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公开(公告)号：CN102427253B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201010549894.1
申请日：2010-11-19
申请人： 上海市电力公司 , 国家电网公司 , 上海久隆电力科技有限公司
摘要： 本发明提供一种电动汽车充放电监控中心与充电站当地监控之间的通讯方法，其特征是，该方法包含以下步骤：1、充放电监控中心与若干个当地监控模块之间通过以太网建立连接；2、当地监控模块采集各充放电站信息；3、充放电监控中心根据接收的信息提供部分控制指令；4、当地监控模块根据部分控制指令对充放电机进行直接控制，并跳转到步骤2。本发明的充放电监控中心与当地监控模块之间通过以太网建立连接，进行通信和信息交互，统一控制决策、充放电机的设备启停、功率大小、充放电状态切换，使系统统一管理、优化运行，实现实时监控及历史数据的集中存储。
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公开(公告)号：CN102426450B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110260277.4
申请日：2011-09-05
申请人： 上海市电力公司 , 国家电网公司 , 上海久隆电力科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开一种电动汽车充电监控系统的数据采集监控方法，该方法包含：1、监控中心读取充电机设备状态；2、监控中心判断是否有用户消费记录数据或设备消费记录请求数据，若是，则跳转到步骤3，若否，则跳转到步骤6；3、监控中心判断是否有用户消费记录数据，若是，则跳转到步骤4，若否，有设备消费记录请求，则跳转到步骤3.1；3.1、监控中心处理设备消费记录请求，跳转到步骤6；4、监控中心读取用户消费记录数据；5、监控中心处理用户消费记录数据；6、监控中心读取电动汽车电池信息；7、监控中心读取充电机充电量数据，并跳转到步骤1。本发明实现实时采集充电机工作数据，读取和处理用户消费记录，同时通过加密保证数据安全。
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公开(公告)号：CN102427242B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201010576823.0
申请日：2010-12-07
申请人： 上海市电力公司 , 国家电网公司 , 上海久隆电力科技有限公司
IPC分类号： H02J3/28
摘要： 本发明公开一种锂电池储能监控系统，该系统包含电池储能监控系统，与该电池储能监控系统网络连接的锂电池储能监控单元，与该锂电池储能监控单元通过串行接口总线连接的锂电池管理系统，与该锂电池管理系统电路连接的若干锂电池组，以及与该锂电池储能监控单元通过串行接口总线连接的电网接入装置，该电网接入装置连接外接的电网系统。本发明说明了一种电池储能系统的监控系统，便于电力管理部门及时掌握电池储能数据和信息，及时发布各种充放电控制命令、电网信息，在电网负荷峰值时向电网输送电能，这种方式有助于减少系统输电网络的损耗，对负荷实施削峰填谷，从而获取经济效益。
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公开(公告)号：CN102427240A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201010549932.3
申请日：2010-11-19
申请人： 上海市电力公司 , 上海久隆电力科技有限公司
CPC分类号： Y02E40/76 , Y02E60/722 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S10/14 , Y04S10/545 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要： 一种实现电动车辆与电网互动的系统，包含电动汽车充放电监控中心、充放电站站层监控模块、双向智能充放电装置、智能电表和电池管理模块，电动汽车充放电监控中心和充放电站站层监控模块之间进行双向通信，充放电站站层监控模块和双向智能充放电装置之间进行双向通信，智能电表分别电路连接双向智能充放电装置和电网，智能电表与充放电站站层监控模块进行通信，电池管理模块电路连接双向智能充放电装置，电池管理模块与充放电站站层监控模块进行通信。本发明将电动汽车和智能电网相结合，既解决了电动汽车大规模发展带来的电网负荷压力，又可将电动汽车作为移动储能设备接入电网，用于削峰填谷、旋转备用、新能源接入，提高电网供电灵活性、可靠性和能源利用效率。
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公开(公告)号：CN102426450A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110260277.4
申请日：2011-09-05
申请人： 上海市电力公司 , 上海久隆电力科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开一种电动汽车充电监控系统的数据采集监控方法，该方法包含：1、监控中心读取充电机设备状态；2、监控中心判断是否有用户消费记录数据或设备消费记录请求数据，若是，则跳转到步骤3，若否，则跳转到步骤6；3、监控中心判断是否有用户消费记录数据，若是，则跳转到步骤4，若否，有设备消费记录请求，则跳转到步骤3.1；3.1、监控中心处理设备消费记录请求，跳转到步骤6；4、监控中心读取用户消费记录数据；5、监控中心处理用户消费记录数据；6、监控中心读取电动汽车电池信息；7、监控中心读取充电机充电量数据，并跳转到步骤1。本发明实现实时采集充电机工作数据，读取和处理用户消费记录，同时通过加密保证数据安全。
