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公开(公告)号:CN111486479A
公开(公告)日:2020-08-04
申请号:CN202010319926.2
申请日:2020-04-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于液态空气储能的双燃料船舰动力系统及其使用方法,系统包括闭口Rankine循环回路、双燃料制备过程回路和液态空气发电过程回路。航行前,用电低谷时,液态空气作为船舶动力燃料被制备并装载上船;航行中,加压后的空气与天然气在燃烧室中混合燃烧生成高温燃气,同时与闭口Rankine循环回路、液态空气发电过程进行热交换;液态空气经过加压、多级热交换后,进入空气透平机组膨胀发电,同时回收部分废气热量,而多余的低温液态空气冷能可用于冷冻室降温;汽化后的液态空气纯净且焓值低,通过混合环境中的热湿空气可用于船舶室内的制冷。本发明能够实现室内降温除湿、船舶动力补给、液态空气储能高效利用的目的。
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公开(公告)号:CN114658546A
公开(公告)日:2022-06-24
申请号:CN202210280033.0
申请日:2022-03-21
Applicant: 东南大学 , 苏州市兴鲁空分设备科技发展有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向工程应用的液态空气储能系统及方法,系统包括:空气液化子系统,包括空压机组、制冷回冷单元和液态空气储罐;制冷回冷单元将空压机组输出的空气冷却至液态、加热液态空气使其汽化;发电子系统,包括预热器和透平机组,预热器用于预热从制冷回冷单元输出的汽化后空气,透平机组输出的乏气为预热器提供主热源;低温热能回收单元,用于回收空压机组后级压缩的热能、回收的热能为预热器提供辅热源;高温热能回收单元,用于回收空压机组前级压缩的热能,回收的热能用于进一步加热推动透平机组做功的空气,以提高透平机组的做功能力。本发明实现了压缩热能高效梯级利用和液态空气冷能的有效回收,技术可行性高,工程应用较易实现。
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公开(公告)号:CN114909836A
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202210285295.6
申请日:2022-03-21
Applicant: 深能南京能源控股有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种加压储冷装置,包括低温储罐、液体泵、储能罐、第一加热器、第二加热器和第三加热器;所述低温储罐用于储存流体工质,低温储罐出口与所述液体泵入口连接,液体泵出口通过第一换向三通阀分别与所述第二加热器、第一加热器入口连接;第一加热器的出口通过第二换向三通阀分别与储能罐、第四换向三通阀的一端连接;第二加热器的出口通过第三换向三通阀分别与储能罐、第四换向三通阀的另一端连接;第四换向三通阀与第三加热器入口连接,第三加热器入口与外界连接;其中,储能罐两端的管路上均设有压力计、流量计和温度计。本发明还涉及一种加压储冷方法,可以有效提高储冷罐的效率,实现冷能的高效存储和回收利用。
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公开(公告)号:CN114909836B
公开(公告)日:2025-04-18
申请号:CN202210285295.6
申请日:2022-03-21
Applicant: 深能南京能源控股有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种加压储冷装置,包括低温储罐、液体泵、储能罐、第一加热器、第二加热器和第三加热器;所述低温储罐用于储存流体工质,低温储罐出口与所述液体泵入口连接,液体泵出口通过第一换向三通阀分别与所述第二加热器、第一加热器入口连接;第一加热器的出口通过第二换向三通阀分别与储能罐、第四换向三通阀的一端连接;第二加热器的出口通过第三换向三通阀分别与储能罐、第四换向三通阀的另一端连接;第四换向三通阀与第三加热器入口连接,第三加热器出口与外界连接;其中,储能罐两端的管路上均设有压力计、流量计和温度计。本发明还涉及一种加压储冷方法,可以有效提高储冷罐的#imgabs0#效率,实现冷能的高效存储和回收利用。
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公开(公告)号:CN114658546B
公开(公告)日:2023-08-18
申请号:CN202210280033.0
申请日:2022-03-21
Applicant: 东南大学 , 苏州市兴鲁空分设备科技发展有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向工程应用的液态空气储能系统及方法,系统包括:空气液化子系统,包括空压机组、制冷回冷单元和液态空气储罐;制冷回冷单元将空压机组输出的空气冷却至液态、加热液态空气使其汽化;发电子系统,包括预热器和透平机组,预热器用于预热从制冷回冷单元输出的汽化后空气,透平机组输出的乏气为预热器提供主热源;低温热能回收单元,用于回收空压机组后级压缩的热能、回收的热能为预热器提供辅热源;高温热能回收单元,用于回收空压机组前级压缩的热能,回收的热能用于进一步加热推动透平机组做功的空气,以提高透平机组的做功能力。本发明实现了压缩热能高效梯级利用和液态空气冷能的有效回收,技术可行性高,工程应用较易实现。
