-
公开(公告)号：CN112834624B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110239573.X
申请日：2021-03-04
申请人： 上海核工程研究设计院股份有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明公开了一种管道保温包扎结构隔声性能试验台架和试验方法，包括包括扬声器系统、扬声器和试验管道之间的过渡管段、弹性支撑件、消声室和混响室；所述扬声器系统由扬声器、功放和信号源组成；所述弹性支撑件固定于试验管道上，试验管道通过过渡管段连接扬声器系统内的扬声器；试验管道位于所述混响室内，试验管道末端吸声结构位于所述消声室中。本发明将管道保温包扎结构隔声性能试验系统各部件作为一个整体综合系统进行设计，提出设计步骤优化流程框图，保证试验系统在全频带具有足够的隔声性能测试能力，以获得可靠的试验数据。本发明方法适用于不同隔声性能的管道保温包扎结构试验台架的设计，尤其适合具有高隔声性能的管道保温包扎结构试验台架的设计。
-
公开(公告)号：CN116858372A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310955553.1
申请日：2023-07-31
申请人： 上海核工程研究设计院股份有限公司 , 懿朵信息科技(上海)有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明属于核电蒸汽发电技术领域，提出了一种核电厂蒸汽管道内声激励噪声测量装置及方法，在屏蔽腔内靠近底侧一端设置多层吸声材料，以及在屏蔽腔开口处设置柔性贴合机构；测量时，柔性贴合机构贴合在核电厂蒸汽管道外壁上，多层吸声材料对所述屏蔽腔外部环境内的噪声进行隔离，传声器通过通孔放置于所述屏蔽腔中进行测量，实现了核电厂蒸汽管道外无损间接测量管内噪声，具有抗干扰、易安装的优点，屏蔽腔和多层吸声材料的噪声隔离以及柔性贴合机构在管壁上的紧密贴合消除了现场环境对测量的影响，屏蔽腔直接贴合在管壁上可以解决因空间尺寸狭小而无法进行测量的问题，实现了高温高压环境下的有效噪声测试。
-
公开(公告)号：CN113554183B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110886366.3
申请日：2021-08-03
申请人： 同济大学
摘要： 本发明公开一种基于无监督机器学习算法的极值预测方法，属于数理统计技术领域。本发明是为了解决现有的极值预测方法对于不满足独立同分布(IID)假设的数据集预测精度较低的问题。本方法包括：构建基于广义极值混合模型(GEVMM)的聚类算法；采用构建的聚类算法对区块最大值样本集进行聚类；采用聚类效果评价指标选择最佳聚类簇数；根据最佳聚类簇数对应的GEVMM的概率累积分布函数(CDF)进行未来一段时间内的极值预测。本发明所述技术方案操作方便，应用场景广阔，能够提高具有混合分布特征的数据集的极值预测精度。
-
公开(公告)号：CN104036087B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410283268.0
申请日：2014-06-24
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种基于功率流‑边界元模型的高架轨道交通噪声仿真预测方法，具体为：综合考虑高架轨道交通中频段（200~1000Hz）的桥梁噪声和钢轨噪声；相比仅考虑钢轨噪声或桥梁噪声的方法，噪声预测精度高。该方法首先建立轨道‑桥梁系统功率流模型，计算不同频率的单位简谐力作用在钢轨上时输入桥梁的功率和钢轨的振动速度；然后，结合轮轨组合粗糙度谱，计算车轮‑轨道‑桥梁耦合系统下的轮轨接触力谱，进而得到随机轮轨力作用下桥梁和钢轨的振动状态；其后，分别建立桥梁和钢轨声辐射二维有限元‑边界元弱耦合模型，计算它们在不同频率单位简谐力作用下的振动功率和辐射声场；最后，根据功率流方法获得的实际振动功率和有限元‑边界元模型获得的振动功率，按振动功率一致的原则，对单位力作用下的场点声压进行缩放，得到桥梁噪声、钢轨噪声及它们的总噪声。
-
公开(公告)号：CN104063543A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410284439.1
申请日：2014-06-24
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种轨道交通轮轨组合粗糙度识别方法，具体为：将加速度传感器粘贴在钢轨底部，记录列车通过时钢轨的竖向振动加速度，并根据测点振动随列车行走距离的衰减率识别出扣件刚度和阻尼参数；确定车辆参数等，计算钢轨导纳、车轮导纳以及轮轨接触导纳；利用计算出的扣件参数和各部分导纳，根据轮轨位移协调条件计算单位粗糙度下的轮轨力及单个车轮引起的钢轨振动加速度，并按能量叠加原理计算单节编组列车激起的钢轨空间平均振动加速度；最后，根据列车通过时段钢轨的时空平均振动加速度与实际轮轨组合粗糙度的线性关系，用实测钢轨振动加速度频谱除以单位粗糙度下钢轨振动加速度理论频谱，即得到实际轮轨组合粗糙度谱。
