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公开(公告)号：CN102753820A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080000681.1
申请日：2010-02-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F03D7/0224 , F03D80/70 , F05B2260/602 , F05B2260/79 , F05B2260/98 , F16C2360/31 , Y02E10/723
Abstract: 提供一种风力发电装置(1)，改善风车翼(5)的翼回转轮轴承(10)所使用的润滑油给油脂和排油脂系统，能够可靠地回收排油脂。风力发电装置(1)具备经由设置在风车翼(5)与旋转体头(4)之间的翼回转轮轴承(10)而能够调整风车翼(5)倾斜角的倾斜控制机构，其中，给排油脂装置(20)设置在旋转体头(4)的内部，该给排油脂装置(20)具备：利用给油脂泵(32)来压送给给油脂箱(31)内的润滑油而向翼回转轮轴承(10)供给的给油脂装置(30)和从翼回转轮轴承(10)把排油脂强制吸引回收的排油脂装置(40)。
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公开(公告)号：CN103998772B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201280036391.1
申请日：2012-12-14
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 菱重维斯塔斯海上风力有限公司
Abstract: 风力发电装置具备：塔架；机舱，其具有底，所述底沿着所述塔架的上端部的外周面形成开口且在该开口的周边设置有凹部；偏航轴承，其用于将所述机舱回转自如地支承于所述塔架上；制动盘，其设置在所述偏航轴承的下端面与所述塔架的上端面之间；及第一密封构件，其安装于所述偏航轴承的下部或安装于所述制动盘，以与所述机舱的所述底的开口侧缘部抵接的方式构成。
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公开(公告)号：CN102812240A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201080000732.0
申请日：2010-02-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F16C33/7896 , F03D80/70 , F05B2240/57 , F05B2260/79 , F16C19/16 , F16C33/762 , F16C2300/14 , F16C2360/31 , F16J15/002 , F16J15/3232 , F16J15/40 , Y02E10/721 , Y02E10/722
Abstract: 本发明提供一种风力发电装置。该风力发电装置改善设置在风车翼的翼旋转轮轴承(10)上的油封结构，并防止或抑制润滑油向外部的泄漏。风车翼受到风力而旋转的转子头部驱动设置在机舱内部的发电机发电，机舱能够偏转旋转地设置在立设于基座上的塔的上端部，并且，包括能够经由设置在风车翼与转子之间的翼旋转轮轴承(10)调整风车翼的倾斜角的倾斜控制机构，其特征在于，翼旋转轮轴承(10)的外轮(11)与内轮(12)使滚动体(13)介于之间并且在相对的滚动体保持面(11a、12a)的两端部安装密封机构(14、20)，密封机构(14、20)的翼侧是在密封部件(21、22)之间设置空间部(23)且配置在翼轴线方向的双重密封结构，并以向空间部(23)供给加压流体并在对象侧壁面按压密封部件(21、22)的突出部的方式构成。
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公开(公告)号：CN102985689A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180034229.1
申请日：2011-12-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D11/00
CPC classification number: F03D11/00 , F03D80/00 , F05B2240/14 , Y02B10/30 , Y02E10/726
Abstract: 本发明提供一种能够减少在与舱室的大型化对应而分割成多个的屋顶构件的接合部上产生的应力集中，并且还能够提高屋顶构件的搬运效率的风力发电装置的舱室屋顶结构。在舱室的上表面由板状的屋顶构件(30)覆盖的风力发电装置的舱室屋顶结构中，屋顶构件(30)形成为将主轴方向上分割成多张的屋顶板(31)组合，并使设置在主轴方向两端部的板材接头部彼此重合而进行紧固的接合结构部(32)，两张以上的上述的屋顶板(31)的主轴方向的分割长度相同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102812241A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201080000736.9
申请日：2010-02-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D11/00
CPC classification number: B66C23/207 , F03D80/50 , F05B2240/916 , Y02E10/726 , Y02E10/728
