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公开(公告)号：CN114576443B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210254418.X
申请日：2022-03-15
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车总风管自动连接装置，包括管体、开关组件、连接组件和定位组件，所述开关组件安装在管体的端部，所述连接组件设置在管体的外部，所述定位组件设置在管体上；所述连接组件包括连接本体、弹性件、固定风管用的固定组件；所述连接本体滑动连接在管体的外围，且通过弹性件轴向连接，所述固定组件设置在连接本体上，在压力作用下，固定组件锁定连接本体；所述开关组件包括固定环、开关弹簧和开关件，所述固定环固定在管体内，所述开关件通过开关弹簧连接在固定环上，且开关件伸出管体；所述开关件的轴向上开设有多个通气槽，所述开关件的端部设置有密封圈，所述密封圈抵紧在管体的端部。本申请具有提高列车风管的连接效率。
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公开(公告)号：CN116353570A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310352703.X
申请日：2023-04-04
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆设备用轨道车辆设备用开关阀，属于轨道车辆制动技术领域，其包括：上下设置的弹簧盖和阀芯座，阀芯座具有第一容纳腔，弹簧盖具有第二容纳腔；阀芯座上设置有充气通道和进气通道，充气通道与第一容纳腔连通；阀芯，可滑动地设置在第一容纳腔内，阀芯的第一端设置有第一内腔，阀芯径向设置有多个与第一内腔连通的进气孔；阀芯的第二端设置有第二内腔；调整螺钉，可调位置地设置在第二容纳腔远离阀芯座的一端；限压组件，位于第二容纳腔内，并设置在阀芯和调整螺钉之间。本发明在进气口装有具有单向功能的结构，确保进气口只能单方向打开；同时，进气门限调节和出气门限调节采用串联结构，便于整体安装后的数值小范围调节。
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公开(公告)号：CN114576443A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210254418.X
申请日：2022-03-15
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车总风管自动连接装置，包括管体、开关组件、连接组件和定位组件，所述开关组件安装在管体的端部，所述连接组件设置在管体的外部，所述定位组件设置在管体上；所述连接组件包括连接本体、弹性件、固定风管用的固定组件；所述连接本体滑动连接在管体的外围，且通过弹性件轴向连接，所述固定组件设置在连接本体上，在压力作用下，固定组件锁定连接本体；所述开关组件包括固定环、开关弹簧和开关件，所述固定环固定在管体内，所述开关件通过开关弹簧连接在固定环上，且开关件伸出管体；所述开关件的轴向上开设有多个通气槽，所述开关件的端部设置有密封圈，所述密封圈抵紧在管体的端部。本申请具有提高列车风管的连接效率。
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公开(公告)号：CN118953442A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411395388.X
申请日：2024-10-08
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆用自动驻车制动缸，属于铁路车辆制动技术领域，其通过制动和驻车功能集成化设计，结构简单紧凑，可避免现有制动和驻车中间复杂的连接结构设计，同时通过锯齿形状设计使制动和驻车功能互不影响和干扰，本发明的有益效果是可实现行车制动和自动驻车功能，同时故障情况具有手动解除驻车功能，还具有驻车状态显示功能，便于车辆驻车维护检查，并通过锯齿结构设计确保行车制动和驻车互不影响；结构简单，整体安装占用的空间小，安装成本低，时间短，通用性好，生产实现简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN117905933A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410271825.0
申请日：2024-03-11
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
IPC分类号： F16K31/126 , F16K17/04 , F16K15/00 , B60T15/02 , B60T17/04
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆用气路开关阀，属于铁路车辆制动技术领域，其包括上阀盖、阀体、下阀盖、阀芯组件和膜片组件，设置有正向高压进气通路和反向低压排气通路，并在两通路上分别设置有单向阀a和单向阀b，当进气压力大于该阀设定的高压门限值后，正向进气通路接通，自动防溜器充气实现驻车缓解；当进气端压力下降到低于该阀设定的低压门限值后，反向排气通路接通，自动防溜器排气实现驻车施加。本发明具有安全性、可靠性高；实用性、通用性好；制造成本、制造控制难度低等优点。
