公开(公告)号：CN113204734A

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202110350726.8

申请日：2021-03-31

申请人： 东南大学

发明人： 刘志远 ,  程启秀 ,  张宏刚 ,  张奇

IPC分类号： G06F17/11 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明公开了一种基于排队论的过饱和状态下交通系统多尺度供需关系的系统建模方法，通过引入动力系统方程来描述具有虚拟队列演化过程的确定性队列模型，并基于多项式函数近似逼近的到达率，解析地推导出了交通系统性能的各种评价指标，比如，虚拟队列长度、平均延迟、物理队列长度和时变路段通行时间等，讨论了过饱和因子的不同取值范围的适用性情况，通过采集多源数据对该系统模型中的关键参数进行了校准，验证了该系统建模方法的有效性。本发明可以被用于联合优化需求管理政策和基础设施建设工作，针对不同规模的复杂且过饱和的动态排队系统，决策者可以应用本发明系统地制定需求侧和供给侧的拥堵缓解策略。

公开(公告)号：CN113204734B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202110350726.8

申请日：2021-03-31

申请人： 东南大学

发明人： 刘志远 ,  程启秀 ,  张宏刚 ,  张奇

IPC分类号： G06F17/11 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明公开了一种基于排队论的过饱和状态下交通系统多尺度供需关系的系统建模方法，通过引入动力系统方程来描述具有虚拟队列演化过程的确定性队列模型，并基于多项式函数近似逼近的到达率，解析地推导出了交通系统性能的各种评价指标，比如，虚拟队列长度、平均延迟、物理队列长度和时变路段通行时间等，讨论了过饱和因子的不同取值范围的适用性情况，通过采集多源数据对该系统模型中的关键参数进行了校准，验证了该系统建模方法的有效性。本发明可以被用于联合优化需求管理政策和基础设施建设工作，针对不同规模的复杂且过饱和的动态排队系统，决策者可以应用本发明系统地制定需求侧和供给侧的拥堵缓解策略。