Abstract: 提供一种风力发电装置(1)的旋转体头部内设备升降方法，使旋转体头部(4)内设备的升降作业没有外部吊车就能够容易施工。该旋转体头部内设备升降方法具备：在预先设置于旋转体头部(4)内的导轨支承部(44)安装临时绞盘导轨(50)的工序、向临时绞盘导轨(50)设置临时绞盘(51)的工序、把设置在旋转体头部(4)的维修舱门打开的工序、在旋转体头部(4)内把要装卸的更换设备(P)利用临时绞盘(51)从维修舱门的升降用开口(43)进行升降的工序。
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公开(公告)号：CN103998772A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280036391.1
申请日：2012-12-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F03D7/0204 , F03D80/00 , F05B2240/57 , F05B2260/602 , F05B2260/902 , F16N31/004 , Y02E10/723 , Y02E10/726
Abstract: 风力发电装置具备：塔架；机舱，其具有底，所述底沿着所述塔架的上端部的外周面形成开口且在该开口的周边设置有凹部；偏航轴承，其用于将所述机舱回转自如地支承于所述塔架上；制动盘，其设置在所述偏航轴承的下端面与所述塔架的上端面之间；及第一密封构件，其安装于所述偏航轴承的下部或安装于所述制动盘，以与所述机舱的所述底的开口侧缘部抵接的方式构成。
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公开(公告)号：CN103270297A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180051500.2
申请日：2011-11-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D11/00
CPC classification number: F03D13/10 , F03D80/00 , F05B2230/604 , F05B2240/14 , Y02B10/30 , Y02E10/72 , Y02E10/728 , Y02P70/523
Abstract: 本发明提供一种兼具施工性、水密性、强度的风力发电装置的机舱罩连接部结构。在成为侧壁板(3)的上端部(31)的机舱罩内侧的面上固定长条状的第一角件(5)。在成为顶板(4)的下端部(41)的机舱罩内侧的面上固定长条状的第二角件(6)。通过将第一角件(5)的上表面(51)与第二角件(6)的下表面(61)对接并彼此固定，所述上端部(31)与所述下端部(41)在大致相同的面上彼此连接。设有与所述上端部(31)隔着规定的间隔且从机舱外侧覆盖该上端部(31)的被覆部(43)。该被覆部(43)以比所述下端部(41)向机舱罩外侧突出的方式与该下端部(41)一体形成。在所述上表面(51)与所述下表面(61)之间夹装衬垫(7)。
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公开(公告)号：CN102985689B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180034229.1
申请日：2011-12-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D80/00
CPC classification number: F03D11/00 , F03D80/00 , F05B2240/14 , Y02B10/30 , Y02E10/726
Abstract: 本发明提供一种能够减少在与舱室的大型化对应而分割成多个的屋顶构件的接合部上产生的应力集中，并且还能够提高屋顶构件的搬运效率的风力发电装置的舱室屋顶结构。在舱室的上表面由板状的屋顶构件(30)覆盖的风力发电装置的舱室屋顶结构中，屋顶构件(30)形成为将主轴方向上分割成多张的屋顶板(31)组合，并使设置在主轴方向两端部的板材接头部彼此重合而进行紧固的接合结构部(32)，两张以上的上述的屋顶板(31)的主轴方向的分割长度相同。
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公开(公告)号：CN103270297B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180051500.2
申请日：2011-11-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D11/00
CPC classification number: F03D13/10 , F03D80/00 , F05B2230/604 , F05B2240/14 , Y02B10/30 , Y02E10/72 , Y02E10/728 , Y02P70/523
Abstract: 本发明提供一种兼具施工性、水密性、强度的风力发电装置的机舱罩连接部结构。在成为侧壁板(3)的上端部(31)的机舱罩内侧的面上固定长条状的第一角件(5)。在成为顶板(4)的下端部(41)的机舱罩内侧的面上固定长条状的第二角件(6)。通过将第一角件(5)的上表面(51)与第二角件(6)的下表面(61)对接并彼此固定，所述上端部(31)与所述下端部(41)在大致相同的面上彼此连接。设有与所述上端部(31)隔着规定的间隔且从机舱外侧覆盖该上端部(31)的被覆部(43)。该被覆部(43)以比所述下端部(41)向机舱罩外侧突出的方式与该下端部(41)一体形成。在所述上表面(51)与所述下表面(61)之间夹装衬垫(7)。
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