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公开(公告)号：CN103182466A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110453530.8
申请日：2011-12-29
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B21J15/00
摘要： 本发明公开了一种接头密封面组件，使零件可以实现冷挤压成形，降低产品制造成本，使得产品关键参数更易控制。其技术方案为：采用分片式的组合设计来代替传统的整体设计，相较于传统技术，可实现产品的全冷镦工艺，降低机加工设计的成本，降低产品稳定性低的风险，并且在零件小过赢装配后，采用铆接方式而非焊接方式，在铆接后零件密封面达到线接触方式，从而使得接触压强极大，从而大大提高了密封作用。
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公开(公告)号：CN105292098B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510800999.2
申请日：2015-11-19
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T17/04
摘要： 本发明涉及汽车零件技术领域，具体地说是一种汽车制动软管橡胶索环。一种汽车制动软管橡胶索环，包括橡胶索环本体，其特征在于：橡胶索环本体内横向轴向贯穿设有内孔，内孔的外缘均布设有若干径向及轴向沟槽，所述的径向及轴向沟槽呈圆弧形凹槽，并且径向及轴向沟槽的宽度为2~4毫米，径向及轴向沟槽的深度为0~1毫米；所述的橡胶索环本体、内孔及径向及轴向沟槽为橡胶一体制成。同现有技术相比，在橡胶索环的内部增加沟槽的设计，通过沟槽的设计，使作用力转换为有利的约束力增加，从而增加接触力，达到提高接触面摩擦力的作用，阻止制动软管与橡胶索环发生滑动的现象。
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公开(公告)号：CN104279387A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310280278.4
申请日：2013-07-04
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC分类号： F16L33/18
CPC分类号： F16L33/18
摘要： 本发明提供了一种连接集成的制动软管总成，包括：软管接头，该软管接头具有通孔；两个密封垫圈，分别位于所述软管接头的两侧；空心螺栓，预装入所述软管接头和两个密封垫圈的通孔内将所述软管接头和两个密封垫圈预装集成在一起，其中，所述空心螺栓螺杆侧的密封垫圈受压变形以使该螺杆侧的密封垫圈相对于所述空心螺栓可自由旋转且不脱落。本发明能够避免安装错误，保证形成安全，而且有利于降低总的零件成本。
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公开(公告)号：CN108749806A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810708641.0
申请日：2018-07-02
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
CPC分类号： B60T17/043 , B23K1/0008 , B23K1/206
摘要： 本发明涉及液压制动软管密封技术领域，具体地说是一种用于汽车制动软管的焊接接头结构及其焊接工艺，包括管体和接头方块，管体与接头方块焊接成型，管体的一端为管体本体与花齿结构的分段式结构，管体本体的端部设有花齿结构，接头方块的端部设有台阶孔，台阶孔包括外端大直径孔和内端小直径孔，花齿结构与内端小直径孔之间采用过盈配合，管体本体与外端大直径孔之间采用间隙配合，管体本体与外端大直径孔之间形成铜液存储区。本发明同现有技术相比，采用分段式结构设计，花齿结构确保了管体与接头方块同轴度，保证管体本体与外端大直径孔之间的焊接间隙均匀，焊接时铜液毛细流动性能好，提高产品稳定性和合格率。
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公开(公告)号：CN115662727A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211315038.9
申请日：2022-10-26
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种应用于电子机械式制动器的电子驻车执行器电磁机构。一种应用于电子机械式制动器的电子驻车执行器电磁机构，其特征在于：所述的传感器总成包括传感器、永磁体块、传感器外壳、挡板，传感器外壳内设有永磁体块，位于永磁体块的上方设有传感器，传感器外壳的一侧连接挡板；所述的电磁铁总成包括电磁铁外壳、推杆、永磁体、线圈，电磁铁外壳内设有永磁体，永磁体的一端通过连杆连接永磁体块，永磁体的另一端连接推杆，位于永磁体的外侧通过电磁线架连接设有线圈。同现有技术相比，基于永磁体和电磁线圈相互作用，实现快速响应的轴线推拉运动，利用永磁体磁化执行器外壳，达到推拉位置的双向保持功能。
