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公开(公告)号：CN110796752B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910894624.5
申请日：2019-09-20
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种收费站车道动态指引系统及其动态指引方法，通过对高速路收费车道排队增长率比较，车流对收费车道预期选择，各个车道可分配车流量比较等不同数学算法的结合，实现收费车道动态引导牌的实时显示，从而建立起一种收费站车道动态智慧指引系统，能够有效减缓高速路渐变起点至不同车道排队位置之间的危险变道行为，使车流能够高效选择不同收费车道排队使整体效果优化，有效减缓无规则变道交通潜在事故危险，并增强收费站前高速路渐变处至收费站前广场范围内的交通安全。
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公开(公告)号：CN110135002B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910304939.X
申请日：2019-04-16
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04
摘要： 本发明隶属可靠性分析领域，具体提供了一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性的方法，通过已知特定型号新能源车辆电池达到老化阀值时的充电次数与充电时间，利用最小二乘法进行线性拟合分析，确定威布尔累积失效分布函数的形状参数，从而在一定程度上量化特定新型号新能源汽车电池的工作耐久度可靠性，从而能够基于产品在实验室内的有限数据，找到适合此产品的整体对应失效概率分布函数，继而掌握该新型新能源汽车电池的整体大致工作耐久可靠性情况。本发明的优点是适用于数据较少的有限情况下，对特定新能源汽车电池实验品种的预期整体工作寿命表现进行较准确的预估，能够使得是否投产推广使用该产品的决策成本大大降低。
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公开(公告)号：CN110796752A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910894624.5
申请日：2019-09-20
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种收费站车道动态指引系统及其动态指引方法，通过对高速路收费车道排队增长率比较，车流对收费车道预期选择，各个车道可分配车流量比较等不同数学算法的结合，实现收费车道动态引导牌的实时显示，从而建立起一种收费站车道动态智慧指引系统，能够有效减缓高速路渐变起点至不同车道排队位置之间的危险变道行为，使车流能够高效选择不同收费车道排队使整体效果优化，有效减缓无规则变道交通潜在事故危险，并增强收费站前高速路渐变处至收费站前广场范围内的交通安全。
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公开(公告)号：CN109523064A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811258830.9
申请日：2018-10-26
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明具体为一种基于多网融合的智能微枢纽，整合了包含轨道交通，沿线公交、出租汽车、共享单车等多种交通方式的信息与设施智能综合枢纽。通过建立微枢纽信息系统，对公交运营数据、出租汽车运营数据和共享单车投放数据进行信息分析处理，向用户提供换乘信息，通过对用户换乘数据的分析，生成运营调度优化方案，供运营方进行运营方案调整。通过运营调度的优化实现微枢纽的集约用地布局。本发明通过建立新型智能微枢纽系统，打造一个融合各种不同交通模式数据的综合数据处理平台，建立相应的以算法为核心的机器学习与深度学习模型的智能信息处理系统，最终达到用地集约、持续提高用户换乘效率并持续优化整体微枢纽的客流集散效率。
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公开(公告)号：CN109523064B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201811258830.9
申请日：2018-10-26
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明具体为一种基于多网融合的智能微枢纽，整合了包含轨道交通，沿线公交、出租汽车、共享单车等多种交通方式的信息与设施智能综合枢纽。通过建立微枢纽信息系统，对公交运营数据、出租汽车运营数据和共享单车投放数据进行信息分析处理，向用户提供换乘信息，通过对用户换乘数据的分析，生成运营调度优化方案，供运营方进行运营方案调整。通过运营调度的优化实现微枢纽的集约用地布局。本发明通过建立新型智能微枢纽系统，打造一个融合各种不同交通模式数据的综合数据处理平台，建立相应的以算法为核心的机器学习与深度学习模型的智能信息处理系统，最终达到用地集约、持续提高用户换乘效率并持续优化整体微枢纽的客流集散效率。
