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公开(公告)号：CN111139860A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010055524.6
申请日：2020-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种抛石层桩及其固定方法，该抛石层桩为筒形结构，其底端位于抛石层的下方，并且其内部及抛石层桩与抛石层之间的空隙内均填充有素土。本发明提供的抛石层桩及其固定方法通过将抛石层打入设定位置后向桩内填充素土，使素土充入至抛石层桩继而充入抛石层桩和抛石层之间的空隙，提高了两者之间的贴合度和紧密度，进而提高了桩的稳定效果，避免由于较大粒径的抛石结构不稳定而导致抛石层桩产生松动，并且利用冲击钻和抛石层桩逐步跟进进行施工的方式一方面更方便抛石层桩的顺利下沉，另一方面可以使抛石层桩在较快时间内跟进下沉，防止周边的抛石发生坍塌，导致埋钻现象。
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公开(公告)号：CN111139847A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010061832.X
申请日：2020-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种海涂围垦区止水结构及利用其的止水方法，其包括由海涂围垦区的边缘向远离其的方向依次围设的钢管层、充填层及固定层，并在海涂围垦区的四周形成一封闭式环形结构，钢管层的底端穿过并位于海涂围垦区的抛石层下方；钢管层由若干钢管依次相互抵靠围设形成，充填层为若干冲灌袋紧密堆叠组成，固定层由若干钢板拼接组成。本发明提供的海涂围垦区止水结构及利用其的止水方法通过由内至外的三层结构，并且底端穿过抛石层，有效围挡了抛石层的区域，相较于传统的单层围挡效果更好，强度更大，紧密度更高，有效地隔绝了水流层的侵蚀，并且建造时首先打桩钢管层，其次是固定层，最后形成充填层的操作加快铺设效率，达到更好铺设效果。
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公开(公告)号：CN211646432U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020106685.9
申请日：2020-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种海涂围垦区止水结构，其包括由海涂围垦区的边缘向远离其的方向依次围设的钢管层、充填层及固定层，并在海涂围垦区的四周形成一封闭式环形结构，钢管层的底端穿过并位于海涂围垦区的抛石层下方；钢管层由若干钢管依次相互抵靠围设形成，充填层为若干冲灌袋紧密堆叠组成，固定层由若干钢板拼接组成。本实用新型提供的海涂围垦区止水结构通过由内至外的三层结构，并且底端穿过抛石层，有效围挡了抛石层的区域，相较于传统的单层围挡效果更好，强度更大，紧密度更高，有效地隔绝了水流层的侵蚀，并且建造时首先打桩钢管层，其次是固定层，最后形成充填层的操作加快铺设效率，达到更好铺设效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211646445U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020116220.1
申请日：2020-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种抛石层桩，其用于作为海涂围垦区的桩基结构，该抛石层桩为筒形结构，其底端位于抛石层的下方，并且抛石层桩的内部及抛石层桩与抛石层之间的空隙内均填充有素土。本实用新型提供的抛石层桩通过将抛石层打入设定位置后向桩内填充素土，使素土充入至抛石层桩继而充入抛石层桩和抛石层之间的空隙，提高了两者之间的贴合度和紧密度，进而提高了桩的稳定效果，避免由于较大粒径的抛石结构不稳定而导致抛石层桩产生松动，并且利用冲击钻和抛石层桩逐步跟进进行施工的方式一方面更方便抛石层桩的顺利下沉，另一方面可以使抛石层桩在较快时间内跟进下沉，防止周边的抛石发生坍塌，导致埋钻现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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