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公开(公告)号：CN103821107B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201410068481.X
申请日：2014-02-27
申请人： 东南大学 , 江苏省无锡市航道管理处
摘要： 本发明公开了一种适用于限制性航道的箱体与插板组合型生态护岸结构，由下到上依次设置有一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护坡。所述一级硬质护岸为预制透水钢筋混凝土箱体与插板的组合型结构，箱体基本形状为方形空箱，插板为方形板，每两个相邻箱体通过插板连接，插板固定于箱体两侧外壁中部的卡槽内。箱体顶高程在常水位以下0.4m至0.6m，插板比箱体高0.8m至1.2m、距箱体迎水立面0.4m至0.6m，在迎水立面形成格栅型消浪结构，在结构上部形成透空板式防浪结构。箱顶覆土来种植芦苇等防护植物，临水侧浇筑混凝土压顶来挡土。本发明能有效消减船行波、增强近岸水流的多样性，亦能节约材料用量、降低工程造价，达到生态环境效益和经济效益的双赢。
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公开(公告)号：CN103821107A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410068481.X
申请日：2014-02-27
申请人： 东南大学 , 江苏省无锡市航道管理处
摘要： 本发明公开了一种适用于限制性航道的箱体与插板组合型生态护岸结构，由下到上依次设置有一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护坡。所述一级硬质护岸为预制透水钢筋混凝土箱体与插板的组合型结构，箱体基本形状为方形空箱，插板为方形板，每两个相邻箱体通过插板连接，插板固定于箱体两侧外壁中部的卡槽内。箱体顶高程在常水位以下0.4m至0.6m，插板比箱体高0.8m至1.2m、距箱体迎水立面0.4m至0.6m，在迎水立面形成格栅型消浪结构，在结构上部形成透空板式防浪结构。箱顶覆土来种植芦苇等防护植物，临水侧浇筑混凝土压顶来挡土。本发明能有效消减船行波、增强近岸水流的多样性，亦能节约材料用量、降低工程造价，达到生态环境效益和经济效益的双赢。
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公开(公告)号：CN203795372U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420085834.2
申请日：2014-02-27
申请人： 东南大学 , 江苏省无锡市航道管理处
CPC分类号： Y02A10/16
摘要： 本实用新型公开了一种适用于限制性航道的箱体与插板组合型生态护岸结构，由下到上依次设置有一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护坡。所述一级硬质护岸为预制透水钢筋混凝土箱体与插板的组合型结构，箱体基本形状为方形空箱，插板为方形板，每两个相邻箱体通过插板连接，插板固定于箱体两侧外壁中部的卡槽内。箱体顶高程在常水位以下0.4m至0.6m，插板比箱体高0.8m至1.2m、距箱体迎水立面0.4m至0.6m，在迎水立面形成格栅型消浪结构，在结构上部形成透空板式防浪结构。箱顶覆土来种植芦苇等防护植物，临水侧浇筑混凝土压顶来挡土。本实用新型能有效消减船行波、增强近岸水流的多样性，亦能节约材料用量、降低工程造价，达到生态环境效益和经济效益的双赢。
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公开(公告)号：CN108643115A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810275875.0
申请日：2018-03-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开一种对于丁坝技术状况的评价方法，依次包括以下步骤：将航测结果，基于所采集的丁坝技术状况指标，按照损坏程度Damage、损坏范围Extent以及损坏对整体结构的影响Reflection进行分级量化评定，并用四个等级来评估D值、E值以及R值，这四个等级依次用1-4来表示，最后将评价结果记录于评价记录表。在丁坝定期航测检查的基础上对丁坝技术状况进行定量化评价，减少检查人员的主观性，有利于评价结果信息全面化、评价结果更合理化；只需检测所需的技术状况指标，简化巡航检查的工作；对于技术状况良好的丁坝可简化描述，减少并简化资料的输入量，精简技术状况报告；还可用于丁坝技术状况的评价。
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公开(公告)号：CN111325480A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010179710.0
申请日：2020-03-16
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q10/00 , G06Q50/26 , G06F40/289 , G06F40/216
摘要： 本发明公开了一种基于多源信息挖掘融合技术的内河航道维护疏浚施工安全风险识别方法，包括如下步骤：首先获取疏浚施工、船舶航行安全相关资料，其次用事故因果频数统计方法和python jieba词频统计方法进行数据挖掘，然后采用基于贡献率的基数定权方法对多源数据进行融合，最终通过做巴雷特图获得关键风险因素。本发明解决了现有方法中风险因素被夸大或缩小以及风险因素被遗漏等不足，提供了一种多源信息挖掘的安全风险识别方法，用于实现一种基于安全事件和广泛文本资料的内河航道维护疏浚施工安全风险识别的技术方案。
