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公开(公告)号：CN114604218B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210259255.4
申请日：2022-03-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种空气干燥器、气制动控制系统和车辆，该空气干燥器包括：干燥筒、进气管路、泄压阀和导通二位三通阀。进气管路一端与空气钢管连接，另一端与干燥筒连接；泄压阀与进气管路连接，泄压阀包括泄压控制口，其压力大于第一设定压力时泄压阀导通；导通二位三通阀包括导通进气口、导通出气口、导通排气口和导通控制口，导通进气口与干燥筒连接，导通出气口与泄压控制口连接，导通控制口与驻车管路连接，解除驻车时，导通出气口和导通排气口导通，驻车时，导通进气口和导通出气口导通，泄压阀导通。能够解决现有技术中采用电控的方式实现将空气钢管的气压排空，容易出现故障，以及维修成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113830048A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111280710.0
申请日：2021-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种气制动的控制系统、控制方法及车辆，其包括：弹簧驻车装置；EPB控制系统，其与所述弹簧驻车装置连接，所述EPB控制系统用于根据车辆的状态信息控制所述弹簧驻车装置的充气或放气，使所述弹簧驻车装置解除驻车制动或执行驻车制动。本发明涉及的一种气制动的控制系统、控制方法及车辆，EPB控制系统可以根据车辆的状态信息来控制弹簧驻车装置进行充气或放气，弹簧驻车装置充气后，可以实现解除驻车制动，弹簧驻车装置放气后，可以实现驻车制动，因此，通过EPB控制系统与弹簧驻车装置的协同配合，能够实现驻车制动和解除的过程，无需匹配电控制动系统(EBS)。
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公开(公告)号：CN113217720A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110617847.4
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16L19/02
摘要： 本申请涉及一种汽车用气压钢管密封结构，属于汽车空气管路技术领域，包括：通气管道，其一端设有通气口，通气管道的外壁上接近通气口的一端设有向外凸起的限位台肩；管道接头，通气管道一端伸入管道接头内与管道接头连通，管道接头的端部设有直径由内向外逐渐增大的锥形孔，管道接头与通气管道之间形成环形间隙；复合卡套，其设在通气管道的外壁上，复合卡套的一端与限位台肩抵接，另一端位于管道接头与通气管道之间以封闭环形间隙；连接扣件，其可拆卸连接在通气管道和管道接头的外壁上，并将通气管道和管道接头以相互接近的方向移动夹紧复合卡套。本申请的汽车用气压钢管密封结构的结构牢固，连接可靠，便于安装和拆卸，提高了密封可靠性。
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公开(公告)号：CN112519741A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010801963.7
申请日：2020-08-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于坡道起步的气制动辅助系统，涉及汽车配件技术领域。本气制动辅助系统包括第一集成控制电磁阀、差动式继动阀和后桥双通单向阀，第一集成控制电磁阀与所述贮气筒相连，并用于接收所述贮气筒内的压缩空气，差动式继动阀分别与所述贮气筒和第一集成控制电磁阀相连，并与所述脚制动阀的前制动出气回路直接相连，所述差动式继动阀用于为前轴轮端制动气室提供气压，后桥双通单向阀分别与所述第一集成控制电磁阀以及脚制动阀的后制动出气回路相连，所述后桥双通单向阀用于为后轴轮端制动气室提供制动气压。本申请提供的气制动辅助系统，连接元件相对较少，管路结构简单，较好地减少了漏气的风险。
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公开(公告)号：CN115610392B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210846928.6
申请日：2022-07-04
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种商用车气制动自动驻车装置及系统，属于商用车驻车制动技术领域。包括：第一电磁阀，其第一电磁阀进气口，与第一电磁阀进气口接通和断开的第一电磁阀出气口，以及与第一电磁阀出气口接通和断开的第一电磁阀排气口；第二电磁阀，其包括与控制气源连接的第二电磁阀进气口，与第二电磁阀进气口接通和断开的第二电磁阀出气口，以及与第二电磁阀出气口接通和断开的第二电磁阀排气口；第一二位二通阀，其包括与驻车气源连接的第一二位二通阀进气口，与第一电磁阀进气口连通的第一二位二通阀出气口，以及与第二电磁阀出气口连通的第一二位二通阀控制口。本申请可防止车辆熄火后司机未拉起手刹造成溜车危险。
