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公开(公告)号：CN116534722A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310515182.5
申请日：2023-05-09
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于堆放货舱盖板的平台及具有其的岸桥起重机。其中，一种用于堆放货舱盖板的平台，包括：平台组件，所述平台组件用于连接在岸桥起重机的立柱上；固定组件，所述固定组件的一端连接所述平台组件，另一端用于连接所述岸桥起重机的立柱。根据本发明实施例的用于堆放货舱盖板的平台，能够为移除的货舱盖板提供放置的空间，避免占据码头陆地以及其他物品的操作空间。
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公开(公告)号：CN106429828B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201611123699.6
申请日：2016-12-08
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种全桁架式大梁岸桥，包括门架、固定于门架上的大梁和梯形架、牵引大梁的多根拉杆，门架包括水平设置的上横梁和竖直设置的门架立柱，大梁固定于上横梁的底部，梯形架固定于门架的上方，拉杆的上端与梯形架连接，下端与大梁连接，大梁包括转动连接的海测大梁和陆侧大梁，其中，海测大梁和陆侧大梁均为四边形的桁架式大梁。本发明提供的全桁架式大梁岸桥中，海测大梁、陆侧大梁均采用的是四边形的桁架式大梁，减少了岸桥的自身重量和迎风面积，降低了岸桥设备的使用能耗、使用成本及产生的轮压，可适用于参数大、级别高的大型岸桥中，提高了大型岸桥设备的实用性，值得广泛推广使用。
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公开(公告)号：CN118771180A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411087227.4
申请日：2024-08-09
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种岸桥拉杆运动约束结构，包括依次通过销轴连接的第一连杆、第二连杆与第三连杆组成的辅助张紧拉杆，第一连杆朝第二连杆的一端上设有第一卡轴；第三连杆朝第二连杆的一端上设有第二卡轴；第二连杆朝第一连杆的一端上设有第一卡槽、第二卡槽；第二连杆朝第三连杆的一端上设有第三卡槽；第一卡槽、第二卡槽的槽口均朝第一卡轴设置，通过第一连杆与第二连杆之间的转动，第一卡槽、第二卡槽分别与第一卡轴接触形成止挡；第三卡槽的槽口朝第二卡轴设置，通过第三连杆与第二连杆之间的转动，第三卡槽与第二卡轴接触形成止挡。本发明避免前大梁仰起过程中向非期望的反向方向运动，导致可能出现锁死的问题。
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公开(公告)号：CN118684138A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410932999.7
申请日：2024-07-12
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC分类号： B66C23/82
摘要： 本发明公开了一种岸桥拉杆导向架，包括支承底座和导向支架；所述支承底座设于前大梁上；所述导向支架设有一对，呈镜像对称设于所述支承底座上；所述导向支架为工字梁或箱体结构，其内侧面设置为多阶梯折弯结构，使得一对所述导向支架之间形成一个或多个V型搁座。本发明能够把主拉杆和辅助张紧拉杆搁在拉杆支座上进行约束。
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公开(公告)号：CN118479356A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410645371.9
申请日：2024-05-23
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
摘要： 本发明提供一种起重机主梁及具有其的起重机。其中，起重机主梁包括：一对基板，一对所述基板上下平行设置；一对弧形板，一对所述弧形板分别设于一对所述基板的两侧，每侧所述弧形板的上端对应连接上所述基板的侧端，每侧所述弧形板的下端对应连接下所述基板的侧端，所述弧形板的上下两端分别朝向对应的所述基板弯曲，一对所述基板和一对所述弧形板形成有沿第一方向延伸的闭合的腔室。根据本发明实施例的起重机主梁，结构简单牢靠，且有效降低了风阻系数，提高了抗风能力。
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公开(公告)号：CN109885955B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201910155071.1
申请日：2019-03-01
