-
公开(公告)号：CN118020760A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410173169.0
申请日：2024-02-07
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： A01N1/02
摘要： 本发明公开了一种高压低温无冰的器官保存系统。该器官保存系统包括温控容器(1)和压控容器(2)；所述温控容器内有导热流体介质，温控容器设置有温控系统，所述温控系统包括冷却子系统和加热子系统；所述压控容器置于温控容器内部并浸没于导热流体介质中，压控容器内的压力能够受控调节；所述压控容器用于容置器官，压控容器内充盈保护液，需要保存的器官放置在压控容器的内腔中并浸没于保护液中。本发明的器官保存系统能够提供一个高压低温的保存环境，从而获得一个低温(零度以下)且不结冰的器官保存环境，将器官置于此低温环境下保存，能够大大提升器官保存的时长并保证有良好活性。
-
公开(公告)号：CN109747384B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910121025.X
申请日：2019-02-19
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种带回热装置的并行压缩式CO2汽车热泵空调系统，包括：同轴连接的两台并行涡旋压缩机、气体冷却器、室外换热器、中间换热器、气液分离器、蒸发器和储液罐，其中：两台涡旋压缩机的输出端依次与气体冷却器、室外换热器、中间换热器和气液分离器相连，气液分离器的气相输出端与第二涡旋压缩机的输入端相连，气液分离器的液相输出端依次与蒸发器和储液罐相连并通过中间换热器与第一涡旋压缩机的输入端相连，中间换热器提升吸气过热度的同时进一步冷却气体冷却器流出的高温制冷剂，与并行压缩效果叠加实现性能优化。本发明在制冷模式中，采用了并行压缩方案，解决了CO2制冷剂在高温环境下效率衰减的问题，降低能源消耗。
-
公开(公告)号：CN112728799A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011425734.6
申请日：2020-12-09
申请人： 上海交通大学 , 浙江省化工研究院有限公司
摘要： 一种基于CO2的混合制冷剂的闪蒸系统，包括：依次闭环连接的闪蒸器、蒸发器、回热器、压缩机和气冷器，以及五个控制阀件，其中：闪蒸器的液相输出端与蒸发器的输入端连接，蒸发器的输出端通过第一截止阀与回热器的低压输入端连接，回热器的低压输出端与压缩机的输入端依次与压缩机和气冷器连接，气冷器的输出端经回热器的高压输入端、回热器的高压输出端和第一针阀与闪蒸器的两相输入端连接，闪蒸器的气相输出端经第二针阀、第三截止阀和第二截止阀与压缩机相连。本发明采用基于CO2的混合制冷剂作为循环制冷工质，降低了温室效应和对臭氧层的破坏；采用闪蒸器，使进入蒸发器制冷剂的干度下降，使蒸发器的能力得到充分利用，从而提高了制冷效率，针阀对蒸汽旁通支路流量进行精准调节，进而调节制冷量。
-
公开(公告)号：CN108128116B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711320217.0
申请日：2017-12-12
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种电动汽车热回收二次回路热泵空调系统，包括：由压缩式机、冷凝器的制冷剂侧部分、膨胀阀、蒸发器的制冷剂侧部分、气液分离器依次串联构成的制冷回路、由冷凝器的水侧部分、第一水泵、第二水泵和蒸发器的水侧部分依次串联构成的车载空调回路，其中：室内暖风芯体、室内排风热回收热交换器和内冷风芯分别并联设置于车载空调回路中。本发明通过二次回路能够充分利用车内排出的废热，在空调模式降低系统冷凝温度，在热泵模式提高系统蒸发温度从而有效地提升了系统的运行效率。
-
公开(公告)号：CN118250966A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410323242.8
申请日：2024-03-20
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开一种基于三连续介孔二氧化硅结构的三通道散热器，涉及散热器制造领域，包括多个堆叠设置的三通道多孔单元，任意一三通道多孔单元均包括三条互不连通的通道，任意一通道均至少由一条流道组成，每个三通道多孔单元包括五条流道，五条流道在竖直方向分两层设置，从竖直方向看，四条流道合围成平行四边形，第五条流道位于平行四边形对角线的位置独立设置，多个三通道多孔单元堆叠设置后所形成的整体内部具有三条互不连通、相互交叉，且两两接触的介质流道，本发明提供三通道散热器中的三通道多孔单元的结构参考了三连续介孔二氧化硅的单胞结构，流道数量达到三条，可以通入两种冷介质进行换热，流道两两接触，保证了冷、热介质的换热效率。
