公开(公告)号：CN107194128A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710530004.4

申请日：2017-06-30

申请人： 东南大学

发明人： 刘志远 ,  黄迪 ,  张奇 ,  付晓 ,  刘菲菲

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了一种基于中心辐射型网络框架的多模式公共交通网络设计方法，在新建的地铁网络系统下，以中心辐射型网络为框架对城市普通公交网络进行重新设计，构建多模式交通运输系统。主要包括：(1)运用聚类方法对乘客需求点进行聚类，为地铁站和公交站台选定枢纽中心站。(2)基于新建成的地铁网络，提出多模式交通网络设计，包括采用启发式路线生成法进行主干公交线路的设计，运用旅行商问题进行接驳公交线路的设计。(3)建立双层规划模型问题来描述线路发车频率优化的决策过程，并利用人工蜂群算法进行求解。

公开(公告)号：CN107194128B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201710530004.4

申请日：2017-06-30

申请人： 东南大学

发明人： 刘志远 ,  黄迪 ,  张奇 ,  付晓 ,  刘菲菲

IPC分类号： G06F30/18

摘要： 本发明公开了一种基于中心辐射型网络框架的多模式公共交通网络设计方法，在新建的地铁网络系统下，以中心辐射型网络为框架对城市普通公交网络进行重新设计，构建多模式交通运输系统。主要包括：(1)运用聚类方法对乘客需求点进行聚类，为地铁站和公交站台选定枢纽中心站。(2)基于新建成的地铁网络，提出多模式交通网络设计，包括采用启发式路线生成法进行主干公交线路的设计，运用旅行商问题进行接驳公交线路的设计。(3)建立双层规划模型问题来描述线路发车频率优化的决策过程，并利用人工蜂群算法进行求解。

公开(公告)号：CN105760960A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610115255.1

申请日：2016-02-29

申请人： 东南大学

发明人： 刘志远 ,  陈新元 ,  别一鸣 ,  李实 ,  王帅安 ,  荆文涛 ,  刘菲菲

IPC分类号： G06Q10/04

CPC分类号： G06Q10/047

摘要： 本发明公开了一种基于轨道交通的停车换乘设施最优选址和容量确定方法，通过选址和容量的共同优化可以提高公共交通的分担率，从而减少进入城市中心商业区的机动车总量，缓解城市拥堵的交通状况。为使停车换乘设施规划更合理，本发明通过在多模式交通网络下建立一个双层数学规划模型，并在底层采用联合交通方式划分与交通分配模型来确定停车换乘设施最优的位置并确定设施的容量，应用启发式遗传算法可以求解上述模型。最终，得到网络中停车换乘设施的最佳选址和对应的容量大小。