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公开(公告)号：CN101537510B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810034941.1
申请日：2008-03-21
申请人： 上海船厂船舶有限公司
摘要： 一种大型舵叶的加工方法，其包括以下步骤：先将一平板用水平仪校平，在镗床的主轴上以平板平面为基准将主轴校平行，再以平板上的T型槽内壁直线度为基准将主轴校直；定好舵叶放置位置后，将若干等高托架放好，并用该等高托架的定位块在平板上嵌入定位；将镗床镗杆伸出，按距离该镗床镗杆最近的等高托架内孔校圆，使镗杆中心与等高托架孔中心线重合；将镗排连接后放入等高托架内孔，并与镗床镗杆连接；镗杆带镗排在等高托架内孔内旋转，按舵叶的两锥孔的大端圆线校圆，然后加工舵叶锥孔，保证较高的同心度。本发明节省了原来在舵叶与舵杆、舵销预拼装后望光检验所需的大量人力、人工和时间，能保证舵叶二锥孔同心度在0.10mm以内。
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公开(公告)号：CN102009339B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910195112.6
申请日：2009-09-04
申请人： 上海船厂船舶有限公司
IPC分类号： B23P19/04
摘要： 本发明公开了一种红套超长衬套的方法，其包括S1、先加热该超长衬套，S2、将加热的该超长衬套穿套在一长轴上，该步骤S1前平置并水平校中该长轴；步骤S2中的该超长衬套是处于带电加热的情况下，该带电穿套包括：用一支架撑住该长轴的中部；S22、平吊该带电的超长衬套，并对其水平校准及轴心校准；S23、穿套该超长衬套并顶住露出的该长轴尾端的中心；S24、拆除该支架，将该超长衬套平套于该长轴；S25、对该超长衬套均匀断电。采用本发明不仅操作安全、成本低廉，且红套对中准确。
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公开(公告)号：CN102009339A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200910195112.6
申请日：2009-09-04
申请人： 上海船厂船舶有限公司
IPC分类号： B23P19/04
摘要： 本发明公开了一种红套超长衬套的方法，其包括S1、先加热该超长衬套，S2、将加热的该超长衬套穿套在一长轴上，该步骤S1前平置并水平校中该长轴；步骤S2中的该超长衬套是处于带电加热的情况下，该带电穿套包括：用一支架撑住该长轴的中部；S22、平吊该带电的超长衬套，并对其水平校准及轴心校准；S23、穿套该超长衬套并顶住露出的该长轴尾端的中心；S24、拆除该支架，将该超长衬套平套于该长轴；S25、对该超长衬套均匀断电。采用本发明不仅操作安全、成本低廉，且红套对中准确。
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公开(公告)号：CN101537510A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200810034941.1
申请日：2008-03-21
申请人： 上海船厂船舶有限公司
摘要： 一种大型舵叶的加工方法，其包括以下步骤：先将一平板用水平仪校平，在镗床的主轴上以平板平面为基准将主轴校平行，再以平板上的T型槽内壁直线度为基准将主轴校直；定好舵叶放置位置后，将若干等高托架放好，并用该等高托架的定位块在平板上嵌入定位；将镗床镗杆伸出，按距离该镗床镗杆最近的等高托架内孔校圆，使镗杆中心与等高托架孔中心线重合；将镗排连接后放入等高托架内孔，并与镗床镗杆连接；镗杆带镗排在等高托架内孔内旋转，按舵叶的两锥孔的大端圆线校圆，然后加工舵叶锥孔，保证较高的同心度。本发明节省了原来在舵叶与舵杆、舵销预拼装后望光检验所需的大量人力、人工和时间，能保证舵叶二锥孔同心度在0.10mm以内。
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公开(公告)号：CN201198043Y
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200820058881.2
申请日：2008-05-23
申请人： 上海船厂船舶有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种变速切削进给机构，包括：一齿轮箱，一传动丝杆，一与传动丝杆齿轮联接、且固定安装在该齿轮箱底盘上相互啮合的多组传动齿轮；该齿轮箱内还包括：一与该第一组传动齿轮相啮合的行星齿轮；该齿轮箱上盖的内壁上均匀嵌设有若干个凸出的且能拨动该行星齿轮发生角位移的撞块，该齿轮箱上盖的外端面上还设有一固定杆。采用本实用新型，在造船舵轴系镗孔加工中可以选择从0.08到0.96毫米的高精度大范围的12档切削进给量，加工精度和效率显著提高，同时该结构拆装方便，操作安全便捷。为争分夺秒的造船施工赢得了宝贵时间，创造了可观的经济效益。
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