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公开(公告)号：CN113099463B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110329413.4
申请日：2021-03-28
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于BIM和进度计划的UWB定位基站布局分析系统及方法，包括：在基于融合BIM模型和进度计划的基础上，由系统自动生成施工现场空间动态变化的4D仿真及可视化展示，通过三维可视化的现场空间变化，系统可以辅助寻找UWB定位基站的布设位置。将沿着轨迹线移动的UWB标签与固定基站天线中心之间不断生成连线，在上述连线被其他的设备或构件碰撞的状态下，分析系统自动提示移动的UWB标签与基站之间存在非视距干扰；在动态4D仿真中，以基站的天线为轴心生成三维波形图缓冲区，在三维波形图缓冲区与其他设备或建筑构件碰撞的状态下，分析系统自动提示存在多径干扰。本发明对优化实际工程施工现场的UWB基站布局有较好的指导作用，具有良好的推广前景。
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公开(公告)号：CN110645016A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910954242.7
申请日：2019-10-09
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于可调节注浆容器的顶管隧道位置精确调整装置和方法。本发明的顶管隧道位置精确调整装置包括密封盖、螺纹接口、止回阀、连接管、刻度绳、可调节注浆容器、激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架、可伸缩连接杆和可调节钢架；由激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架和可伸缩连接杆组成位移测量装置。本发明可实现对施工完成后的顶管隧道的位置精确调整，也可以用来对顶管隧道因施工误差以及既有隧道因周围进行工程施工导致的隧道位移进行较为精确的修复，使顶管隧道更好的符合因施工而临时调整的路线，防止因顶管隧道管节扭转和位移出现顶管隧道管节错开、开裂以及管道与周围土体脱离等情况。
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公开(公告)号：CN113099463A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110329413.4
申请日：2021-03-28
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于BIM和进度计划的UWB定位基站布局分析系统及方法，包括：在基于融合BIM模型和进度计划的基础上，由系统自动生成施工现场空间动态变化的4D仿真及可视化展示，通过三维可视化的现场空间变化，系统可以辅助寻找UWB定位基站的布设位置。将沿着轨迹线移动的UWB标签与固定基站天线中心之间不断生成连线，在上述连线被其他的设备或构件碰撞的状态下，分析系统自动提示移动的UWB标签与基站之间存在非视距干扰；在动态4D仿真中，以基站的天线为轴心生成三维波形图缓冲区，在三维波形图缓冲区与其他设备或建筑构件碰撞的状态下，分析系统自动提示存在多径干扰。本发明对优化实际工程施工现场的UWB基站布局有较好的指导作用，具有良好的推广前景。
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公开(公告)号：CN114413868A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210121519.X
申请日：2022-02-09
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
发明人： 吴冰 , 刘伟军 , 宋元斌 , 蔡勇 , 王婷婷 , 陈科技 , 叶建峰 , 王守禧 , 李丹乐 , 谢天祥 , 黄江倩 , 诸言涵 , 卞荣 , 李思鹏 , 陈诚 , 张磊 , 童莹 , 周迪江
摘要： 本发明提供了一种基于UWB与电控玻璃的全站仪瞄准反射棱镜系统及方法，包括：部署于全站仪的模块A和部署于反射棱镜的模块B；第二处理器与第三通信模块通讯连接，第二UWB芯片与第三通信模块连接，第二处理器与电控玻璃电连接；其中，模块A能够通过与模块B的通信实现定位，从而得到全站仪相对于对应的反射棱镜的角度；模块A能够通过与模块B的通信实现电控玻璃在透明/非透明状态切换。基于UWB模块的角度测量功能，全站仪对反射棱镜的搜索可以在小角度范围内进行，相比于大角度范围搜索大幅提升了效率，有效缩短了搜索时间。
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公开(公告)号：CN114676746B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210152891.7
申请日：2022-02-18
申请人： 上海交通大学 , 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院
摘要： 本发明公开了一种自然灾害下电力设备故障概率预测方法，其包括步骤：(1)采集自然灾害下电力设备事故发生的历史案例；(2)构建电网自然灾害知识图谱的本体模型；(3)基于历史案例和本体模型构建图结构储存的电网自然灾害知识图谱，其包括若干个实体节点，且实体节点包括设备节点；(4)采用节点引力算法计算每一个设备节点与其他所有设备节点的节点相似度，并基于这些节点相似度构成相似度特征向量；(5)构建前馈神经网络分类器，采用电网自然灾害知识图谱中所有设备节点的相似度特征向量和历史案例的标签值训练前馈神经网络分类器；(6)将待预测设备节点的相似度特征向量输入训练后的前馈神经网络分类器，可得不同事故类型发生概率。
