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公开(公告)号：CN114069916A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010789627.5
申请日：2020-08-07
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种组合式油冷电机系统，包括机壳和设置在机壳内的转子总成、定子总成，所述机壳的两端分别设有端部壳体和盖板组件，所述定子总成包括定子冲片组件和密封垫，所述定子冲片组件设有周向分布且轴向贯通的多条定子油道，所述密封垫分别在定子油道两端对正装配，所述定子总成与机壳对正装配并沿周向固定。与现有技术相比，本发明实现电机定子总成和转子总成串联式一体化冷却润滑，整个系统结构高度集成，比现有电机冷却润滑方式全面高效，功能性强。
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公开(公告)号：CN112977081A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911295048.9
申请日：2019-12-16
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，包括驱动电机、减速器和电机控制器，电机控制器上设有PDU配电盒和车载OBC；PDU配电盒包括PDU插件、第一正极板、第一负极板和小保险丝，第一正极板的两端分别与高压母线插件的正输入端子和PDU插件的正输出端子电气连接，第一负极板的两端分别与高压母线插件的负输入端子和PDU插件的负输出端子电气连接；车载OBC包括高压快充插件、第二正极板、第二负极板、大保险丝、第一继电器和第二继电器。与现有技术相比，本发明同时集成了PCU配电盒和车载OBC的功能，既能节省整车上面PDU配电盒和车载OBC的空间，又能降低整体重量，提高系统工作时的稳定性。
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公开(公告)号：CN212046903U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201922254622.8
申请日：2019-12-16
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车用多合一集成驱动控制系统，包括驱动电机、减速器和电机控制器，电机控制器上设有PDU配电盒和车载OBC；PDU配电盒包括PDU插件、第一正极板、第一负极板和小保险丝，第一正极板的两端分别与高压母线插件的正输入端子和PDU插件的正输出端子电气连接，第一负极板的两端分别与高压母线插件的负输入端子和PDU插件的负输出端子电气连接；车载OBC包括高压快充插件、第二正极板、第二负极板、大保险丝、第一继电器和第二继电器。与现有技术相比，本实用新型同时集成了PCU配电盒和车载OBC的功能，既能节省整车上面PDU配电盒和车载OBC的空间，又能降低整体重量，提高系统工作时的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212572211U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021639477.1
申请日：2020-08-07
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种组合式油冷电机系统，包括机壳和设置在机壳内的转子总成、定子总成，所述机壳的两端分别设有端部壳体和盖板组件，所述定子总成包括定子冲片组件和密封垫，所述定子冲片组件设有周向分布且轴向贯通的多条定子油道，所述密封垫分别在定子油道两端对正装配，所述定子总成与机壳对正装配并沿周向固定。与现有技术相比，本实用新型实现电机定子总成和转子总成串联式一体化冷却润滑，整个系统结构高度集成，比现有电机冷却润滑方式全面高效，功能性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221614785U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202323174579.7
申请日：2023-11-24
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种油水复合冷却电机，其上设有冷却油路和冷却水路；冷却油路包括：设于前端盖的前端盖油路、前端盖油孔、前端盖油腔和前端盖喷油孔，设于后端盖的后端盖喷油孔、后端盖油腔和后端盖轴承油道，设于转子总成上的转子油路，设于机壳上的机壳油道，设于接线盒盖上的接线盒盖入油口；冷却水路包括：设于油冷器上的油冷器水管头，设于机壳上的机壳水管头和机壳水道。与现有技术相比，本实用新型具有通过集成油路和水路，既可对端部绕组喷淋散热，又可对槽内定子组件水路散热，还可以提高轴承润滑散热效率；喷油结构与前后端盖集成设计，可节省物料成本；喷油孔喷口位置非均匀分布设计，可实现端部绕组均匀散热等优点。