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公开(公告)号：CN105887760B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610232108.2
申请日：2016-04-14
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开一种生态型的破损护岸修复结构，包括桩基混凝土结构、安放平台、预制圆筒和预制楔形块。若干个预制圆筒竖直排列安装于安放平台，每相邻两个预制圆筒之间现浇混凝土实现无缝连接，并且每相邻两个预制圆筒之间的底部固定有预制楔形块；安放平台布置在临水侧桩基混凝土结构和原护岸的下部结构之上；原护岸下部结构的临水侧插打方桩，并浇筑混凝土形成桩基混凝土结构。本发明能降低护岸修复工程成本、减少碳排放、提高护岸的生态性、实现拆旧材料循环利用、提高施工进度和削弱船行波作用。
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公开(公告)号：CN111476486A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010269159.9
申请日：2020-04-08
摘要： 本发明公开了一种航道维护性疏浚施工安全风险多层级评价方法，包括如下步骤：获取航道维护性疏浚施工风险因素，建立风险评价指标体系；进行第一层级单因素风险指标评价；MTU加权求和进行第二层级人员类安全风险评价，并得出人员类安全风险值p及其等级；变权加权求和进行第二层级船舶设备类安全风险评价，并得出船舶设备类安全风险值s及其等级；变权灰色聚类法进行第二层级环境类安全风险评价，并得出环境类安全风险值e及其等级；PSE加权求和进行第二层级管理类安全风险评价，并得出管理类安全风险值m及其等级；将管理风险值转化为3类风险管理系数，进行第三层级的综合安全风险评价。本发明能够确保航道维护性疏浚安全施工。
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公开(公告)号：CN114862259A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210590118.9
申请日：2022-05-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明提出了一种绿色航道工程评价方法，通过与航道工程绿色评价指标对应的分项分档评分，将分项指标得分累计为待评价航道工程绿色指数的计分规则体系，根据航道工程绿色指数得分确定待评价航道工程绿色水平。本发明针对航道工程建立了一种具有指导性、可操作性、普适性较强的航道工程绿色评价指标架构，结合与该指标体系中各项指标对应的航道工程绿色评价指标分项分档评分准则体系，以及将分项指标得分累计为待评价航道工程绿色指数（WEGI）的计分规则体系，根据航道工程绿色指数（WEGI）得分确定待评价航道工程绿色水平。
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公开(公告)号：CN111325480B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010179710.0
申请日：2020-03-16
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G06F40/289 , G06F40/216
摘要： 本发明公开了一种基于多源信息挖掘融合技术的内河航道维护疏浚施工安全风险识别方法，包括如下步骤：首先获取疏浚施工、船舶航行安全相关资料，其次用事故因果频数统计方法和python jieba词频统计方法进行数据挖掘，然后采用基于贡献率的基数定权方法对多源数据进行融合，最终通过做巴雷特图获得关键风险因素。本发明解决了现有方法中风险因素被夸大或缩小以及风险因素被遗漏等不足，提供了一种多源信息挖掘的安全风险识别方法，用于实现一种基于安全事件和广泛文本资料的内河航道维护疏浚施工安全风险识别的技术方案。
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公开(公告)号：CN111636372B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010640958.2
申请日：2020-07-06
发明人： 陈一梅 , 李晶晶 , 金剑 , 马文泰 , 余松林 , 李祥炜 , 钱明 , 李志朋 , 王潇 , 夏伦亮 , 陈小坤 , 胡啸宇 , 张大伟 , 江小寒 , 孙嘉 , 李伟亮 , 袁晓瑞 , 李晓瑜 , 张敬卫 , 田道森 , 郝建新
摘要： 本发明提供一种低水位下高滩浅水区铺设联锁块软体排的施工方法，是在铺排船上绑扎混凝土联锁块制做软体排，在岸坡上设置牵引设备，牵引缆绳连接牵引设备与牵引钢梁，牵引钢梁与绑扎好混凝土联锁块的软体排之间使用丙纶绳绑扎，进而通过牵引设备牵引铺排船上的软体排至高滩浅水区的设计位置，实现低水位下高滩浅水区软体排一次性铺设施工作业。与现有技术相比，本发明克服了以往低水位下高滩浅水区域排垫与混凝土联锁块安放分开作业，无法整体铺设软体排施工的问题，具有施工安全、质量好、效率高等优点。
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