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公开(公告)号：CN110158869A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910528555.6
申请日：2019-06-18
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种智慧公交站台，其特征在于背景墙安装有智慧控制终端，内嵌采光通风防雨模块切换模块、公交到站提示模块、一键报警模块；所述站台顶棚安装可旋转叶片区；站台右侧上方装有直连警察局的摄像头；站台底板为亚克力钢化玻璃材质的可显示数字的发光地砖；所述采光通风防雨模块切换模块用于切换站台顶棚至采光模式或防雨模式，公交到站提示模块用于控制站台底板显示进站公交车线路，一键报警模块用于和警察局进行通信。本发明提供的智慧公交站台能够提供晴天采光通风、雨天遮风挡雨；通过地面发光地砖提示公交进站，提供给老年人与手机低头族全新感官提示；一键报警使得公交站台网络成为智慧安全网络，让公共空间变得更安全。
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公开(公告)号：CN110158869B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201910528555.6
申请日：2019-06-18
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种智慧公交站台，其特征在于背景墙安装有智慧控制终端，内嵌采光通风防雨模块切换模块、公交到站提示模块、一键报警模块；所述站台顶棚安装可旋转叶片区；站台右侧上方装有直连警察局的摄像头；站台底板为亚克力钢化玻璃材质的可显示数字的发光地砖；所述采光通风防雨模块切换模块用于切换站台顶棚至采光模式或防雨模式，公交到站提示模块用于控制站台底板显示进站公交车线路，一键报警模块用于和警察局进行通信。本发明提供的智慧公交站台能够提供晴天采光通风、雨天遮风挡雨；通过地面发光地砖提示公交进站，提供给老年人与手机低头族全新感官提示；一键报警使得公交站台网络成为智慧安全网络，让公共空间变得更安全。
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公开(公告)号：CN113823105A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111276909.6
申请日：2021-10-29
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种港湾公交站智慧交通微组织系统及其实施方法，包括数据控制中心与其子系统，子系统包括微波雷达、电子警示牌、铺设重量感应线圈的公交上下客停靠区域、公交车载OBU，基于DSRC技术的RSU和禁停发光地砖，RSU位于站台的上方，RSU与公交车载OBU进行数据传输，禁停发光地砖铺设在公交站台旁的社会车道上；本发明通过对高峰路况的实时判断，从而激活智慧港湾公交站交通微组织系统来控制公交站最邻近车道社会车流的行进状态，继而创造出公交行进的空间，解决高峰期公交车难以返回车流因而不愿驶入港湾车道后在车道上直接停车上下客带来的交通负面影响。
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公开(公告)号：CN111784873A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010624984.6
申请日：2020-07-01
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
摘要： 本发明提供了基于机器学习原理的高速路安全车载智能系统及工作流程，通过对高速路上的安全事故进行相关有直接影响因素数据的搜集，形成数据库后，经过对其直接影响因素数据的机器学习特征分析，得到一种包括各直接影响因素在内，且各有不同权重的回归模型函数，结合各自已知的安全损失目标函数，即为高速路安全预测模型，将模型嵌入车载驾驶员辅助系统并对车辆行进行为进行实时监控，当车辆在国道、高、快速路的行驶行为被安全预测模型判定危险时，将予司机以警告提示，改变危险驾驶行为，以使车辆更安全的行驶。
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公开(公告)号：CN110135002A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910304939.X
申请日：2019-04-16
申请人： 上海城市交通设计院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明隶属可靠性分析领域，具体提供了一种衡量新能源汽车电池充电累积容量损耗可靠性的方法，通过已知特定型号新能源车辆电池达到老化阀值时的充电次数与充电时间，利用最小二乘法进行线性拟合分析，确定威布尔累积失效分布函数的形状参数，从而在一定程度上量化特定新型号新能源汽车电池的工作耐久度可靠性，从而能够基于产品在实验室内的有限数据，找到适合此产品的整体对应失效概率分布函数，继而掌握该新型新能源汽车电池的整体大致工作耐久可靠性情况。本发明的优点是适用于数据较少的有限情况下，对特定新能源汽车电池实验品种的预期整体工作寿命表现进行较准确的预估，能够使得是否投产推广使用该产品的决策成本大大降低。
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