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公开(公告)号：CN111664085A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010441752.7
申请日：2020-05-22
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电机泵的减振机构。一种电机泵的减振机构，包括电机泵连接脚，其特征在于：电机泵设有4个电机泵连接脚，所述的电机泵连接脚上连接减振机构，所述的减振机构包括安装螺栓、减振套，电机泵连接脚的顶部通过螺纹连接安装螺栓，安装螺栓上套设有减振套；所述的减振套呈葫芦形结构，减振套的中部设有安装支架卡槽，减振套的顶部及底部分别设有若干凸起结构，位于减振套的内部从上至下均布设有若干减振沟槽。同现有技术相比，提供一种电机泵的减振机构，设计了减振机构的结构，既有利于减轻轴向Z振动，也有利于减轻垂直轴向的X和Y的径向振动，并且所用的零件少、结构简单、成本低、装配简单。
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公开(公告)号：CN105292098A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510800999.2
申请日：2015-11-19
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T17/04
CPC分类号： B60T17/046
摘要： 本发明涉及汽车零件技术领域，具体地说是一种汽车制动软管橡胶索环。一种汽车制动软管橡胶索环，包括橡胶索环本体，其特征在于：橡胶索环本体内横向轴向贯穿设有内孔，内孔的外缘均布设有若干径向及轴向沟槽，所述的径向及轴向沟槽呈圆弧形凹槽，并且径向及轴向沟槽的宽度为2~4毫米，径向及轴向沟槽的深度为0~1毫米；所述的橡胶索环本体、内孔及径向及轴向沟槽为橡胶一体制成。同现有技术相比，在橡胶索环的内部增加沟槽的设计，通过沟槽的设计，使作用力转换为有利的约束力增加，从而增加接触力，达到提高接触面摩擦力的作用，阻止制动软管与橡胶索环发生滑动的现象。
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公开(公告)号：CN212536037U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020875295.8
申请日：2020-05-22
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电机泵的减振机构。一种电机泵的减振机构，包括电机泵连接脚，其特征在于：电机泵设有4个电机泵连接脚，所述的电机泵连接脚上连接减振机构，所述的减振机构包括安装螺栓、减振套，电机泵连接脚的顶部通过螺纹连接安装螺栓，安装螺栓上套设有减振套；所述的减振套呈葫芦形结构，减振套的中部设有安装支架卡槽，减振套的顶部及底部分别设有若干凸起结构，位于减振套的内部从上至下均布设有若干减振沟槽。同现有技术相比，提供一种电机泵的减振机构，设计了减振机构的结构，既有利于减轻轴向Z振动，也有利于减轻垂直轴向的X和Y的径向振动，并且所用的零件少、结构简单、成本低、装配简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218849196U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202222845237.2
申请日：2022-10-26
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种应用于电子机械式制动器的电子驻车执行器电磁机构。一种应用于电子机械式制动器的电子驻车执行器电磁机构，其特征在于：所述的传感器总成包括传感器、永磁体块、传感器外壳、挡板，传感器外壳内设有永磁体块，位于永磁体块的上方设有传感器，传感器外壳的一侧连接挡板；所述的电磁铁总成包括电磁铁外壳、推杆、永磁体、线圈，电磁铁外壳内设有永磁体，永磁体的一端通过连杆连接永磁体块，永磁体的另一端连接推杆，位于永磁体的外侧通过电磁线架连接设有线圈。同现有技术相比，基于永磁体和电磁线圈相互作用，实现快速响应的轴线推拉运动，利用永磁体磁化执行器外壳，达到推拉位置的双向保持功能。
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公开(公告)号：CN203375047U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320396304.5
申请日：2013-07-04
申请人： 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC分类号： F16L33/18
摘要： 本实用新型提供了一种连接集成的制动软管总成，包括：软管接头，该软管接头具有通孔；两个密封垫圈，分别位于所述软管接头的两侧；空心螺栓，预装入所述软管接头和两个密封垫圈的通孔内将所述软管接头和两个密封垫圈预装集成在一起，其中，所述空心螺栓螺杆侧的密封垫圈受压变形以使该螺杆侧的密封垫圈相对于所述空心螺栓可自由旋转且不脱落。本实用新型能够避免安装错误，保证形成安全，而且有利于降低总的零件成本。
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