 ,  延斯·赫夫曼 ,  马库斯·韦伯 ,  M·布格尔

IPC分类号： B60R21/239

CPC分类号： B60R21/263 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23332 ,  B60R2021/23384 ,  B60R2021/2395 ,  B60R2021/26058

摘要： 本发明涉及一种安全气囊模块，该安全气囊模块具有包围第一气体室(G1)的第一外罩(10)；用于填充第一气体室(G1)的第一充气装置；至少一个自适应影响装置，该自适应影响装置特别是用于主动地对第一气体室(G1)的通风或第一外罩(10)的形状进行影响；和用于操作影响装置的操作单元(40)。在这种情况下，操作单元(40)具有包围第二气体室(G2)的第二外罩(44)和用于填充第二气体室(G2)的气体源，其中影响装置的状态通过由气体源对第二气体室(G2)的填充而改变。为了实现构造上和功能上的高度灵活性而设有拉拔元件，该拉拔元件的第一端部(62)与自适应影响装置联接或者构成自适应影响装置并且该拉拔元件的第二端部(64)在第二气体室(G2)未被填充时与操作单元(40)的第二外罩(44)联接并且在第二气体室(G2)被填充时与第二外罩(44)分离(图2)。

公开(公告)号：CN101155718B

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200680011055.6

申请日：2006-05-04

申请人： 美利肯公司

发明人： R·凯沙瓦拉吉

IPC分类号： B60R21/231 ,  B60R21/2334

CPC分类号： B60R21/232 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/235 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/23316 ,  B60R2021/23386 ,  B60R2021/23576 ,  B60R2021/2358 ,  B60R2021/23595 ,  B60R2021/26058

摘要： 一种气囊帘体，在其帘体结构内包括至少一对基本不连续的充气区，这样在一个充气区不起作用或脱离时，至少一个另外的充气区仍然能工作。

公开(公告)号：CN1611391A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：CN200410086818.6

申请日：2004-10-28

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 末国智弘

IPC分类号： B60R21/26

CPC分类号： B60R21/26 ,  B60R21/232 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/26058

摘要： 本发明提供了一种气囊装置，其在车辆碰撞时和翻转时可以更有效地保护乘坐人员。该气囊装置(11A)具有气囊本体(13)、膨胀装置(31、32)、和传感器组件(40)。传感器组件40具有检测车辆碰撞的第一传感器(41)和检测车辆翻转的第二传感器(42)、以及控制器(43)。当由第一传感器(41)检测出车辆碰撞时，第一膨胀装置(31)动作，通过向气囊本体(13)提供气体，使气囊本体(13)内部压力达到第一压力。当由第二传感器(42)检测出车辆翻转时，第一膨胀装置(31)及第二膨胀装置(32)两者均动作，使气囊本体(13)内部压力达到比第一压力更高的第二压力。