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公开(公告)号：CN116513137A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486431.2
申请日：2023-04-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动空压机控制方法及系统，其中该方法包括步骤：当整车的总线气压信号正常时，根据总线气压和压力开关状态，利用多合一控制器控制电动空压机启停；当整车的总线气压信号异常时，根据压力开关状态，利用压力开关控制电动空压机启停。本申请能够对电动空压机进行分层级的控制，提高了用车的安全性，并且在气压制动过程中，能够使空压机持续稳定工作保障回路气压处于标准水平，同时也提高了故障判断的合理性。
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公开(公告)号：CN114604218A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210259255.4
申请日：2022-03-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种空气干燥器、气制动控制系统和车辆，该空气干燥器包括：干燥筒、进气管路、泄压阀和导通二位三通阀。进气管路一端与空气钢管连接，另一端与干燥筒连接；泄压阀与进气管路连接，泄压阀包括泄压控制口，其压力大于第一设定压力时泄压阀导通；导通二位三通阀包括导通进气口、导通出气口、导通排气口和导通控制口，导通进气口与干燥筒连接，导通出气口与泄压控制口连接，导通控制口与驻车管路连接，解除驻车时，导通出气口和导通排气口导通，驻车时，导通进气口和导通出气口导通，泄压阀导通。能够解决现有技术中采用电控的方式实现将空气钢管的气压排空，容易出现故障，以及维修成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111994062A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010891785.1
申请日：2020-08-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种气制动空气干燥器、气制动控制系统和车辆，进气口与第一出气口通过第一管路连通，第一管路上依次串联有干燥筒和单向阀，第一管路与排气口通过第二管路连通，第二管路上串联有两位两通卸荷阀，第一管路与第二出气口通过第三管路连通，第三管路上串联有两位三通调压阀，单向阀旁并联串联的再生阀和回流节流孔，第三管路上串联有两位三通卸荷保护阀，两位三通卸荷保护阀的第一控制端与第二控制端连通，两位三通卸荷保护阀的第二控制端通过再生节流阀与第三管路的进气端连通。本发明能够在干燥器和空压机之间的节能控制管路漏气的情况下，确保干燥器能够进行卸荷和再生控制，避免积水进入制动系统，消除制动系统安全隐患。
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公开(公告)号：CN117901818A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410024467.3
申请日：2024-01-05
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种牵引列车的制动控制方法、装置、设备及存储介质，牵引列车包括具有驱动装置的主车和无驱动装置的挂车，包括：实时采集牵引列车直线制动时的减速度、响应延时时间和挂车制动气压，并创建减速度序列、响应延时时间序列以及挂车制动气压序列；根据减速度序列、牵引列车的运行标定参数和总线参数计算挂车的总制动力序列；根据总制动力序列和挂车制动气压序列进行线性回归得到挂车总制动因素；将响应延时时间序列和挂车制动气压序列拟合确定修正越前量；通过挂车总制动因素和修正越前量控制牵引列车制动。本发明计算挂车的总制动力序列和修正越前量，根据总制动力序列和修正越前量制动控制，避免越前量不匹配导致主车和挂车出现故障。
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公开(公告)号：CN116968712A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310937882.3
申请日：2023-07-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆的制动方法、装置及设备，其包括：在制动器参与制动时，获取制动器温度；判断所述制动器温度是否大于设定温度；若大于设定温度，判断缓速器是否达到最大制动力；若所述缓速器未达到最大制动力，输出提升缓速器制动挡位的第一信号。通过对参与制动时的制动器进行温度监控，在制动器温度大有设定温度时，进一步判断缓速器是否达到最大制动力，当其没有达到最大制动力时，将通过输出提升缓速器制动挡位的第一信号来实现能够提醒驾驶人员，或者直接反馈调整缓速器的使用状态，进而有效在缓速器的辅助制动效果未能正确使用时进行提醒或纠正，以在后续行驶过程中有效降低制动器的参与频率，延长其使用寿命。
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