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公开(公告)号：CN105822688A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610339933.2
申请日：2016-05-23
申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC分类号： F16D13/60 , F16F15/137
摘要： 本发明提供了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，在传统汽车离合器从动盘的外侧串联怠速爬行工况减振器，三个减振器的轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接。本发明的优点是实现更大角度的多级减振。
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公开(公告)号：CN105822722B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610407123.6
申请日：2016-06-12
申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145
摘要： 本发明公开一种双离心摆的汽车减振器，该汽车减振器集成了两套不同离心摆，双离心摆径向排列固定于法兰盘上，法兰盘安装于汽车传动部件上。本发明的优点是在有限的轴向空间内增加一套离心摆，能实现多级振荡频率，匹配不同工况下不同的发动机燃烧频率。
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公开(公告)号：CN105822722A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610407123.6
申请日：2016-06-12
申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145 , F16F15/14
摘要： 本发明公开一种双离心摆的汽车减振器，该汽车减振器集成了两套不同离心摆，双离心摆径向排列固定于法兰盘上，法兰盘安装于汽车传动部件上。本发明的优点是在有限的轴向空间内增加一套离心摆，能实现多级振荡频率，匹配不同工况下不同的发动机燃烧频率。
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公开(公告)号：CN104948603A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510375551.0
申请日：2015-07-01
申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种多级减振大阻尼汽车离合器从动盘，该从动盘的主体结构包括预减振系统、二级减振系统和主减振系统，主减振系统中的主减振钢片上均匀布设多个凸台，通过与主减振轴套板两侧的压力元件配合形成大的主减振阻尼，共同限制主减振轴套板在轴向上的位置，实现各级减振系统空间相互独立。本发明的优点是利用主减振轴套板和钢片凸台的钢对钢的摩擦提供主减振阻尼，更大的摩擦半径和更高的摩擦系数可以实现大阻尼；多级减振系统具有各自独立的阻尼机构和弹簧机构，通过改变轴套板的设计各自实现多级减振，更大范围的匹配车辆各种行驶工况，实现更优的减振性能，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN105822688B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610339933.2
申请日：2016-05-23
申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC分类号： F16D13/60 , F16F15/137
摘要： 本发明提供了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，在传统汽车离合器从动盘的外侧串联怠速爬行工况减振器，三个减振器的轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接。本发明的优点是实现更大角度的多级减振。
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公开(公告)号：CN104948603B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510375551.0
申请日：2015-07-01
申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种多级减振大阻尼汽车离合器从动盘，该从动盘的主体结构包括预减振系统、二级减振系统和主减振系统，主减振系统中的主减振钢片上均匀布设多个凸台，通过与主减振轴套板两侧的压力元件配合形成大的主减振阻尼，共同限制主减振轴套板在轴向上的位置，实现各级减振系统空间相互独立。本发明的优点是利用主减振轴套板和钢片凸台的钢对钢的摩擦提供主减振阻尼，更大的摩擦半径和更高的摩擦系数可以实现大阻尼；多级减振系统具有各自独立的阻尼机构和弹簧机构，通过改变轴套板的设计各自实现多级减振，更大范围的匹配车辆各种行驶工况，实现更优的减振性能，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN205677999U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620467382.3
申请日：2016-05-23
申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC分类号： F16D13/60 , F16F15/137
摘要： 本实用新型提供了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，在传统汽车离合器从动盘的外侧串联怠速爬行工况减振器，三个减振器的轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接。本实用新型的优点是实现更大角度的多级减振。
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公开(公告)号：CN204985404U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520461242.0
申请日：2015-07-01
申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种多级减振大阻尼汽车离合器从动盘，该从动盘的主体结构包括预减振系统、二级减振系统和主减振系统，主减振系统中的主减振钢片上均匀布设多个凸台，通过与主减振轴套板两侧的压力元件配合形成大的主减振阻尼，共同限制主减振轴套板在轴向上的位置，实现各级减振系统空间相互独立。本实用新型的优点是利用主减振轴套板和钢片凸台的钢对钢的摩擦提供主减振阻尼，更大的摩擦半径和更高的摩擦系数可以实现大阻尼；多级减振系统具有各自独立的阻尼机构和弹簧机构，通过改变轴套板的设计各自实现多级减振，更大范围的匹配车辆各种行驶工况，实现更优的减振性能，提高了整车的舒适性。
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