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公开(公告)号：CN118748845A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410643924.7
申请日：2024-05-23
Applicant: 东南大学
IPC: H04W74/0833 , H04B7/185 , H04W72/0446 , H04W72/0453 , H04W72/044
Abstract: 本发明提出了一种LoRa融合低轨卫星通信的随机接入方法及系统。本发明方法包括：用户终端根据其相对空间位置进行分组，分组准则基于用户之间的信道正交性，在用户发起随机接入时，每组分配不同的扩频因子；接收端对每一种可能的前导码扩频因子资源进行解扩，并将解扩后的信号转换到频域—波束域进行二维检测；通过检测频域—波束域的信号能量峰值来检测活跃用户，并对活跃用户的到达角和时频偏参数进行估计。与传统检测方案相比，所提的基于用户分组的扩频因子分配和二维频域‑波束域活跃用户检测方法显著提高了随机接入的用户检测性能。
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公开(公告)号：CN113780941B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111011796.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/10 , G06F21/64 , G06F21/33
Abstract: 本发明公开了一种多式联运的基于区块链的单证系统，包括：应用层、业务层、智能合约层和区块链软硬件平台层，任两层之间均进行信息交互；所述应用层，用于提供系统与用户之间的信息交互；所述业务层，用于实现运单数据处理、身份信息生成、接入链码处理、数据库建立倒排索引处理、区块及运单查询处理以及接口实现处理；所述智能合约层，是通过链码对运单进行管理，以及对业务逻辑接口获得的数据进行采集及处理；所述区块链软硬件平台层，用于实现区块链功能以及运单系统各组织成员的准入与核销。本发明系统结构精简，同时使得实际运输过程中复杂的情况数据化、结构化，并将结构化的数据应用区块链技术，为实际运输业务提供便利。
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公开(公告)号：CN112487908B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011326732.1
申请日：2020-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: G06V20/56 , G06V10/80 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06V10/764
Abstract: 本发明公开了一种基于车载视频的前方车辆压线行为检测和动态追踪方法，包括：利用yolo系列的深度神经网络识别算法对前方车辆进行目标检测，将车辆跟踪框与当前帧中的检测框进行关联，并与目标外观信息融合；将车辆跟踪框利用检测框代替；识别出车道线像素点并去除噪点，再将车道线分为实线与虚线；将识别出的车道线像素点拟合成车道线直线方程；在检测框下边框上选取两个位置点，并判定与车道线直线方程的关系，判定车辆是否处于压线状态；为碾压车道线的起始和结束时刻设置判定条件，且记录车辆id和检测框的位置bbox、开始时刻信息；将同一辆车的开始和结束时刻信息对比，合并输出。本发明能够对压线事件进行动态检测，提高检测精度。
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公开(公告)号：CN113096429B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110257720.6
申请日：2021-03-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明涉及一种基于公交调度站点和车辆服务范围的弹性公交线路生成方法，利用路网中的调度站点信息生成调度点对，依据车辆服务范围将各公交站点分配给合适的调度点对；需求响应阶段，根据分配结果确定每位乘客的出行方向，与乘客出行方向相同的线路将尝试和其匹配；匹配过程中采用节点插入算法检查方案的可行性并选取余度最大的线路作为最优方案，无法从既有线路中生成可行方案时为乘客开设新线；本发明完全按照乘客需求规划弹性公交线路，不再依赖预定线路或站点，能够充分展现弹性公交灵活性，提高乘客吸引力和市场竞争力。
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公开(公告)号：CN113096429A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110257720.6
