公开(公告)号：CN107444601B

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201710699173.0

申请日：2017-08-15

申请人： 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

发明人： 张毅 ,  王宇辉 ,  隋逸飞 ,  史恭乾 ,  王锋 ,  李学

IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H23/02

摘要： 本发明提供了一种柴电混合推进系统及静态进入PTI的方法，属于船舶驱动系统领域，这种柴电混合推进系统，包括双速齿轮箱和柴电推进组件；柴电推进组件包括两个柴油机、发电机和电动机；双速齿轮箱包括两套齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组对称设置；第一齿轮组包括三个输入输出端，第一输入输出端与第一柴油机连接，第二输入输出端与第一发电机连接，第三输入输出端用于与第一螺旋桨连接；第二齿轮组包括第四输入输出端、第五输入输出端和第六输入输出端，第四输入输出端与第二柴油机连接，第五输入输出端与电动机连接，第三输入输出端用于与第二螺旋桨连接；发电机能够与电动机电连接，发电机和电动机可以换为轴发。可以实现节能的效果。

公开(公告)号：CN107444601A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710699173.0

申请日：2017-08-15

申请人： 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

发明人： 张毅 ,  王宇辉 ,  隋逸飞 ,  史恭乾 ,  王锋 ,  李学

IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H23/02

摘要： 本发明提供了一种柴电混合推进系统及静态进入PTI的方法，属于船舶驱动系统领域，这种柴电混合推进系统，包括双速齿轮箱和柴电推进组件；柴电推进组件包括两个柴油机、发电机和电动机；双速齿轮箱包括两套齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组对称设置；第一齿轮组包括三个输入输出端，第一输入输出端与第一柴油机连接，第二输入输出端与第一发电机连接，第三输入输出端用于与第一螺旋桨连接；第二齿轮组包括第四输入输出端、第五输入输出端和第六输入输出端，第四输入输出端与第二柴油机连接，第五输入输出端与电动机连接，第三输入输出端用于与第二螺旋桨连接；发电机能够与电动机电连接，发电机和电动机可以换为轴发。可以实现节能的效果。