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公开(公告)号：CN117663191A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311521324.5
申请日：2023-11-14
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
摘要： 本发明公开了一种纯氢以及富氢燃气轮机用燃烧器及其使用方法，本发明涉及燃气轮机领域，具体涉及一种纯氢以及富氢燃气轮机用燃烧器及其使用方法，包括：喷嘴、喷嘴集成板和火焰筒，火焰筒一端部设置有喷嘴集成板，喷嘴集成板设置有与燃料喷嘴相匹配的安装孔，安装孔可根据设计需求布置成环形、扇形、圆形等实现燃烧器分级、分区灵活控制目标，喷嘴设置于安装孔内，用于向火焰筒内喷射燃料与空气混合物，其好处在于：通过合理的喷嘴布置、配合合适的火焰筒，实现目标火焰形态、锚定位置、火焰温度与火焰停留时间，有效实现低NOx排放的、无回火、无热声振荡的稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN117308138A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311183505.1
申请日：2023-09-13
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机燃烧器超低排放值班喷嘴及其使用方法。该值班喷嘴包括中心钝体和值班燃料喷杆，中心钝体包括钝体颈部，值班燃料喷杆包括喷杆内环和喷杆外环，喷杆外环套设在钝体颈部内，喷杆内环套设在喷杆外环内，喷杆内环与喷杆外环之间有尾端封闭部，喷杆外环的尾端设有若干值班燃料喷孔，喷杆内环的内部形成冷却气流通道，喷杆内环与喷杆外环之间形成值班燃料通道，喷杆外环与钝体颈部之间形成燃料混合用气流通道。该使用方法针对上述的燃气轮机燃烧器超低排放值班喷嘴，以调整喷嘴的各工作状态。本发明的有益效果：实现稳定火焰、超低NOx排放、抑制回火与热声振荡、保证燃气轮机运行稳定性。
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公开(公告)号：CN110848030A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911163378.2
申请日：2019-11-25
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
摘要： 本发明涉及燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化领域，旨在解决在冷却设计无法满足壁温要求时，优化已有冲击结构困难的问题。提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化方法，包括1)初始测量：对原始燃烧室进行壁温测量，分别得到壁面各排冷却孔对应的温度值Ti，并通过算式计算出各排冷却孔对应的冲击射流深度比例Y％的值；2)结构优化：对测得的温度值Ti≥极限温度值Tm处，即壁温不合理处的各排冷却孔进行结构优化，至使得优化后结构下计算得到的新的Y％值大于或等于步骤1)中测得温度等于极限温度值Tm处对应的Y％值。本发明的有益效果是能够科学有效地评估和优化已有冲击结构。
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公开(公告)号：CN117029045A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311042467.8
申请日：2023-08-18
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC分类号： F23R3/44
摘要： 本发明公开了一种抑制燃气轮机燃烧器热声振荡的结构及方法，涉及抑制燃气轮机燃烧器热声振荡领域，应用在燃烧器中，包括外层管和内层管，所述内层管位于外层管内且内层管与外层管共轴线；内层管与外层管之间形成背腔；所述内层管上设置有若干个声学孔，所述声学孔连通于背腔，背腔中声学孔处对应的所在部分空间为共振腔，每个声学孔与共振腔形成共振系统。本发明能够有效抑制燃气轮机燃烧器热声振荡，降低热声振荡产生的影响。
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公开(公告)号：CN110848030B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911163378.2
申请日：2019-11-25
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
摘要： 本发明涉及燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化领域，旨在解决在冷却设计无法满足壁温要求时，优化已有冲击结构困难的问题。提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化方法，包括1)初始测量：对原始燃烧室进行壁温测量，分别得到壁面各排冷却孔对应的温度值Ti，并通过算式计算出各排冷却孔对应的冲击射流深度比例Y％的值；2)结构优化：对测得的温度值Ti≥极限温度值Tm处，即壁温不合理处的各排冷却孔进行结构优化，至使得优化后结构下计算得到的新的Y％值大于或等于步骤1)中测得温度等于极限温度值Tm处对应的Y％值。本发明的有益效果是能够科学有效地评估和优化已有冲击结构。
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公开(公告)号：CN110779043B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910954829.8
申请日：2019-10-09
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC分类号： F23R3/60
摘要： 本发明公开了一种燃烧器尾筒结构及出口侧向连接方法，属于燃气轮机(航空发动机)的领域，包括尾筒筒身，所述尾筒筒身的一端设有尾筒进口支撑环，另一端设有尾筒出口法兰，该尾筒出口法兰的两侧沿其切向方向分别设有第一出口连接结构和第二出口连接结构，且第一出口连接结构与第二出口连接结构之间搭接配合，将各个燃烧器尾筒结构依次装配在燃烧器上，且各个燃烧器尾筒结构的第一出口连接结构和第二出口连接结构呈相互交替排布；将相邻的第一出口连接结构与第二出口连接结构搭接连接并通过连接销锁紧，同时，两相邻燃烧器尾筒结构的尾筒筒身之间形成间隙，该间隙通过连接销对其遮挡密封，以达到相邻两尾筒的连接稳定性和密封性显著提升的目的。
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公开(公告)号：CN110779043A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910954829.8
申请日：2019-10-09
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC分类号： F23R3/60
摘要： 本发明公开了一种燃烧器尾筒结构及出口侧向连接方法，属于燃气轮机(航空发动机)的领域，包括尾筒筒身，所述尾筒筒身的一端设有尾筒进口支撑环，另一端设有尾筒出口法兰，该尾筒出口法兰的两侧沿其切向方向分别设有第一出口连接结构和第二出口连接结构，且第一出口连接结构与第二出口连接结构之间搭接配合，将各个燃烧器尾筒结构依次装配在燃烧器上，且各个燃烧器尾筒结构的第一出口连接结构和第二出口连接结构呈相互交替排布；将相邻的第一出口连接结构与第二出口连接结构搭接连接并通过连接销锁紧，同时，两相邻燃烧器尾筒结构的尾筒筒身之间形成间隙，该间隙通过连接销对其遮挡密封，以达到相邻两尾筒的连接稳定性和密封性显著提升的目的。
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