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公开(公告)号：CN105171600B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510606905.8
申请日：2015-09-22
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及一种具有联动复位功能的连杆类零件大头侧向夹紧装置，包括动力驱动机构、金属定位件、基座、压紧块、活动开关机构和电磁吸力机构，基座设有竖直接触面和倾斜接触面，竖直接触面上设有第一通孔并可触及金属定位件，倾斜接触面上设有第二通孔，压紧块置于倾斜接触面上并抵着金属定位件，动力驱动机构连接压紧块，活动开关机构的一端设于第二通孔内并与压紧块接触，另一端连接电磁吸力机构，电磁吸力机构设于第一通孔内并可触及金属定位件。与现有技术相比，本发明能够达到夹紧稳定有效、放松及时迅速、夹紧大头孔的目的，保证大头孔不发生偏移而引起的珩磨失效，具有结构简单、操作方便实用、提高生产效率和工作可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN114486147A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210140483.X
申请日：2022-02-16
申请人： 上海工程技术大学
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明涉及一种便携型汽车转向节通用冲击试验的装夹系统，包括支架背板、伸缩臂机构、加载机构和固定机构，支架背板竖直设置，固定机构包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的一端均固定连接待试验的转向节，另一端铰接支架背板的下部，加载机构包括驱动盘、加载杆、制动销座和刹车钳，伸缩臂机构的一端铰接支架背板的上部，另一端固定连接驱动盘，驱动盘位于转向节的一侧，加载杆固定在驱动盘上，刹车钳通过制动销座连接驱动盘。与现有技术相比，本发明结构简单，工作高效，夹装系统的整个结构更加稳定，有效降低测试误差，并且安装便利，降低了人力物力的浪费。
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公开(公告)号：CN109128948A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811243702.7
申请日：2018-10-24
申请人： 上海工程技术大学
IPC分类号： B23Q3/12
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机平衡轴生产夹具，用于汽车发动机平衡轴加工生产时的装夹固定，包括夹具体，所述夹具体的一端固定安装卡盘，所述卡盘上固定安装端面驱动，所述端面驱动上固定安装对平衡轴的中心孔进行定心的顶尖，所述卡盘的外侧设有多个对平衡轴的外围进行固定的可伸缩卡爪。与现有技术相比，本发明中端面驱动顶尖可以顶入平衡轴中心孔保持定心基准一致，三个卡爪提供的夹持力与端面驱动提供的加持力相结合，以传递粗车操作所需的高转矩，端面驱动一次装夹即可完成所有外圆的加工，提高了平衡轴的生产效率，保证了同轴度和生产精度。
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公开(公告)号：CN106141233A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610629404.6
申请日：2016-08-03
申请人： 上海工程技术大学
IPC分类号： B23B31/20
CPC分类号： B23B31/208
摘要： 本发明涉及一种汽车自动变速器中的离合器轮毂车削夹具，该夹具包括夹具支撑体、设置在夹具支撑体一端的定位体以及设置在定位体外部的弹性夹紧机构，该弹性夹紧机构包括设置在定位体外部的弹簧夹头以及套设在弹簧夹头外部且与弹簧夹头相适配的壳体，弹簧夹头与夹具支撑体之间设有第一弹性组件，壳体与夹具支撑体之间设有第二弹性组件，将离合器轮毂置于弹簧夹头内侧，定位体对离合器轮毂轴向定位，壳体向内压住弹簧夹头，将离合器轮毂固定在夹具上。与现有技术相比，本发明利用压缩弹簧的弹性，通过弹簧夹头的自锁效应及定位体的轴向定位，将离合器轮毂牢牢固定在夹具上，定位精度高，装夹及拆卸方便、省力，大大提高了离合器轮毂的装夹效率。
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公开(公告)号：CN103317459A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310234252.6
申请日：2013-06-13
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及保证汽车轮轴活塞罩盖内控淬火层厚度的夹具，由底座及夹头组成，底座为圆台状结构，底座的外侧面经高频淬火处理，在底部的中心设置与车床转轴连接的连接孔，底面上设置定位孔，底座凸台的中心设置与夹头连接的螺孔，夹头与底座相匹配，为带有固定爪的圆台状结构，夹头的底面中心位置开设有与底座凸台相匹配的配合孔，该配合孔上连通有螺孔，固定爪设置在夹头凸台的四周，夹头凸台为空心结构，凸台内盛装淬火液。本发明底座配合夹具在机床上的位置设计，从而方便将夹具卡设在机床上进行加工，将夹具底座和夹头分开制造，不改变底座，而换上不同的夹头，从而组成不同的夹具，作用于其他工艺的热处理，扩大了应用范围。
