公开(公告)号：CN113724523A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202110907246.7

申请日：2021-08-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈学武 ,  孙钰 ,  程剑珂 ,  李海波 ,  张锦阳 ,  雷达 ,  陈文栋

IPC: G08G1/123 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种结合驻站控制的低频公交到站时刻表设置方法，基于历史进出站数据以及发车数据，将一天划分为四个时间区间；根据四个时间区间内历史停站时间期望值以及发车频率均值确定每个时间区间的发车频率设置值；以每个时间区间内历史站间运行时间的期望值，作为站间运行时间的设置值；根据四个时间区间内各站点停站时间的波动幅度，将历史停站时间90％累积概率值或均值确定为各站点的停站时间设置值；遵循使各驻站分布均匀的原则，确定最终驻站以及驻站站间运行时间的设置值；基于上述发车频率设置值、站间运行时间设置值、停站时间设置值、驻站间运行时间设置值，生成时刻表。本发明在缩短乘客出行时间、提高乘客出行体验方面具有显著效果。

公开(公告)号：CN113724523B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202110907246.7

申请日：2021-08-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈学武 ,  孙钰 ,  程剑珂 ,  李海波 ,  张锦阳 ,  雷达 ,  陈文栋

IPC: G08G1/123 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种结合驻站控制的低频公交到站时刻表设置方法，基于历史进出站数据以及发车数据，将一天划分为四个时间区间；根据四个时间区间内历史停站时间期望值以及发车频率均值确定每个时间区间的发车频率设置值；以每个时间区间内历史站间运行时间的期望值，作为站间运行时间的设置值；根据四个时间区间内各站点停站时间的波动幅度，将历史停站时间90％累积概率值或均值确定为各站点的停站时间设置值；遵循使各驻站分布均匀的原则，确定最终驻站以及驻站站间运行时间的设置值；基于上述发车频率设置值、站间运行时间设置值、停站时间设置值、驻站间运行时间设置值，生成时刻表。本发明在缩短乘客出行时间、提高乘客出行体验方面具有显著效果。