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公开(公告)号：CN114676746A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210152891.7
申请日：2022-02-18
申请人： 上海交通大学 , 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院
摘要： 本发明公开了一种自然灾害下电力设备故障概率预测方法，其包括步骤：(1)采集自然灾害下电力设备事故发生的历史案例；(2)构建电网自然灾害知识图谱的本体模型；(3)基于历史案例和本体模型构建图结构储存的电网自然灾害知识图谱，其包括若干个实体节点，且实体节点包括设备节点；(4)采用节点引力算法计算每一个设备节点与其他所有设备节点的节点相似度，并基于这些节点相似度构成相似度特征向量；(5)构建前馈神经网络分类器，采用电网自然灾害知识图谱中所有设备节点的相似度特征向量和历史案例的标签值训练前馈神经网络分类器；(6)将待预测设备节点的相似度特征向量输入训练后的前馈神经网络分类器，可得不同事故类型发生概率。
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公开(公告)号：CN110645016B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910954242.7
申请日：2019-10-09
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于可调节注浆容器的顶管隧道位置精确调整装置和方法。本发明的顶管隧道位置精确调整装置包括密封盖、螺纹接口、止回阀、连接管、刻度绳、可调节注浆容器、激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架、可伸缩连接杆和可调节钢架；由激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架和可伸缩连接杆组成位移测量装置。本发明可实现对施工完成后的顶管隧道的位置精确调整，也可以用来对顶管隧道因施工误差以及既有隧道因周围进行工程施工导致的隧道位移进行较为精确的修复，使顶管隧道更好的符合因施工而临时调整的路线，防止因顶管隧道管节扭转和位移出现顶管隧道管节错开、开裂以及管道与周围土体脱离等情况。
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公开(公告)号：CN110344843A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910567427.2
申请日：2019-06-27
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于可调节注浆容器的盾构隧道位置精确调整装置和方法。本发明的盾构隧道位置精确调整装置包括密封盖、螺纹接口、止回阀、连接管、刻度绳、可调节注浆容器、激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架、可伸缩连接杆和可调节钢架；由激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架和可伸缩连接杆组成位移测量装置。本发明可实现对施工完成后的盾构隧道管片的位置精确调整，也可以用来对盾构隧道因施工误差以及既有隧道因周围进行工程施工导致的隧道位移进行较为精确的修复，使盾构隧道更好的符合因施工而临时调整的路线，防止因盾构隧道管片扭转和位移出现盾构隧道管片错开、开裂以及管片与周围土体脱离等情况。
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公开(公告)号：CN114818530B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210320013.1
申请日：2022-03-29
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08
摘要： 本申请提供了一种平衡大气边界层的实现方法及装置，包括：根据目标建筑对象，得到对应的地貌类别、地面粗糙长度、参考点高度、参考点风速；通过预设的大气边界层数学模型，得到梯度风高度以大气摩擦速度；将数值模拟计算域的高度、地面粗糙长度以及大气摩擦速度输入入口风速剖面、湍动能剖面以及湍流耗散率剖面；根据地面粗糙长度，得到数值模拟计算域的壁面边界参数；将入口边界条件与数值模拟计算域的壁面边界参数输入流体力学模型，通过流体力学模型求解流体力学控制方程，生成目标建筑对象对应的平衡大气边界层。本申请依靠建立的数值模拟计算域，在计算域内较好保持湍流特性，而且能够以可复制的方式进行建模，更具有商业价值。
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公开(公告)号：CN118518108A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410638850.8
申请日：2024-05-21
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院
摘要： 本发明涉及无人机航迹规划技术领域，公开了基于基建数据的无人机航迹规划方法，包括以下步骤：获取基建数据模型；分析基建数据模型的组成模型，并导出组成模型；根据基建数据模型的组成模型进行三维建模，并对三维建模的模型属性进行入库，其中，三维建模的模型格式为通用格式。本发明通过利用输电线路基建数据生成直观的三维数据，不仅具备三维可视化模型数据，同时包含了设备信息、线路信息、基础信息等各种数据，而无人机自主巡视时，需要对航线进行检验，可以对所有的数据进行分析，使得规划出的航迹更精准、巡视更清晰更标准，而且三维数据具备通用性，可以作为通用数据进行二次使用，可以挖掘更多的数字资产价值。
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