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公开(公告)号：CN113830061B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111278982.7
申请日：2021-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种井下无人驾驶的制动系统及制动方法，其包括：第一油箱，其用于储存制动油液；手动泵，其与所述第一油箱连接；制动装置，其用于对车辆实施制动，所述制动装置与所述手动泵连接，所述手动泵可将所述第一油箱的油液注入所述制动装置；蓄能器，其用于储存液压能量，所述蓄能器与所述手动泵连接，若制动系统的液压不足以支撑所述制动装置解除制动，所述手动泵可将所述第一油箱的油液同时注入所述蓄能器和所述制动装置。通过将手动泵与蓄能器和制动装置连接，可以操作手动泵同时为蓄能器和制动装置充液，利用蓄能器的储能作用，在一个泵油流程结束后，足够支撑一个完整的救援脱困流程，在救援拖车过程中不需要多次操作，过程简单。
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公开(公告)号：CN113370961A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110864432.7
申请日：2021-07-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本申请涉及一种制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质，包括以下步骤：当车辆制动时，获取车辆实际行驶制动过程中的第一数据和第一制动气压，第一数据包括车身速和第一制动时间，其中车身速包括开始制动时的第一车身初速和完成制动时的第一车身末速；利用第一数据和第一制动气压，计算出第一单位气压制动减速度，并与设定值进行比较，若第一单位气压制动减速度小于或等于设定值，则热衰退影响制动性能下降，否则，制动性能正常。第一单位气压制动减速度将车辆的制动性能是否受到制动热衰退影响用一个具体的数值进行反应出来，不需要驾驶员凭借经验进行判断，用具体数值可以准确、定量判断整车制动热衰退性能，确保行驶安全。
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公开(公告)号：CN111765187B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010618349.7
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，所述传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，所述传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；所述线束总成另一端安装有接头，所述传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，所述滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，所述传感器壳体由线束端至防尘端的内壁上间隔设置有常通电极和指示电极总成，所述滑芯总成包括滑芯，所述滑芯外壁上分别设置有第一弹性触点和第二弹性触点，所述第一弹性触点与常通电极接触，所述第二弹性触点与指示电极总成接触，所述传感器壳体内分别设置有指示电极连接线和常通电极连接线。本发明结构简单，可重复使用。
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公开(公告)号：CN113217720A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110617847.4
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16L19/02
摘要： 本申请涉及一种汽车用气压钢管密封结构，属于汽车空气管路技术领域，包括：通气管道，其一端设有通气口，通气管道的外壁上接近通气口的一端设有向外凸起的限位台肩；管道接头，通气管道一端伸入管道接头内与管道接头连通，管道接头的端部设有直径由内向外逐渐增大的锥形孔，管道接头与通气管道之间形成环形间隙；复合卡套，其设在通气管道的外壁上，复合卡套的一端与限位台肩抵接，另一端位于管道接头与通气管道之间以封闭环形间隙；连接扣件，其可拆卸连接在通气管道和管道接头的外壁上，并将通气管道和管道接头以相互接近的方向移动夹紧复合卡套。本申请的汽车用气压钢管密封结构的结构牢固，连接可靠，便于安装和拆卸，提高了密封可靠性。
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公开(公告)号：CN112519741A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010801963.7
申请日：2020-08-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于坡道起步的气制动辅助系统，涉及汽车配件技术领域。本气制动辅助系统包括第一集成控制电磁阀、差动式继动阀和后桥双通单向阀，第一集成控制电磁阀与所述贮气筒相连，并用于接收所述贮气筒内的压缩空气，差动式继动阀分别与所述贮气筒和第一集成控制电磁阀相连，并与所述脚制动阀的前制动出气回路直接相连，所述差动式继动阀用于为前轴轮端制动气室提供气压，后桥双通单向阀分别与所述第一集成控制电磁阀以及脚制动阀的后制动出气回路相连，所述后桥双通单向阀用于为后轴轮端制动气室提供制动气压。本申请提供的气制动辅助系统，连接元件相对较少，管路结构简单，较好地减少了漏气的风险。
