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公开(公告)号：CN102052425A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010520048.7
申请日：2010-10-22
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
Inventor： 金谷知宏
CPC classification number: F16F13/18 , F16F13/264
Abstract: 本发明提供一种新构造的流体封入式主动型发动机悬置，其能够一边维持节流通路对低频振动的隔振性能，一边充分且稳定地获得基于受压室的压力控制对接近节流通路的调谐频率的中～高频振动的低动弹簧化的隔振效果。在加振构件(80)利用电磁式驱动器(120)进行加振位移、从而能够主动地控制受压室(108)的压力的主动型流体封入式发动机悬置中，形成有使受压室(108)与平衡室(112)连通的短接通路(166)，短接通路(166)的通路截面积和通路长度之比(a/l)设定得大于第一节流通路(118)的通路截面积和通路长度之比(A/L)(A/L＜a/l)，并且短接通路(166)的通路截面积(a)设定为小于第一节流通路(118)的通路截面积(A)(a＜A)。
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公开(公告)号：CN101932849A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980103680.7
申请日：2009-07-29
Applicant: 东海橡胶工业株式会社
CPC classification number: F16F13/107 , F16F13/18
Abstract: 本发明提供一种流体封入式隔振装置。本发明的目的在于获得小型的新型构造的流体封入式隔振装置，其能对频率不同的多种振动发挥有效的隔振效果，并且能够减轻由可动构件的碰撞引发的异常噪声、振动。为了解决该问题，将第二安装构件(14)固定在车身侧，封堵第二安装构件(14)的开口部而形成受压室(44)，并且将挠性膜(36)配置在主体橡胶弹性体(16)的外侧而形成平衡室(46)，用低频用孔通路(52)和高频用孔通路(54)连接受压室(44)和平衡室(46)，将第一可动构件(56)配置在高频用孔通路(54)的流体流路中，且借助主体橡胶弹性体(16)使用于支承第一可动构件(56)的第一支承构件(12)与第二安装构件(14)相连结，并且避开第一可动构件(56)的配置位置地设置低频用孔通路(52)的流体流路。
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公开(公告)号：CN101344136B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810132331.5
申请日：2008-07-11
Applicant: 东海橡胶工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F1/3713 , F16F2230/007 , F16F2230/48
Abstract: 一种具有橡胶绝热盖(20)的减振装置(10)，其中，橡胶绝热盖(20)形成为独立于止动构件(18)的部件，并且被布置在止动构件(18)和连接第一和第二安装构件(12，14)的主橡胶弹性体(16)之间。在使橡胶绝热盖(20)的中央部从内面侧与止动构件的抵接板部(32)并置从而被抵接板部(32)支撑、并且使橡胶绝热盖(20)的周壁部从内面侧与止动构件(18)的腿部(34)并置从而被腿部(34)支撑的状态下，将橡胶绝热盖(20)固定到止动构件(18)。缓冲橡胶(58)与支撑在抵接板部(32)上的橡胶绝热盖(20)的中央部形成为一体，并且缓冲橡胶(58)朝向第一安装构件(12)突出。
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公开(公告)号：CN101344136A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810132331.5
申请日：2008-07-11
Applicant: 东海橡胶工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16F1/3713 , F16F2230/007 , F16F2230/48
Abstract: 一种具有橡胶绝热盖(20)的减振装置(10)，其中，橡胶绝热盖(20)形成为独立于止动构件(18)的部件，并且被布置在止动构件(18)和连接第一和第二安装构件(12，14)的主橡胶弹性体(16)之间。在使橡胶绝热盖(20)的中央部从内面侧与止动构件的抵接板部(32)并置从而被抵接板部(32)支撑、并且使橡胶绝热盖(20)的周壁部从内面侧与止动构件(18)的腿部(34)并置从而被腿部(34)支撑的状态下，将橡胶绝热盖(20)固定到止动构件(18)。缓冲橡胶(58)与支撑在抵接板部(32)上的橡胶绝热盖(20)的中央部形成为一体，并且缓冲橡胶(58)朝向第一安装构件(12)突出。
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