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公开(公告)号：CN112671528B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202011406482.2
申请日：2020-12-03
申请人： 东南大学
IPC分类号： H04L7/027
摘要： 本发明公开了一种基于DFT的符号跳变单频复指数信号频率估计方法，用于M‑QAM调制信号的频率估计。当频率估计采用一定长度的FFT时，估计的精度会受到频率泄露和栅栏效应的影响。为获得更高精度，频域插值算法(IpDFT)被广泛应用。现有的插值算法只能应用于不需要对其进行数据调制的纯正弦信号。然而，在许多应用中，未知数据被调制在信号上，如M‑QAM信号。在这种情况下，符号跳变是随机发生的。当在DFT周期发生符号跳变时，DFT系数可能会严重失真，导致传统的IpDFT方法产生较大估计误差。利用本发明公开的方法可以通过方程得到DFT单元与频率偏移的关系，使用三个不同的DFT单元来消除符号跳变的影响，从而实现对例如M‑QAM的符号跳变的单频复指数信号进行高精度的频率估计。
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公开(公告)号：CN102251689A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110139565.4
申请日：2011-05-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开一种可移动式立体停车场，其由多个相同的停车模块连接组装而成，并设有汽车升降装置；单个停车模块有多层停车通道，每层停车通道由支架和支撑板构成，支架包括4个相互平行的支柱和2个平行的横梁一号梁和二号梁，各横梁的两端分别垂直连接不同的支柱，并可以自身长度方向为轴转动；支撑板包括一号板和二号板；二号板的一边与二号梁固定连接，自由边可搭接在一号梁之上；一号板的一边与一号梁固定连接，并转动连接二号板的自由边；在同一层停车通道的相邻两个停车模块之间，后一个模块的一号板可搭接在前一个模块的二号梁上；单个模块各层停车通道的支架共用4个支柱。模块化设计使得本发明具有安装拆卸速度快、运输方便等优点。
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公开(公告)号：CN112685689A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011406494.5
申请日：2020-12-03
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于IpDFT的频率阶跃单频信号频率估计方法，用于频率阶跃单频信号的频率估计。利用本发明公开的方法可以通过方程得到DFT单元与阶跃变化频率的关系，使用六个不同的DFT单元来消除符号转换的影响，从而实现对例如FSK的频率阶跃变化的单频信号进行高精度的频率估计。
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公开(公告)号：CN112671528A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011406482.2
申请日：2020-12-03
申请人： 东南大学
IPC分类号： H04L7/027
摘要： 本发明公开了一种基于DFT的符号跳变单频复指数信号频率估计方法，用于M‑QAM调制信号的频率估计。当频率估计采用一定长度的FFT时，估计的精度会受到频率泄露和栅栏效应的影响。为获得更高精度，频域插值算法(IpDFT)被广泛应用。现有的插值算法只能应用于不需要对其进行数据调制的纯正弦信号。然而，在许多应用中，未知数据被调制在信号上，如M‑QAM信号。在这种情况下，符号跳变是随机发生的。当在DFT周期发生符号跳变时，DFT系数可能会严重失真，导致传统的IpDFT方法产生较大估计误差。利用本发明公开的方法可以通过方程得到DFT单元与频率偏移的关系，使用三个不同的DFT单元来消除符号跳变的影响，从而实现对例如M‑QAM的符号跳变的单频复指数信号进行高精度的频率估计。
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公开(公告)号：CN112685689B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202011406494.5
申请日：2020-12-03
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于IpDFT的频率阶跃单频信号频率估计方法，用于频率阶跃单频信号的频率估计。利用本发明公开的方法可以通过方程得到DFT单元与阶跃变化频率的关系，使用六个不同的DFT单元来消除符号转换的影响，从而实现对例如FSK的频率阶跃变化的单频信号进行高精度的频率估计。
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公开(公告)号：CN102251689B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110139565.4
申请日：2011-05-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开一种可移动式立体停车场，其由多个相同的停车模块连接组装而成，并设有汽车升降装置；单个停车模块有多层停车通道，每层停车通道由支架和支撑板构成，支架包括4个相互平行的支柱和2个平行的横梁一号梁和二号梁，各横梁的两端分别垂直连接不同的支柱，并可以自身长度方向为轴转动；支撑板包括一号板和二号板；二号板的一边与二号梁固定连接，自由边可搭接在一号梁之上；一号板的一边与一号梁固定连接，并转动连接二号板的自由边；在同一层停车通道的相邻两个停车模块之间，后一个模块的一号板可搭接在前一个模块的二号梁上；单个模块各层停车通道的支架共用4个支柱。模块化设计使得本发明具有安装拆卸速度快、运输方便等优点。
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公开(公告)号：CN202391186U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120173141.5
申请日：2011-05-26
申请人： 东南大学
摘要： 本实用新型公开一种可移动式立体停车场，其由多个相同的停车模块连接组装而成，并设有汽车升降装置；单个停车模块有多层停车通道，每层停车通道由支架和支撑板构成，支架包括4个相互平行的支柱和2个平行的横梁一号梁和二号梁，各横梁的两端分别垂直连接不同的支柱，并可以自身长度方向为轴转动；支撑板包括一号板和二号板；二号板的一边与二号梁固定连接，自由边可搭接在一号梁之上；一号板的一边与一号梁固定连接，并转动连接二号板的自由边；在同一层停车通道的相邻两个停车模块之间，后一个模块的一号板可搭接在前一个模块的二号梁上；单个模块各层停车通道的支架共用4个支柱。模块化设计使本实用新型具有安装拆卸速度快、运输方便等优点。
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