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公开(公告)号：CN115874124A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211565948.2
申请日：2022-12-07
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种提高2xxx板材耐损伤容限性能的形变热处理方法，本发明涉及航空民机用大规格板材的形变热处理工艺。本发明为了解决普通2024合金板材断裂韧性低，疲劳极限无法满足大型客机机翼壁板耐损伤容限性能的问题。方法：将铸锭均匀化退火热处理后，锯切铣面，在加热炉中加热，保温，进行热轧，当板坯厚度为成品厚度的115％～130％时，停止轧制进行降温，降温至180℃～260℃时，再进行控温轧制至成品厚度；锯切，固溶处理、预拉伸变形、自然时效，性能检测及成品锯切。本发明获得的板材适合做大型客机壁板材料，具有较高的强度和耐蚀性能，一级优异的断裂韧性和疲劳性能。本发明制备的板材用于制备大型客机机翼壁板。
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公开(公告)号：CN110042333B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910345247.X
申请日：2019-04-26
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种航空用625MPa级大规格铝合金预拉伸板材的制造方法，本发明涉及铝合金预拉伸板材的制造方法领域。本发明要解决现有铝合金板材的力学性能无法达到应用于特定机翼壁板要求的技术问题。该板材的制造方法：按元素的质量百分比为称取原料，经熔炼、铸造、均匀化退火、热轧、固溶处理、预拉伸和三级时效处理得到板材。本发明制备出的超高强合金大规格宽板板面平整、厚度均匀、表面良好、性能稳定的大规格预拉伸板材。本发明制备的航空用625MPa级大规格铝合金预拉伸板材广泛应用于航天、航空和军民用大型飞行器领域。
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公开(公告)号：CN103952652B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410208636.5
申请日：2014-05-16
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种航空用铝合金预拉伸板材的制造方法，本发明涉及铝合金板材的制造方法。本发明要解决现有铝合金板材存在强度、断后伸长率、断裂韧度、腐蚀性能和电导率低，且板材100％探伤无法满足A级标准要求的问题。方法：一、制备铝合金熔液；二、制备方铸锭；三、退火；四、制备铝合金方铸锭；五、制备板材坯料；六、加热；七、制备铝合金板材；八、切断；九、固溶处理及淬火；十、拉伸矫直；十一、时效处理；十二、切锯，即得到航空用铝合金预拉伸板材。本发明用于一种航空用铝合金预拉伸板材的制造方法。
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公开(公告)号：CN117646155A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311480188.X
申请日：2023-11-08
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种大规格超厚超高强铝合金板材脱溶相控制方法，它属于航空航天用高性能铝合金材料热处理技术领域。方法：一、7xxx合金超厚板材热轧后切边，淬火炉进行固溶体热处理后以一定的行进速度转移到淬火冷却区；二、板材全部进入淬火冷却区后停留并继续喷淋，吹扫后出冷却区，得到淬火态板材。本发明减少了板材淬火冷却过程中过饱和固溶体的脱溶析出，最大限度地保证了板材固溶处理所得到的过饱和固溶体的浓度，更大程度的降低了板材淬火冷却过程中的不同厚度层的温度梯度，改善了超厚板材层间性能差异，利于板材的后续应用过程中零件使用性能的提高，即增加了时效强化潜力，有效提高了超厚板材综合性能，为未来多种型号飞行器选材用材拓宽了渠道。
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公开(公告)号：CN110863128A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911385053.9
申请日：2019-12-28
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种航空用640MPa级铝合金挤压材的制备方法，涉及一种铝合金挤压材的制备方法。本发明的目的是解决现有铝合金挤压材强度和耐腐蚀性能达不到国产大型飞机机翼长桁或机身长桁指标要求的技术问题。本发明的挤压材由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti、Zr和余量为Al的元素组成，其制备工艺包含以下步骤：按元素百分含量称取原材料，经熔融、铸造、均匀化退火、锯切、车皮、挤压、固溶淬火、预拉伸和双级时效处理获得铝合金挤压材。本发明制备的超高强铝合金挤压材具有表面质量良好、尺寸精确、强度高、耐蚀性好和性能稳定等特点。本发明制备的航空用640MPa级铝合金挤压材可广泛应用于航空、航天等飞行器领域。
