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公开(公告)号：CN102261998B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110197792.2
申请日：2011-07-15
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 为克服现有技术无法监测到重型汽车车架总成在实际运行中的受力和变形的问题，本发明提出一种重型汽车边梁式车架总成扭转试验方法。本发明重型汽车边梁式车架总成扭转试验方法，采用台架实验模拟被测试车架在汽车行驶过程中承受的扭转受力，并通过测试各测试点位移和应力分析其受力和变形情况。本发明重型汽车边梁式车架总成扭转试验方法的有益技术效果是能在室内试验台架上模拟车架总成在实际使用过程中的各种受力情况，分析其变形趋势和疲劳寿命，为车架的设计和制造提供依据，缩短车架试验周期，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN102809470A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201110149200.X
申请日：2011-06-03
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 为克服现有技术无法监测到重型汽车车架总成在实际运行中的受力和变形的问题，本发明提出一种重型汽车边梁式车架总成弯曲试验方法。本发明重型汽车边梁式车架总成弯曲试验方法将被测试车架固定在实验台上，模拟被测试车架在装载过程中的各种受力情况，检测被测试车架的受力和形变情况，并根据在规定加载次数内被测试车架是否破损判定被测试车架弯曲试验是否合格。本发明重型汽车边梁式车架总成弯曲试验方法的有益技术效果是能在室内试验台架上模拟车架总成在实际使用过程中的各种受力情况，分析其变形趋势和疲劳寿命，为车架的设计和制造提供依据，缩短车架试验周期，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN113443015A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110629743.5
申请日：2021-06-07
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
摘要： 本发明提出了一种带牵引鞍座的重型汽车车架及厢式货车，其创新点是：车架尾端的下侧设置有一下沉车架总成；所述下沉车架总成的前端叠置于车架尾端的下侧，下沉车架总成后端延伸至车架后侧；下沉车架总成和车架之间通过连接板固定连接；下沉车架总成后端的上侧面上设置有牵引鞍座。本发明的有益技术效果是：提出了一种带牵引鞍座的重型汽车车架及厢式货车，该方案使得牵引鞍座能够安装在厢式货车上，利用牵引鞍座的优点提高作业效率。
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公开(公告)号：CN107770056A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711159367.8
申请日：2017-11-20
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
摘要： 本发明提出了一种基于微信的车载语音聊天系统及控制方法，其中，车载语音聊天系统包括控制模块、触屏显示模块、通信模块、语音采集装置、语音播放装置和一个触发按键；本发明的有益技术效果是：提出了一种基于微信的车载语音聊天系统及控制方法，该控制方法使驾驶员可以在方向盘上进行微信语音录入和发送操作，可以明显改善行车安全性。
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公开(公告)号：CN102331352A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110150081.X
申请日：2011-06-07
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 为克服现有技术无法检测到自卸车车架在卸载过程中受力和变形情况等问题，本发明提出一种自卸车车架卸载过程模拟试验方法。本发明自卸车车架卸载过程模拟试验方法采用将被测试车架固定在实验台上，模拟自卸汽车车架在卸载过程中的各种受力情况，检测被测试车架的受力和形变情况，并根据在规定加载次数内被测试车架是否破损判定被测试车架模拟卸载实验是否合格。本发明自卸车车架卸载过程模拟试验方法的有益技术效果是能在室内试验台架上模拟自卸汽车车架在卸载过程中的各种受力情况、变形趋势和疲劳寿命，可以使自卸车车架在实验台上暴露问题、发现缺陷，缩短了试验周期，降低了研发成本，为新车型的开发积累数据和经验。
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公开(公告)号：CN109050384A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810756851.7
申请日：2018-07-11
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
CPC分类号： B60P3/22 , B60P3/224 , B60P3/2275 , B60T7/12 , B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种车罐一体化危化品运输车，包括牵引车、半挂车和罐体，半挂车的前端与牵引车的后端连接，罐体设置在半挂车上；其创新在于：车罐一体化危化品运输车上采用了驾驶室后移、排气口前置、电子限速、自动紧急制动、车道偏离报警和自适应巡航等多种技术；本发明的有益技术效果是：提出了一种车罐一体化危化品运输车，该车性能较好，可以大大提高行驶安全性。
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公开(公告)号：CN102809470B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110149200.X
申请日：2011-06-03
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 为克服现有技术无法监测到重型汽车车架总成在实际运行中的受力和变形的问题，本发明提出一种重型汽车边梁式车架总成弯曲试验方法。本发明重型汽车边梁式车架总成弯曲试验方法将被测试车架固定在实验台上，模拟被测试车架在装载过程中的各种受力情况，检测被测试车架的受力和形变情况，并根据在规定加载次数内被测试车架是否破损判定被测试车架弯曲试验是否合格。本发明重型汽车边梁式车架总成弯曲试验方法的有益技术效果是能在室内试验台架上模拟车架总成在实际使用过程中的各种受力情况，分析其变形趋势和疲劳寿命，为车架的设计和制造提供依据，缩短车架试验周期，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN102331352B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201110150081.X
申请日：2011-06-07
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 为克服现有技术无法检测到自卸车车架在卸载过程中受力和变形情况等问题，本发明提出一种自卸车车架卸载过程模拟试验方法。本发明自卸车车架卸载过程模拟试验方法采用将被测试车架固定在实验台上，模拟自卸汽车车架在卸载过程中的各种受力情况，检测被测试车架的受力和形变情况，并根据在规定加载次数内被测试车架是否破损判定被测试车架模拟卸载实验是否合格。本发明自卸车车架卸载过程模拟试验方法的有益技术效果是能在室内试验台架上模拟自卸汽车车架在卸载过程中的各种受力情况、变形趋势和疲劳寿命，可以使自卸车车架在实验台上暴露问题、发现缺陷，缩短了试验周期，降低了研发成本，为新车型的开发积累数据和经验。
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公开(公告)号：CN113442667A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110629745.4
申请日：2021-06-07
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
IPC分类号： B60D1/48
摘要： 本发明公开了一种汽车列车连接结构，包括厢式货车和半挂车，所述厢式货车的车架尾端的下侧设置有一下沉车架总成；所述下沉车架总成的前端叠置于车架尾端的下侧，下沉车架总成后端延伸至车架后侧；下沉车架总成和车架之间通过连接板固定连接；下沉车架总成后端的上侧面上设置有牵引鞍座，牵引鞍座与厢式货车的货厢之间留有间距；所述半挂车为中置轴半挂车，半挂车上的中置轴延伸至半挂车车厢的前侧，中置轴的前端与牵引鞍座连接；半挂车车厢前端的下侧面设置有伸缩支腿。本发明的有益技术效果是：提出了一种汽车列车连接结构，该方案可通过牵引鞍座连接厢式货车和半挂车，利用牵引鞍座的优点提高作业效率。
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公开(公告)号：CN108985720A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810756465.8
申请日：2018-07-11
申请人： 上汽依维柯红岩商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于开发车罐一体化危化品运输车的协同设计平台，其创新在于：所述协同设计平台包括设计客户端、多个供应商客户端、监管客户端和多个采购客户端；本发明的有益技术效果是：提出了一种用于开发车罐一体化危化品运输车的协同设计平台，采用该方案进行设计，可以改善车辆尤其是重型汽车列车的配合度，提高车辆整体性能，同时，在法规适应性方面，监管部门可以早期介入，起到预防性监管的效果。
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