申请日：2021-03-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明涉及一种基于公交调度站点和车辆服务范围的弹性公交线路生成方法，利用路网中的调度站点信息生成调度点对，依据车辆服务范围将各公交站点分配给合适的调度点对；需求响应阶段，根据分配结果确定每位乘客的出行方向，与乘客出行方向相同的线路将尝试和其匹配；匹配过程中采用节点插入算法检查方案的可行性并选取余度最大的线路作为最优方案，无法从既有线路中生成可行方案时为乘客开设新线；本发明完全按照乘客需求规划弹性公交线路，不再依赖预定线路或站点，能够充分展现弹性公交灵活性，提高乘客吸引力和市场竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112488574A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011485169.2
申请日：2020-12-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于时空特征提取的出行需求预测方法，包括以下步骤：采集非集计出行数据并对其进行预处理；构造出行需求网格图；构造基于时空特征提取的出行需求预测模型；构造局部出行需求网格图的时间序列，将局部出行需求网格图的时间序列构造为空间特征训练样本集Ds，构造时间特征训练样本集DT；提取时空特征；构造预测训练样本集DP，使用预测训练样本集训练预测模块；将训练完成的空间特征提取模块、时间特征提取模块和预测模块加以拼接，得到端到端的预测模型，并将其作为最终的基于时空特征提取的出行需求预测模型。本发明提高出行需求的预测精度。
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公开(公告)号：CN111898941A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010667530.7
申请日：2020-07-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多式联运信息公开平台，涉及货物运输信息发布与管理领域，该平台基于分层式的体系结构建立，包括公共服务子系统、政府监管和业务办理子系统、业务在线查询子系统、业务协同服务子系统、能耗监测子系统、数据分析和决策优化子系统以及数据管理和平台管理子系统；本发明有利于实现信息开放共享、服务便捷、安全性强、可靠性高的物流信息发布与管理的目的。
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公开(公告)号：CN109767154A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811485949.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/08
Abstract: 本发明公开了一种多式联运网上平台，涉及货物运输技术领域，该平台基于分层式的体系结构建立，包括七个功能模块，所述分层式体系结构将平台分为四个逻辑层：门户展示层、业务逻辑层、数据库层、基础设施层，该结构允许各层调用下层数据、功能或机制，或同层之间相互调用；所述七个功能模块包括总控模块，首页模块、运价查询模块、集装箱运输模块、二手集装箱模块、会员中心模块和物流资讯模块。本发明能够实现促进交易过程透明化，降低物流成本，同时在交易过程中能够为客户提供定制化服务，有利于提高服务质量，并最终可实现供应链上下游一体化的物流服务。
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公开(公告)号：CN113780941A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111011796.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多式联运的基于区块链的单证系统，包括：应用层、业务层、智能合约层和区块链软硬件平台层，任两层之间均进行信息交互；所述应用层，用于提供系统与用户之间的信息交互；所述业务层，用于实现运单数据处理、身份信息生成、接入链码处理、数据库建立倒排索引处理、区块及运单查询处理以及接口实现处理；所述智能合约层，是通过链码对运单进行管理，以及对业务逻辑接口获得的数据进行采集及处理；所述区块链软硬件平台层，用于实现区块链功能以及运单系统各组织成员的准入与核销。本发明系统结构精简，同时使得实际运输过程中复杂的情况数据化、结构化，并将结构化的数据应用区块链技术，为实际运输业务提供便利。
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公开(公告)号：CN112487908A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011326732.1
申请日：2020-11-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车载视频的前方车辆压线行为检测和动态追踪方法，包括：利用yolo系列的深度神经网络识别算法对前方车辆进行目标检测，将车辆跟踪框与当前帧中的检测框进行关联，并与目标外观信息融合；将车辆跟踪框利用检测框代替；识别出车道线像素点并去除噪点，再将车道线分为实线与虚线；将识别出的车道线像素点拟合成车道线直线方程；在检测框下边框上选取两个位置点，并判定与车道线直线方程的关系，判定车辆是否处于压线状态；为碾压车道线的起始和结束时刻设置判定条件，且记录车辆id和检测框的位置bbox、开始时刻信息；将同一辆车的开始和结束时刻信息对比，合并输出。本发明能够对压线事件进行动态检测，提高检测精度。
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