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公开(公告)号：CN103160720A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310069489.3
申请日：2013-03-05
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种铝合金棒材的制造方法，涉及一种棒材的制造方法。本发明是要解决现有方法制备的合金棒材强度和电导率不能同时满足要求的技术问题。本发明的制备方法如下：一、称取；二、熔炼；三、铸造；四、切断、车皮；五、均匀化退火；六、加热、挤压；七、固溶处理；八、拉伸矫直；九、辊式矫直；十、时效处理。本发明制备的铝合金棒材的抗拉强度不小于650N/mm2，非比例延伸强度不小于610N/mm2，热导率在25℃时大于120W/m·K，电导率在25℃时大于1.67×107S/m。本发明制造的铝合金棒材应用于高新技术领域。
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公开(公告)号：CN103114229A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310055422.4
申请日：2013-02-21
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种航空航天用铝合金铆钉线材及其制造方法，它涉及一种铝合金铆钉线材及其制造方法，本发明解决现有铆钉线材抗拉强度，规定非比例延伸强度，断后延伸率和抗剪切强度较低的问题。线材中含有Zn、Mg、Cu、Zr、Si、Fe、Mn、Cr、Ti和余量Al元素；方法：一、高温熔炼；二、铸造合金铸棒；三、铸棒定尺切断；四、铸棒车去氧化皮；五、铝合金铸锭退火；六、铸锭加热；七、挤压成铝合金线材；八、线材中间退火；九、冷拉变形。得到的铆钉线材抗拉强度不小于235N/mm2，规定非比例延伸强度不小于400N/mm2，断后伸长率不小于10%，抗剪切强度不小于283N/mm2。主要应用于航空航天用铝合金铆钉的加工制造。
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公开(公告)号：CN111534729B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010531157.2
申请日：2020-06-11
申请人： 东北轻合金有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
摘要： 一种高强铝合金板材横向不平度控制方法，涉及一种铝合金板材横向不平度控制技术，为了解决现有铝合金板材的平直度无法达到应用于特定机翼壁板要求的问题。本发明通过板材轧制过程中控制轧机弯辊力的方向及大小、板材固溶前热轧板材进行辊矫、固溶后冷却过程中控制淬火水量，以便于使淬火板材的应力分布均匀，减少淬火变形，并通过淬火后板材残余应力的测试结果优化淬火参数，以达到板材淬火应力的均衡控制、板材拉伸过程中适当通过拉伸机横梁支撑力的作用，改善板材拉伸后的横向平直度。有益效果为板材的横向不平度既满足ANSI H35.2标准，又满足零件加工制造需求。
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公开(公告)号：CN110863128B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911385053.9
申请日：2019-12-28
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种航空用640MPa级铝合金挤压材的制备方法，涉及一种铝合金挤压材的制备方法。本发明的目的是解决现有铝合金挤压材强度和耐腐蚀性能达不到国产大型飞机机翼长桁或机身长桁指标要求的技术问题。本发明的挤压材由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti、Zr和余量为Al的元素组成，其制备工艺包含以下步骤：按元素百分含量称取原材料，经熔融、铸造、均匀化退火、锯切、车皮、挤压、固溶淬火、预拉伸和双级时效处理获得铝合金挤压材。本发明制备的超高强铝合金挤压材具有表面质量良好、尺寸精确、强度高、耐蚀性好和性能稳定等特点。本发明制备的航空用640MPa级铝合金挤压材可广泛应用于航空、航天等飞行器领域。
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公开(公告)号：CN111534729A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010531157.2
申请日：2020-06-11
申请人： 东北轻合金有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
摘要： 一种高强铝合金板材横向不平度控制方法，涉及一种铝合金板材横向不平度控制技术，为了解决现有铝合金板材的平直度无法达到应用于特定机翼壁板要求的问题。本发明通过板材轧制过程中控制轧机弯辊力的方向及大小、板材固溶前热轧板材进行辊矫、固溶后冷却过程中控制淬火水量，以便于使淬火板材的应力分布均匀，减少淬火变形，并通过淬火后板材残余应力的测试结果优化淬火参数，以达到板材淬火应力的均衡控制、板材拉伸过程中适当通过拉伸机横梁支撑力的作用，改善板材拉伸后的横向平直度。有益效果为板材的横向不平度既满足ANSI H35.2标准，又满足零件加工制造需求。
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