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公开(公告)号:CN114636338A
公开(公告)日:2022-06-17
申请号:CN202210190650.1
申请日:2022-02-28
Applicant: 东南大学
IPC: F28D20/00
Abstract: 本发明涉及一种强化换热的可承压蓄冷蓄热器,包括至少一级蓄能单元,所述至少一级蓄能单元包括壳体、填充材料和换热通道,所述换热通道设置在所述壳体中,所述填充材料均匀填充在换热通道外表面与壳体内表面之间形成的腔体内,流体工质流经换热通道与所述填充材料进行换热;还包括强化传热介质,所述强化传热介质填充在壳体中,用于强化填充材料与换热通道之间的换热。还涉及一种蓄冷蓄热方法,包括蓄能和释能,蓄能过程中换热通道内工质的流动方向与释能过程中换热通道内工质的流动相反。本发明实现冷热能的高效存储和回收利用的同时,保证了流体高压传热情况下,蓄冷蓄热器的制造成本可控,具备可靠性和安全性。
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公开(公告)号:CN114485053A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202210104374.2
申请日:2022-01-28
Applicant: 东南大学
IPC: F25J3/02
Abstract: 一种自适应工业氩气提纯回收波动的控制组态系统,包括DSC控制模组系统、氩气后备系统、工业氩气提纯回收系统和氩气用户侧系统,氩气后备系统和工业氩气提纯回收系统分别和氩气用户侧系统相连接并输送高纯度氩气,氩气用户侧系统能够向工业氩气提纯回收系统输送带有杂质的粗氩气,DSC控制模组系统分别与氩气后备系统、工业氩气提纯回收系统和氩气用户侧系统电连接,DSC控制模组系统能够接收氩气后备系统、工业氩气提纯回收系统和氩气用户侧系统的传感器信号并反馈回去。基于DSC控制模组系统的分散控制,通过不同用户侧氩气需求下系统供气模式的切换,实现了对氩气用气的流量波动和气体组分波动的自适应响应,保证全自动现场无人值守设备的稳定运行。
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公开(公告)号:CN111486479B
公开(公告)日:2021-08-24
申请号:CN202010319926.2
申请日:2020-04-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于液态空气储能的双燃料船舰动力系统及其使用方法,系统包括闭口Rankine循环回路、双燃料制备过程回路和液态空气发电过程回路。航行前,用电低谷时,液态空气作为船舶动力燃料被制备并装载上船;航行中,加压后的空气与天然气在燃烧室中混合燃烧生成高温燃气,同时与闭口Rankine循环回路、液态空气发电过程进行热交换;液态空气经过加压、多级热交换后,进入空气透平机组膨胀发电,同时回收部分废气热量,而多余的低温液态空气冷能可用于冷冻室降温;汽化后的液态空气纯净且焓值低,通过混合环境中的热湿空气可用于船舶室内的制冷。本发明能够实现室内降温除湿、船舶动力补给、液态空气储能高效利用的目的。
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公开(公告)号:CN216869272U
公开(公告)日:2022-07-01
申请号:CN202220418079.X
申请日:2022-02-28
Applicant: 东南大学
IPC: F28D20/00
Abstract: 本实用新型涉及一种强化换热的可承压蓄冷蓄热器,包括至少一级蓄能单元,所述至少一级蓄能单元包括壳体、填充材料和换热通道,所述换热通道设置在所述壳体中,所述填充材料均匀填充在换热通道外表面与壳体内表面之间形成的腔体内,流体工质流经换热通道与所述填充材料进行换热;还包括强化传热介质,所述强化传热介质填充在壳体中,用于强化填充材料与换热通道之间的换热。在蓄能过程中换热通道内工质的流动方向与释能过程中换热通道内工质的流动相反。本实用新型实现冷热能的高效存储和回收利用的同时,保证了流体高压传热情况下,蓄冷蓄热器的制造成本可控,具备可靠性和安全性。
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公开(公告)号:CN217465005U
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202220618492.0
申请日:2022-03-21
Applicant: 深能南京能源控股有限公司 , 东南大学
Abstract: 本实用新型涉及一种加压储冷装置,包括低温储罐、液体泵、储能罐、第一加热器、第二加热器和第三加热器;所述低温储罐用于储存流体工质,低温储罐出口与所述液体泵入口连接,液体泵出口通过第一换向三通阀分别与所述第二加热器、第一加热器入口连接;第一加热器的出口通过第二换向三通阀分别与储能罐、第四换向三通阀的一端连接;第二加热器的出口通过第三换向三通阀分别与储能罐、第四换向三通阀的另一端连接;第四换向三通阀与第三加热器入口连接,第三加热器入口与外界连接;其中,储能罐两端的管路上均设有压力计、流量计和温度计。本实用新型可以有效提高储冷罐的效率,实现冷能的高效存储和回收利用。
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