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公开(公告)号：CN113054216A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911363547.7
申请日：2019-12-26
申请人： 上海德威明兴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M8/04119
摘要： 一种燃料电池包含提供空气或氢气流场以及冷却水流场的多孔双极板。多孔双极板的一侧为水流道，另一侧为气体流道。多孔双极板提供气体增湿或去湿功能，在多孔双极板水流道一侧具有流场孤岛设计以增加水存储空间以及增大板之间的接触面积。流场孤岛在燃料电池外部冷却水缺失情况下提供燃料电池内部水管理所需要的水源。增大的板接触面积减少燃料电池电压损失。
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公开(公告)号：CN112825364B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201911151822.9
申请日：2019-11-21
申请人： 上海德威明兴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , F04F5/16 , F04F5/44
摘要： 本技术涉及各种以氢气为燃料的燃料电池，具体领域针对燃料电池中的氢气喷射器模块进行重新设计。由于氢气喷射器本身的结构所致，从电堆中回流的氢气具有一定相对湿度，因此可能在喷嘴附近发生冷凝，从而可能导致喷射器效率的下降、气体压力不稳定，以及零下条件下结冰。此发明通过设计一个可装配一个或多个氢气喷射器的模块，并在模块中进行特殊的歧管设计，运用重力将多余的积水引致下方的一个集水槽，从而解决原有氢气喷射器设计可能出现的积水问题，提高了氢气喷射器的使用效率和供气压力的稳定性。同时，所述模块可安装加热或排水装置，从而可解决燃料电池在零下情况下结冰后冷启动的问题。
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公开(公告)号：CN113054214A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911363549.6
申请日：2019-12-26
申请人： 上海德威明兴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/023 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/2483
摘要： 多孔板氢‑空燃料电池在交通领域的应用展现了最佳的耐久性。高耐久性主要是由于多孔双极板的使用，它既可以使液体水加湿质子交换膜，同时保持独立水管理性能的稳定。然而，多孔板的高初始材料和加工成本限制了它们的应用。本发明公开了一种新型多孔板燃料电池堆设计，该设计使用了一种用于双极板的非导电塑料框架设计。所述设计将多孔板材料控制在仅有活性区域大小，并将设计的复杂性从多孔板材料转移到塑料框架上。
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公开(公告)号：CN112825364A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911151822.9
申请日：2019-11-21
申请人： 上海德威明兴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , F04F5/16 , F04F5/44
摘要： 本技术涉及各种以氢气为燃料的燃料电池，具体领域针对燃料电池中的氢气喷射器模块进行重新设计。由于氢气喷射器本身的结构所致，从电堆中回流的氢气具有一定相对湿度，因此可能在喷嘴附近发生冷凝，从而可能导致喷射器效率的下降、气体压力不稳定，以及零下条件下结冰。此发明通过设计一个可装配一个或多个氢气喷射器的模块，并在模块中进行特殊的歧管设计，运用重力将多余的积水引致下方的一个集水槽，从而解决原有氢气喷射器设计可能出现的积水问题，提高了氢气喷射器的使用效率和供气压力的稳定性。同时，所述模块可安装加热或排水装置，从而可解决燃料电池在零下情况下结冰后冷启动的问题。
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公开(公告)号：CN112825361A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911151824.8
申请日：2019-11-21
申请人： 上海德威明兴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04119
摘要： 本发明公开一种燃料电池的冷却散热和回收生成水的方法，该方法利用过量空气直接冷却燃料电池的散热方式，省去了双极板传热和电池内部循环水换热两个过程，减小燃料电池在频繁变载下的热惯性，提高燃料电池在动态变载的响应特性，与此同时，在空气排气处增设冷凝器装置，根据不同温度下的饱和蒸汽含水量的差异，将燃料电池化学反应的生成水进行冷凝，获取液态冷凝水回收循环利用，实现燃料电池长时间运行的水平衡，同时，本发明可实现燃料电池在低温下，以最少的加热功率达到快速升温、启动的作用，上述优势是燃料电池发动机实现全功率输出的基本条件。
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