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风载荷计算方法和计算系统，该计算方法包括：判断起重机或者海洋工程装备的构件的截面形状，并根据构件的截面形状确定构件的迎风面；确定构件各迎风面的面积以及各迎风面与风矢量的空间夹角；根据各迎风面的面积及各迎风面与风矢量的空间夹角，计算获取构件所受风载荷。本发明通过对不同截面形状的构件，确定构件的不同迎风面，进而可以精确计算出构件所受的风载荷，即提高了起重机及海洋工程装备的构件的风载荷计算的精确度，相对于现有技术中的保守计算，可以节约成本，同时保证了构件的结构稳定和安全可靠性。且本发明可以适应不同截面的构件，适用性强，计算快捷。
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公开(公告)号：CN106395619A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611122925.9
申请日：2016-12-08
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC分类号： B66C6/00
CPC分类号： B66C6/00
摘要： 本发明提供一种桁架式岸桥主梁，主梁包括海侧大梁与陆侧大梁，海侧大梁与陆侧大梁均分别包括两根平行设置的上弦杆以及两根下弦杆，上弦杆和下弦杆位于四方形的四个角部，主梁的两个侧壁分别由固定设置于上、下弦杆间的多根腹杆构成；海侧大梁与陆侧大梁的上壁由固定设置于两上弦杆间的多根上撑杆构成；海侧大梁与陆侧大梁的下壁由固定设置于两下弦杆间的多根下撑杆构成。本发明所提供的桁架式岸桥主梁以及应用该种主梁结构的岸桥有效地减小了主梁的迎风面积，降低了风载荷及其产生的岸桥轮压反力，减少了主梁在迎风时发生的晃动或形变，抗扭性能及抗疲劳性能好，同时大幅地减轻了主梁的重量，但仍可保持与常见实腹式梁同等的承载能力。
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公开(公告)号：CN117755984A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311793528.4
申请日：2023-12-25
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
摘要： 本发明提出一种岸桥轮压稳定性调节方法及装置，该方法包括测量第一海侧大车的自重轮压A0和风况轮压A1，第二海侧大车的自重轮压B0、风况轮压B1和自重挠度ΔB，第一陆侧大车的自重轮压C0、风况轮压C1和自重挠度ΔC，第二陆侧大车的自重轮压D0和风况轮压D1；计算大车杠杆比n、第二海侧大车系固点的抗压刚度kb、第一陆侧大车系固点的抗压刚度kc、大车处抬腿刚度k；控制第二海侧大车和/或第一陆侧大车的抬腿量调节第二海侧大车和第一陆侧大车处的系固力和四组大车的轮压，第二海侧大车和第一陆侧大车处的系固力和四组大车的轮压根据第二海侧大车和/或第一陆侧大车的抬腿量、n、kb、kc和k计算。本发明可以通过控制抬腿量调节系固载荷和海陆侧的轮压分布。
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公开(公告)号：CN106477453B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201611122957.9
申请日：2016-12-08
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC分类号： B66C6/00
摘要： 本发明公开了一种三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，大梁包括两片侧桁架和连接两片侧桁架的一片上桁架，两片侧桁架各自沿竖直平面设置且相对平行，上桁架沿水平平面设置，上桁架的两边分别与两片侧桁架的上端紧密相接，使得大梁的纵截面为向下开口的、不封闭的方形截面，两片侧桁架和一片上桁架之间通过支撑架进行连接固定。本发明的三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，由于其大梁为三片开口式的桁架结构，相对于传统的四片式大梁而言重量更轻，并且结构稳固，抗疲劳性能佳，侧向刚度更好，能够应用于起重量和工作级别更高的大型岸桥。
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公开(公告)号：CN106477453A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611122957.9
申请日：2016-12-08
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC分类号： B66C6/00
CPC分类号： B66C6/00 , B66C2700/012
摘要： 本发明公开了一种三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，大梁包括两片侧桁架和连接两片侧桁架的一片上桁架，两片侧桁架各自沿竖直平面设置且相对平行，上桁架沿水平平面设置，上桁架的两边分别与两片侧桁架的上端紧密相接，使得大梁的纵截面为向下开口的、不封闭的方形截面，两片侧桁架和一片上桁架之间通过支撑架进行连接固定。本发明的三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，由于其大梁为三片开口式的桁架结构，相对于传统的四片式大梁而言重量更轻，并且结构稳固，抗疲劳性能佳，侧向刚度更好，能够应用于起重量和工作级别更高的大型岸桥。
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