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公开(公告)号：CN109747384A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910121025.X
申请日：2019-02-19
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种带回热装置的并行压缩式CO2汽车热泵空调系统，包括：同轴连接的两台并行涡旋压缩机、气体冷却器、室外换热器、中间换热器、气液分离器、蒸发器和储液罐，其中：两台涡旋压缩机的输出端依次与气体冷却器、室外换热器、中间换热器和气液分离器相连，气液分离器的气相输出端与第二涡旋压缩机的输入端相连，气液分离器的液相输出端依次与蒸发器和储液罐相连并通过中间换热器与第一涡旋压缩机的输入端相连，中间换热器提升吸气过热度的同时进一步冷却气体冷却器流出的高温制冷剂，与并行压缩效果叠加实现性能优化。本发明在制冷模式中，采用了并行压缩方案，解决了CO2制冷剂在高温环境下效率衰减的问题，降低能源消耗。
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公开(公告)号：CN101234446A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810034297.8
申请日：2008-03-06
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明公开的是一种焊接技术领域的基于超声镀敷钎料的铝合金低温钎焊方法。它利用超声作用将钎料镀敷于铝合金待焊表面，然后装配放入气体保护炉中进行钎焊。铝合金表面在超声辅助的条件进行镀敷，其中需要镀敷的铝合金表面置于超声作用面，不需要镀敷的铝合金表面预涂阻镀层。此种方法不仅能低温钎焊铝合金板材，也适合于铝合金夹芯结构的低温钎焊。
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公开(公告)号：CN109515115B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201811427246.1
申请日：2018-11-27
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种以二氧化碳为工质的汽车空调系统和控制方法，涉及汽车空调技术领域。本发明包括HVAC空调箱、制冷剂循环路径和控制系统，制冷剂为二氧化碳，该空调系统被构造成在制热模式的制冷剂循环路径、除湿制热模式的制冷剂循环路径、常规制冷模式的制冷剂循环路径以及喷射制冷模式的制冷剂循环路径之间进行切换，能提高二氧化碳汽车空调制冷能效、实现二氧化碳系统最佳能效、提高压缩机吸气过热度和运行可靠性、避免使用喷射器引起的降温缓慢以及制冷剂流量变小时制冷或制热性能降低。
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公开(公告)号：CN109551996A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811479053.0
申请日：2018-12-05
申请人： 上海交通大学
摘要： 一种辅助过冷的二氧化碳汽车热泵空调系统，包括：主循环系统、辅助过冷循环系统和风门系统，其中：主循环系统分别和辅助过冷循环系统和风门系统相连；主循环系统包括：压缩机、第二节流阀、第一节流阀、中间换热器、第三换热器、第三节流阀、第一电磁阀、第二电磁阀、低压储液器、第一换热器、第二换热器、辅助冷却蒸发器和第三电磁阀，辅助过冷循环系统包括：依次循环连接的辅助冷凝器、辅助压缩机、辅助冷却蒸发器的辅助侧通路和辅助节流阀。本发明通过调节电磁阀的流道切换和节流阀的开度调节，实现系统制冷模式、制热模式、除湿制热模式、除霜模式的切换，提高了二氧化碳在不同模式的运行能效。
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公开(公告)号：CN109747384B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910121025.X
申请日：2019-02-19
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种带回热装置的并行压缩式CO2汽车热泵空调系统，包括：同轴连接的两台并行涡旋压缩机、气体冷却器、室外换热器、中间换热器、气液分离器、蒸发器和储液罐，其中：两台涡旋压缩机的输出端依次与气体冷却器、室外换热器、中间换热器和气液分离器相连，气液分离器的气相输出端与第二涡旋压缩机的输入端相连，气液分离器的液相输出端依次与蒸发器和储液罐相连并通过中间换热器与第一涡旋压缩机的输入端相连，中间换热器提升吸气过热度的同时进一步冷却气体冷却器流出的高温制冷剂，与并行压缩效果叠加实现性能优化。本发明在制冷模式中，采用了并行压缩方案，解决了CO2制冷剂在高温环境下效率衰减的问题，降低能源消耗。
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公开(公告)号：CN109515115A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811427246.1
申请日：2018-11-27
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种以二氧化碳为工质的汽车空调系统和控制方法，涉及汽车空调技术领域。本发明包括HVAC空调箱、制冷剂循环路径和控制系统，制冷剂为二氧化碳，该空调系统被构造成在制热模式的制冷剂循环路径、除湿制热模式的制冷剂循环路径、常规制冷模式的制冷剂循环路径以及喷射制冷模式的制冷剂循环路径之间进行切换，能提高二氧化碳汽车空调制冷能效、实现二氧化碳系统最佳能效、提高压缩机吸气过热度和运行可靠性、避免使用喷射器引起的降温缓慢以及制冷剂流量变小时制冷或制热性能降低。
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公开(公告)号：CN109515114A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811427237.2
申请日：2018-11-27
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种汽车热泵空调系统，涉及汽车空调技术领域，包括制冷剂电磁阀(1)、制冷剂电磁阀(2)、制冷剂电磁阀(3)、第一节流阀(4)、第二节流阀(5)、压缩机(6)、第一换热器(7)、第二换热器(8)、外部换热器(9)、储液器(10)。本发明结构简单，能够实现制冷、制热、除湿等多种汽车空调功能需求，在制热模式下显著了提高了制热量和制热性能；在第一除湿模式的基础上，提供了第二除湿模式，系统具有两个蒸发器，使得空气能够先除湿，然后被加热到较高的出风温度，提高了乘客的舒适性；在制冷、制热模式下具有更高的性能，减少了电能消耗。
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