-
公开(公告)号：CN104036087A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410283268.0
申请日：2014-06-24
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种基于功率流-边界元模型的高架轨道交通噪声仿真预测方法，具体为：综合考虑高架轨道交通中频段（200~1000Hz）的桥梁噪声和钢轨噪声；相比仅考虑钢轨噪声或桥梁噪声的方法，噪声预测精度高。该方法首先建立轨道-桥梁系统功率流模型，计算不同频率的单位简谐力作用在钢轨上时输入桥梁的功率和钢轨的振动速度；然后，结合轮轨组合粗糙度谱，计算车轮-轨道-桥梁耦合系统下的轮轨接触力谱，进而得到随机轮轨力作用下桥梁和钢轨的振动状态；其后，分别建立桥梁和钢轨声辐射二维有限元-边界元弱耦合模型，计算它们在不同频率单位简谐力作用下的振动功率和辐射声场；最后，根据功率流方法获得的实际振动功率和有限元-边界元模型获得的振动功率，按振动功率一致的原则，对单位力作用下的场点声压进行缩放，得到桥梁噪声、钢轨噪声及它们的总噪声。
-
公开(公告)号：CN101350108A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810042233.2
申请日：2008-08-29
申请人： 同济大学
摘要： 一种基于位置跟踪和多信道切换技术的车载通信方法及装置，应用于车载无线通信领域。本发明采用了一种多信道切换技术，通信中双方约定主要及备用数据信道及信道间的切换顺序，如当前信道质量无法满足通信要求时切换到备用信道，以保证通信的稳定；本发明还采用了一种基于位置跟踪的流切换技术，当两辆车超出通信覆盖范围时，通过位置信息和速度信息寻找数据中继车辆，保证通信的连续；本发明的硬件整体系统主要包含定位模块、车速测量模块、数据采集模块、存储器、处理器、数据发送和接收模块。
-
公开(公告)号：CN112144325B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011041678.6
申请日：2020-09-28
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种悬挂式单轨和公路桥梁盖梁的连接结构，包括从上至下依次连接的公路桥梁箱梁板、过渡构件盖梁和悬挂式轨道梁，过渡构件盖梁在浇筑过程中通过安装预留部和连接部与悬挂式轨道梁连接，预留部包括设于过渡构件盖梁内侧底部的预留底板、内侧壁的预留侧板，以及设于过渡构件盖梁内部的钢筋骨架上的预留侧板对拉钢筋、预留底板抗拔钢筋，连接部包括异形连接耳板，异形连接耳板通过角钢及高强螺栓与预留侧板和预留底板连接，异形连接耳板的底部与悬挂式轨道梁的顶部铰接。与现有技术相比，本发明具有增大桥梁空间利用率、缓解交通压力、施工方便快捷等优点。
-
公开(公告)号：CN112458897B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011360572.2
申请日：2020-11-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及高速磁悬浮大跨度斜拉桥梁上轨道梁顺桥向定位系统，大跨度斜拉桥包括大桥主梁、桥塔、过渡墩、辅助墩，大桥主梁的桥面上沿大桥主梁的长度方向设有多个轨道梁，顺桥向定位系统包括多个轨道梁支座、成对的水平缆索和相应的索夹连接装置，轨道梁支座、水平缆索和索夹连接装置均沿大桥主梁的长度方向设置，轨道梁支座设于大桥主梁和轨道梁之间，成对的水平缆索分别设于轨道梁的两侧并与大桥过渡墩、辅助墩和桥塔通过索夹连接装置连结，水平缆索和轨道梁之间通过索夹连接装置连接。与现有大桥伸缩缝技术相比，本发明在由于温度、风荷载等作用下的大桥主梁梁端间隙大位移变化时，保证轨道梁及定子铁芯间的间隙变化控制在列车运行容许范围内。
-
公开(公告)号：CN112834624A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110239573.X
申请日：2021-03-04
申请人： 上海核工程研究设计院有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明公开了一种管道保温包扎结构隔声性能试验台架和试验方法，包括包括扬声器系统、扬声器和试验管道之间的过渡管段、弹性支撑件、消声室和混响室；所述扬声器系统由扬声器、功放和信号源组成；所述弹性支撑件固定试验管道于扬声器系统内；试验管道位于所述混响室内，试验管道末端吸声结构位于所述消声室中。本发明将管道保温包扎结构隔声性能试验系统各部件作为一个整体综合系统进行设计，提出设计步骤优化流程框图，保证试验系统在全频带具有足够的隔声性能测试能力，以获得可靠的试验数据。本发明方法适用于不同隔声性能的管道保温包扎结构试验台架的设计，尤其适合具有高隔声性能的管道保温包扎结构试验台架的设计。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
25 条记录 (耗时 0.077 秒)