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公开(公告)号：CN221509282U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323489599.3
申请日：2023-12-21
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种轴电流抑制装置，包括转轴、机壳、轴承、盖板和导电刷总成，导电刷总成安装于机壳内部，包括碳刷支架、密封圈和导电刷，碳刷支架与盖板接触，所述密封圈设在碳刷支架和机壳之间；导电刷包括碳棒、引线、支架和连接件，碳棒与转轴接触，支架通过连接件与碳刷支架连接，引线连接碳棒和支架。与现有技术相比，本实用新型具有形成了“机壳‑导电刷总成‑转轴”以及导电刷总成内部“碳棒‑引线‑支架”的导电回路，避免了轴承发生电腐蚀现象；导电刷总成与盖板之间形成密封腔体，将外部的异物与电机内部隔绝，避免电机产生绝缘失效问题；导电刷总成可以直接安装在电机机壳内，便于装配等优点。
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公开(公告)号：CN219041565U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202222622958.7
申请日：2022-09-30
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种集成驱动装置，装置包括机壳，机壳为一体化集成壳体，机壳上设有油冷器安装区域，油冷器安装区域安装有油冷器，控制器壳体内安装有控制器，控制器壳体的底部设有进水口，进水口与控制器壳体过盈连接，控制器的控制器出水口连接集成冷却水道的一端，集成冷却水道的另一端连接油冷器，集成冷却水道设置于控制器与油冷器之间。与现有技术相比，本实用新型具有集成电机散热水道和控制器散热水道、提高同轴度、降低噪音等优点。
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公开(公告)号：CN221380654U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323245012.4
申请日：2023-11-30
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种绕组浸油冷却的定子总成，包括定子组件、油环底板、前油环盖和后油环盖，定子组件包括绕组、定子铁芯和支架，定子铁芯上设有油道，支架通过注塑固定在定子铁芯内部，油环底板一侧通过胶封或注塑固定在定子铁芯两端，前油环盖上设有出油孔；后油环盖上设有进油孔，分别安装在定子铁芯两端油环底板另一侧。与现有技术相比，本实用新型具有采用凹凸槽相互配合、注塑和激光焊接的方式固定各部件，可以形成封闭腔体，有效保证润滑油的循环使用，避免泄露；采用与定子组件紧密贴合的油环底板，便于润滑油进入后完全浸没绕组，降温更均匀；散热效果好，有利于提高电机效率等优点。
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公开(公告)号：CN219247560U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223360971.6
申请日：2022-12-13
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种高速转子斜极角度对中结构，该对中结构包括转轴(1)以及转轴(1)上的转子端板(2)和转子铁心(3)，所述的转子铁心(3)设于两块转子端板(2)之间，所述的转子端板(2)上开有转子端板对中孔(6)，所述的转子铁心(3)上开有转子铁心对中孔(4)；所述转子铁心(3)在转子铁心对中孔(4)的外侧开有成对的磁钢槽(5)，该磁钢槽(5)的对称中心与转子铁心对中孔(4)的中心有一定角度α。与现有技术相比，本实用新型通过转子铁心及转子端板上开孔，实现斜极角度对中，取消了传统的转子铁心与轴的键槽配合，降低了轴的成本；实现转子铁心与轴过盈配合的斜极角度对中，适用于高速转子的设计。
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公开(公告)号：CN219244840U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223108426.8
申请日：2022-11-23
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电机转子测温装置和含有该装置的电机，PTC热敏电阻的探头插入并固定于转子铁芯的插入槽中，转子铁芯的内置槽中有磁钢，动平衡板的内侧开有避让槽，转子铁芯、铁芯总成和动平衡板均与空心电机轴连接，空心电机轴上开有热敏电阻出线过孔，空心电机轴外套有旋转变压器转子、轴向定位套和注塑式铜环组件，空心电机轴与注塑式铜环组件之间绝缘，和旋转变压器转子的外侧设有轴向定位套，轴向定位套的外侧设有注塑式铜环组件，注塑式铜环组件连接集成式碳刷，集成式碳刷连接电机控制器相应的温度信号电路。与现有技术相比，本实用新型具有测量的转子温度准确、适配性强，便于操作实施、成本低等优点。
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