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公开(公告)号：CN117889257A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410271824.6
申请日：2024-03-11
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
IPC分类号： F16K31/126 , F16K17/04 , F16K15/00
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆用气路开关阀系统，属于铁路车辆制动技术领域，其包括上阀盖、阀体、下阀盖、阀芯组件和膜片组件，设置有正向高压进气通路和反向低压排气通路，并在两通路上分别设置有单向阀a和单向阀b，当进气压力大于该阀设定的高压门限值后，正向进气通路接通，自动防溜器充气实现驻车缓解；当进气端压力下降到低于该阀设定的低压门限值后，反向排气通路接通，自动防溜器排气实现驻车施加。本发明具有安全性、可靠性高；实用性、通用性好；制造成本、制造控制难度低等优点。
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公开(公告)号：CN115096172A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210709424.X
申请日：2022-06-22
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
摘要： 本发明属于轨道车辆制动技术领域，且公开了智能闸瓦报警系统，包括钢背，所述钢背的左端烧结有摩擦体本体，所述钢背的上下两端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔啮合有检测导体。本发明通过摩擦体磨损到一定程度后，车辆制动时，车轮会与检测导体的左端接触，进而对检测导体进行磨损，使检测导体的长度值减小，根据电阻定律，导体电阻与长度成正比，与截面积成反比，当检测导体的长度值减小后，其有效导电截面积发生变化，导致检测导体内部的电阻值会发生变化，此时通过连接线束与检测导体连接的检测装置会检测到电阻的变化，到达设定的门限后，自动报警，不需要进行人工检查，节约了大量时间和人力。
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公开(公告)号：CN114896707A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210637097.1
申请日：2022-06-07
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , B60T17/22 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于轨道交通制动技术领域，且公开了一种闸瓦制动摩擦力动态检测方法，具体方案如下：利用计算机数字仿真技术，对制动相关部件进行受力分析，根据各制动相关部件上不同部位的局部形变与制动摩擦力的相关程度，找出受力变形敏感点。本发明通过实时检测闸瓦或闸瓦托等制动受力部件受力变形敏感点的应力应变情况，直接得到车轮制动摩擦力，避免了现有假定摩擦系数为常数得到的动态制动摩擦力值，无法实时反应摩擦系数随着车辆速度、制动过程中温升、环境湿度等变化而改变的不足，通过本发明解决了前面提到的现有动态制动摩擦力测量方法的不足，并提高车辆行车安全性、可靠性、运行舒适性和控制的方便性。
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公开(公告)号：CN116513255A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310364934.2
申请日：2023-04-07
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道机车自动驻车器，涉及轨道机车驻车制动领域，包括制动系统和自动驻车器，自动驻车器包括外壳体，外壳体内设置有密闭管道，密闭管道内设置有锁定杆，锁定杆由制动系统控制，密闭管道上开设有两开口，分别设置有膜板和锁定滑块，锁定滑块密封滑动连接于开口内，锁定滑块临近锁定杆的一端设置有用于同锁定杆配合的锁定齿，锁定滑块的顶部设置有顶杆和压杆；顶杆同棘爪配合，棘爪一侧设置有棘轮，棘轮由手动锁定组件控制旋转和锁定，压杆顶部与凸轮副配合，凸轮副由齿轮组控制。实现自动判断和切换轨道车辆自动驻车状态、自动缓解状态、人工缓解状态及人工锁定缓解状态等工况。
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公开(公告)号：CN115675564A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211435338.0
申请日：2022-11-16
申请人： 上海全路通铁道装备有限公司
IPC分类号： B61H13/04
摘要： 本发明公开了一种机车车辆自动驻车器手动缓解装置，涉及轨道车辆制动技术领域，包括齿轮安装架，所述齿轮安装架的内部安装有齿轮组件，齿轮安装架的外部安装有棘爪组件，所述齿轮安装架连接在锁舌组件上，且所述锁舌组件的部分零件嵌入到所述齿轮安装架中，所述齿轮组件上连接有棘轮，所述棘轮与所述棘爪组件的拨齿端相配合；具有手动缓解操作、缓解后充风自动复位、驻车缓解锁定和远程手动缓解的功能。本发明结构紧凑，安装方便，不易受车辆空间限制，功能齐全，操作方便灵活，且操作流程简单，使用安全系数高。
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