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公开(公告)号：CN103317459A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310234252.6
申请日：2013-06-13
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及保证汽车轮轴活塞罩盖内控淬火层厚度的夹具，由底座及夹头组成，底座为圆台状结构，底座的外侧面经高频淬火处理，在底部的中心设置与车床转轴连接的连接孔，底面上设置定位孔，底座凸台的中心设置与夹头连接的螺孔，夹头与底座相匹配，为带有固定爪的圆台状结构，夹头的底面中心位置开设有与底座凸台相匹配的配合孔，该配合孔上连通有螺孔，固定爪设置在夹头凸台的四周，夹头凸台为空心结构，凸台内盛装淬火液。本发明底座配合夹具在机床上的位置设计，从而方便将夹具卡设在机床上进行加工，将夹具底座和夹头分开制造，不改变底座，而换上不同的夹头，从而组成不同的夹具，作用于其他工艺的热处理，扩大了应用范围。
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公开(公告)号：CN104226703B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310241734.4
申请日：2013-06-18
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及一种制作汽车拉杆接头的方法，采用三道挤压工序完成汽车拉杆接头的成形加工，包括以下步骤：(1)按正挤压的许用表型要求制作汽车拉杆接头的毛坯；(2)对汽车拉杆接头的毛坯进行正挤压处理；(3)对正挤压处理后的工件进行镦扁处理；(4)对镦扁处理工件的尾部进行反挤压处理制作得到汽车拉杆接头。与现有技术相比，本发明具有低原材料的消耗、提高制作得到的汽车拉杆接头机械性能、尺寸精度和表面光洁度等优点。
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公开(公告)号：CN103317459B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310234252.6
申请日：2013-06-13
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及保证汽车轮轴活塞罩盖内控淬火层厚度的夹具，由底座及夹头组成，底座为圆台状结构，底座的外侧面经高频淬火处理，在底部的中心设置与车床转轴连接的连接孔，底面上设置定位孔，底座凸台的中心设置与夹头连接的螺孔，夹头与底座相匹配，为带有固定爪的圆台状结构，夹头的底面中心位置开设有与底座凸台相匹配的配合孔，该配合孔上连通有螺孔，固定爪设置在夹头凸台的四周，夹头凸台为空心结构，凸台内盛装淬火液。本发明底座配合夹具在机床上的位置设计，从而方便将夹具卡设在机床上进行加工，将夹具底座和夹头分开制造，不改变底座，而换上不同的夹头，从而组成不同的夹具，作用于其他工艺的热处理，扩大了应用范围。
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公开(公告)号：CN104226705A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310241728.9
申请日：2013-06-18
申请人： 上海工程技术大学
IPC分类号： B21C25/02
摘要： 本发明涉及一种汽车拉杆接头的生产模具，包括上模、下模、顶料杆及卸料板，上模为三段式结构的正挤凸模，自上而下直径逐渐减小，每段之间经收缩段连接，上模的上部还套设有卸料板；下模为正挤凹模，该凹模开设有两段式结构的通孔，上模穿设在该通孔内，上模与通孔之间留存有间隙；顶料杆设在下模的通孔内，与上模相抵接；卸料板套设在上模外侧并随上模穿设在下模开设的通孔的上部。与现有技术相比，本发明能够保证零件质量，降低成本，提高效率，使用的下模为单穴凹模，上模为一体试简单型凸模，在顶料杆的设计上，顶料杆件头部设计了退让槽，从而减小了顶出力的大小，增加了顶料杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104226703A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310241734.4
申请日：2013-06-18
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及一种制作汽车拉杆接头的方法，采用三道挤压工序完成汽车拉杆接头的成形加工，包括以下步骤：(1)按正挤压的许用表型要求制作汽车拉杆接头的毛坯；(2)对汽车拉杆接头的毛坯进行正挤压处理；(3)对正挤压处理后的工件进行镦扁处理；(4)对镦扁处理工件的尾部进行反挤压处理制作得到汽车拉杆接头。与现有技术相比，本发明具有低原材料的消耗、提高制作得到的汽车拉杆接头机械性能、尺寸精度和表面光洁度等优点。
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公开(公告)号：CN104232853B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201310234415.0
申请日：2013-06-13
申请人： 上海工程技术大学
CPC分类号： Y02P10/253
摘要： 本发明涉及精确控制汽车轮轴活塞罩盖淬火层厚度的工艺，将大直径的感应器有效线圈先放于放于汽车轮轴活塞罩盖内孔的上端，对内孔的上端面进行淬火处理形成淬硬层；翻转汽车轮轴活塞罩盖，选择与汽车轮轴活塞罩盖外表面直径相匹配的感应器有效线圈对孔的另一端面进行淬火，淬过火的一面浸入淬火液中，使感应器有效线圈的热量不会影响。与现有技术相比，本发明具有节能、高效、便于自动化、劳动条件好及热处理质量高等优点，通过实际的生产和检验证明，本次发明的淬火工艺能够确保零件的质量和硬度要求。
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公开(公告)号：CN104232853A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310234415.0
申请日：2013-06-13
申请人： 上海工程技术大学
CPC分类号： Y02P10/253
摘要： 本发明涉及精确控制汽车轮轴活塞罩盖淬火层厚度的工艺，将大直径的感应器有效线圈先放于放于汽车轮轴活塞罩盖内孔的上端，对内孔的上端面进行淬火处理形成淬硬层；翻转汽车轮轴活塞罩盖，选择与汽车轮轴活塞罩盖外表面直径相匹配的感应器有效线圈对孔的另一端面进行淬火，淬过火的一面浸入淬火液中，使感应器有效线圈的热量不会影响。与现有技术相比，本发明具有节能、高效、便于自动化、劳动条件好及热处理质量高等优点，通过实际的生产和检验证明，本次发明的淬火工艺能够确保零件的质量和硬度要求。
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