-
公开(公告)号：CN109747384A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910121025.X
申请日：2019-02-19
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种带回热装置的并行压缩式CO2汽车热泵空调系统，包括：同轴连接的两台并行涡旋压缩机、气体冷却器、室外换热器、中间换热器、气液分离器、蒸发器和储液罐，其中：两台涡旋压缩机的输出端依次与气体冷却器、室外换热器、中间换热器和气液分离器相连，气液分离器的气相输出端与第二涡旋压缩机的输入端相连，气液分离器的液相输出端依次与蒸发器和储液罐相连并通过中间换热器与第一涡旋压缩机的输入端相连，中间换热器提升吸气过热度的同时进一步冷却气体冷却器流出的高温制冷剂，与并行压缩效果叠加实现性能优化。本发明在制冷模式中，采用了并行压缩方案，解决了CO2制冷剂在高温环境下效率衰减的问题，降低能源消耗。
-
公开(公告)号：CN113801635A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111023217.0
申请日：2021-09-02
申请人： 上海交通大学 , 浙江省化工研究院有限公司
IPC分类号： C09K5/04
摘要： 一种用于新能源汽车热泵的二元近共沸制冷剂混合物，其组分及含量为：质量分数1‑99％的二氧化碳CO2以及质量分数1‑99％的氟甲烷R41或氟乙烯R1141。本发明具有低GWP、零ODP、优良的热力学性质和运输性、良好的与油的溶解性、低成本、低毒性、较低的温度滑移并且低可燃性和高COP的特性。
-
公开(公告)号：CN108128116A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711320217.0
申请日：2017-12-12
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种电动汽车热回收二次回路热泵空调系统，包括：由压缩式机、冷凝器的制冷剂侧部分、膨胀阀、蒸发器的制冷剂侧部分、气液分离器依次串联构成的制冷回路、由冷凝器的水侧部分、第一水泵、第二水泵和蒸发器的水侧部分依次串联构成的车载空调回路，其中：室内暖风芯体、室内排风热回收热交换器和内冷风芯分别并联设置于车载空调回路中。本发明通过二次回路能够充分利用车内排出的废热，在空调模式降低系统冷凝温度，在热泵模式提高系统蒸发温度从而有效地提升了系统的运行效率。
-
公开(公告)号：CN115371483A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211044265.2
申请日：2022-08-30
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F28F9/22
摘要： 一种具有分流结构的歧管微通道换热器，具有分流结构的歧管微通道换热器，包括：底层基板、分流盖板、刻蚀于底层基板上的直流微槽道以及分流结构，其中：分流盖板整体盖在底层基板上且分流结构设置于其间，分流盖板上分别设有与外部管路连接的流体的入口和出口，对应分流结构的两侧的底层基板分别为流体入口平台和出口平台，对应分流结构的两侧的直流微槽道分别为歧管进液通道和歧管出液通道。本装置针对高热流密度的电子设备热管理问题，能够显著减小系统所需要的泵功，增强高热流密度表面的散热能力。
-
公开(公告)号：CN112728799B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011425734.6
申请日：2020-12-09
申请人： 上海交通大学 , 浙江省化工研究院有限公司
摘要： 一种基于CO2的混合制冷剂的闪蒸系统，包括：依次闭环连接的闪蒸器、蒸发器、回热器、压缩机和气冷器，以及五个控制阀件，其中：闪蒸器的液相输出端与蒸发器的输入端连接，蒸发器的输出端通过第一截止阀与回热器的低压输入端连接，回热器的低压输出端与压缩机的输入端依次与压缩机和气冷器连接，气冷器的输出端经回热器的高压输入端、回热器的高压输出端和第一针阀与闪蒸器的两相输入端连接，闪蒸器的气相输出端经第二针阀、第三截止阀和第二截止阀与压缩机相连。本发明采用基于CO2的混合制冷剂作为循环制冷工质，降低了温室效应和对臭氧层的破坏；采用闪蒸器，使进入蒸发器制冷剂的干度下降，使蒸发器的能力得到充分利用，从而提高了制冷效率，针阀对蒸汽旁通支路流量进行精准调节，进而调节制冷量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.025 秒)