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公开(公告)号：CN102235927A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010153346.7
申请日：2010-04-22
申请人： 上海工程技术大学
IPC分类号： G01L5/00 , G01M17/007
摘要： 一种测试汽车零部件约束反力的方法，利用加载机构对被测汽车零部件加载模拟约束反力，利用测力机构测量模拟约束反力数值，以被测汽车零部件待测处为轴转动加载机构，利用测量装置测量转动角度，以确定约束反力的方向。测试汽车零部件约束反力的装置，由加载机构、测力机构和台架构成，台架上设置有两个轴承，两个轴承与待测处位于同一轴线上，加载机构通过转动臂与轴承连接。调节和旋转加载机构来调节约束反力及其方向，进行实际约束反力的数值和方向的二维搜索，直到被测零部件特征位置上的应变量与实车上在同样规定的外力负载下所测取的应变量相等，从力传感器取得约束反力数值，从旋转角度得到约束反力方向。测量精确度得到提高，且操作简便。
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公开(公告)号：CN110044918A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910328694.4
申请日：2019-04-23
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明提供了一种汽车后视镜表面斑点检测方法，所述后视镜表面斑点包括麻点和黑点，所述汽车后视镜表面斑点检测方法包括：对所述后视镜的镜面施加条形光源，使所述镜面上形成明场区域和暗场区域，所述明场区域和所述暗场区域交替分布；移动所述镜面以使所述明场区域和所述暗场区域交替变换；对所述镜面进行拍摄；识别所述暗场区域中的麻点；识别所述明场区域中的黑点。
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公开(公告)号：CN109176355A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811253581.4
申请日：2018-10-25
申请人： 上海工程技术大学
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明涉及一种用于变速箱细长轴台架试验的花键工装，包括外置卡盘、堵头、夹紧块、固定块及夹具体，堵头设置在外置卡盘开设的中心轴内，固定块与外置卡盘的外端部连接，夹紧块设置在固定块内侧。与现有技术相比，本发明能承受高的冲击负荷，均可通过轻载重载、不同频率、扭矩转矩等不同载荷方式，间接提高试验结果置信度，另外还简化了夹装工序，减少了工序流程，提高了工装效率，同时能避免欠定位和过定位的问题。
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公开(公告)号：CN104226703B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310241734.4
申请日：2013-06-18
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及一种制作汽车拉杆接头的方法，采用三道挤压工序完成汽车拉杆接头的成形加工，包括以下步骤：(1)按正挤压的许用表型要求制作汽车拉杆接头的毛坯；(2)对汽车拉杆接头的毛坯进行正挤压处理；(3)对正挤压处理后的工件进行镦扁处理；(4)对镦扁处理工件的尾部进行反挤压处理制作得到汽车拉杆接头。与现有技术相比，本发明具有低原材料的消耗、提高制作得到的汽车拉杆接头机械性能、尺寸精度和表面光洁度等优点。
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公开(公告)号：CN105171600A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510606905.8
申请日：2015-09-22
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及一种具有联动复位功能的连杆类零件大头侧向夹紧装置，包括动力驱动机构、金属定位件、基座、压紧块、活动开关机构和电磁吸力机构，基座设有竖直接触面和倾斜接触面，竖直接触面上设有第一通孔并可触及金属定位件，倾斜接触面上设有第二通孔，压紧块置于倾斜接触面上并抵着金属定位件，动力驱动机构连接压紧块，活动开关机构的一端设于第二通孔内并与压紧块接触，另一端连接电磁吸力机构，电磁吸力机构设于第二通孔内并可触及金属定位件。与现有技术相比，本发明能够达到夹紧稳定有效、放松及时迅速、夹紧大头孔的目的，保证大头孔不发生偏移而引起的珩磨失效，具有结构简单、操作方便实用、提高生产效率和工作可靠性等优点。
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