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公开(公告)号：CN102280904A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010197317.0
申请日：2010-06-10
申请人： 上海市电力公司 , 上海久隆电力科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于V2G的自动充电装置，包括UT、PCS，所述的UT与PCS连接，所述的UT包括嵌入式控制器、IC读卡器、触摸屏、打印机、智能电表、照明灯、急停按钮、锁、电源，所述的嵌入式控制器设有中央处理器、外围控制电路、接口、FLASH，所述的中央处理器分别与IC读卡器、触摸屏、打印机、FLASH、外围控制电路连接，所述的外围控制电路分别与智能电表、照明灯、锁连接，所述的中央处理器通过接口分别与PCS、急停按钮连接，该装置包括1)通过IC读卡器读取用户信息，UT确认用户信息是否正确等步骤。与现有技术相比，本发明具有可靠性强、适用范围广、可连续不间断工作等优点。
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公开(公告)号：CN101924377A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200910053062.8
申请日：2009-06-15
申请人： 上海市电力公司 , 上海久隆电力科技有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车分布式模块化直流充电系统，该系统包括后台子系统、用户端子系统，所述的后台子系统与用户端子系统连接；所述的后台子系统包括大功率整流模块、1～4个直流供电控制模块、1～4个直流输出控制模块，所述的用户端子系统包括1～4个充电管理模块，所述的直流输出控制模块通过CAN通信线、连接确认导线、直流输出导线及六芯插头与被充电车辆接插，所述的用户端子系统通过CAN通信线与直流供电控制模块连接。本发明的优点包括：采用模块化设计思想，易于扩容，直流输出控制模块设置为30kW，可根据需要进行多台并联，提高设备的输出功率，具有良好的移植性、通用性、扩展性，能够适用于各种充电系统。
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公开(公告)号：CN101923752A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200910053061.3
申请日：2009-06-15
申请人： 上海市电力公司 , 上海久隆电力科技有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种具有计费功能的电动汽车充电管理装置及应用，包括嵌入式控制器、打印机、读卡器、显示器、触摸屏、电源模块、音频设备，还包括供电控制模块、计量模块，所述的供电控制模块通过CAN接口与嵌入式控制器连接，所述的计量模块通过485总线与供电控制模块连接，以将电量数据传送给供电控制模块。与现有技术相比，本发明的优点包括：可实现用户的身份识别，判断卡片的有效性，可对充电电能进行计量，并根据充电时段和峰谷电价进行计费收费；可通过从内部CAN网络获取的供电控制系统信息，识别供电类型(交流、直流)；具有友好的操作界面，为用户提供充电模式设置、充电信息查询、充电票据打印等操作平台。
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公开(公告)号：CN102427252A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201010523176.7
申请日：2010-10-28
申请人： 上海市电力公司 , 上海久隆电力科技有限公司
CPC分类号： Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 本发明提供一种电动汽车充放电监控系统，其特征是，该系统包含监控中心模块，以及与该监控中心模块通过网络连接的厂站监控模块；监控中心模块包含通信网关设备，以及分别与该通信网关设备网络连接的若干个中心监控工作站、若干个前置机，以及若干个数据库服务器。本发明设有监控中心模块，通过网络与各本地的监控模块建立连接，实现厂站监控模块与监控中心模块进的行通信和信息交互，统一监控各个本地监控模块的工作，使系统统一管理、优化运行，实现对各充放电站运行过程的实时监控及历史数据的集中存储，更好地满足电动汽车充放电服务的需求，提升对电动汽车示范运行数据的搜集和分析水平。
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公开(公告)号：CN102427239A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201010520829.6
申请日：2010-10-27
申请人： 上海市电力公司 , 上海久隆电力科技有限公司
CPC分类号： Y02B90/2638 , Y02E40/76 , Y02T90/169 , Y04S10/545 , Y04S30/14 , Y04S40/124
摘要： 一种在电网中应用电动汽车作为移动储能单元的充放电系统，该充放电系统包含上级调度模块、电动汽车充放电监控模块和若干充放电站，上级调度模块与电动汽车充放电监控模块之间通过网络进行双向通信，电动汽车充放电监控模块与充放电站之间通过网络进行双向通信。上级调度模块和区域调度模块在获取电动汽车充放电监控模块发送的电动汽车电池监控数据后，根据电网的负荷预测情况、机组情况来制定充放电计划发送到各充放电站。本发明可使电动汽车不仅作为电力消费体，还可作为移动储能设备，在电动汽车闲置时作为绿色可再生能源为电网提供电力，实现在受控状态下电动汽车的能量与电网之间的双向互动和交换。
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