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公开(公告)号：CN111721544A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010550294.0
申请日：2020-06-16
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00 , G01M7/06
摘要： 本发明涉及汽车零部件性能测试技术领域，尤其涉及一种两自由度燃油箱总成振动台架试验装置及耐久试验方法。两自由度燃油箱总成振动台架试验装置，包括燃油箱总成、车架以及第一加载装置和第二加载装置，车架包括左纵梁和右纵梁，车架的左纵梁连接有燃油箱总成，车架的顶面连接有第一加载装置，车架的右纵梁连接有第二加载装置，第一加载装置包括上下振动的第一作动器，第一作动器设置在车架顶面驱动车架垂向振动；第二加载装置包括上下振动的第二作动器和铰接件，第二作动器通过铰接件与车架右纵梁活动连接驱动车架侧倾运动。本发明能够更加真实地模拟商用车燃油箱总成的整车实际工况，得到更加准确的燃油箱总成耐久性能数据。
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公开(公告)号：CN103925424A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410146438.0
申请日：2014-04-11
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： F16L9/12 , F16L11/122 , G01B5/02
摘要： 一种用于快插管接头的尼龙管，包括尼龙管，尼龙管的端头处设有标示线，标示线到尼龙管端面之间的实际距离A=H0±E；标示线线宽B=装配到位时快插管接头与标示线之间的距离L的最大值Lmax，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N。一种用于快插管接头的尼龙管的装配方法，包括根据理论插入深度确定标示线到尼龙管端面之间的理论距离A0=H0，根据理论距离A0在尼龙管端头划出标示线；尼龙管装配到位时，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N，标示线线宽B=Lmax；装配时，先将尼龙管插入快插管接头，然后测量快插管接头与标示线之间的距离L和标示线线宽B，比较L和B的大小，当L≤B时，尼龙管装配到位，反之，则未装配到位。适用于车辆。
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公开(公告)号：CN118545015A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410803778.X
申请日：2024-06-20
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本申请提供一种制动鼓失效预警方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据整车质量、制动初速度和制动末速度计算得到单次制动总能量，根据单次制动总能量以及目标制动器所在车桥的制动力分配比和车轮数量计算得到单次制动能量；根据单次制动能量、制动鼓的质量、制动鼓的比热容、车桥单侧与制动鼓相连的受热金属件的质量和受热金属件的比热容计算得到单次理想温升，根据单次理想温升、单次制动时长和修正系数计算得到单次实际温升，对单次实际温升进行累加求和得到实际累计温升；根据目标参数进行制动鼓失效预警，其中，目标参数包括实际累计温升和累计温升阈值。通过本申请，能够在车辆运行过程中评估制动鼓状态并进行失效预警。
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公开(公告)号：CN113370961B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110864432.7
申请日：2021-07-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本申请涉及一种制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质，包括以下步骤：当车辆制动时，获取车辆实际行驶制动过程中的第一数据和第一制动气压，第一数据包括车身速和第一制动时间，其中车身速包括开始制动时的第一车身初速和完成制动时的第一车身末速；利用第一数据和第一制动气压，计算出第一单位气压制动减速度，并与设定值进行比较，若第一单位气压制动减速度小于或等于设定值，则热衰退影响制动性能下降，否则，制动性能正常。第一单位气压制动减速度将车辆的制动性能是否受到制动热衰退影响用一个具体的数值进行反应出来，不需要驾驶员凭借经验进行判断，用具体数值可以准确、定量判断整车制动热衰退性能，确保行驶安全。
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公开(公告)号：CN115366906A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210938870.8
申请日：2022-08-05
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种驾驶模式识别提醒方法、装置、设备及可读存储介质，驾驶模式识别提醒方法包括：当检测到加速踏板发生位移时，判断车辆是否为载重状态；若车辆为载重状态，获取车辆的当前驾驶模式；若车辆的当前驾驶模式为经济模式，则通过声光提醒驾驶员将车辆的当前驾驶模式切换为动力模式。本发明通过，当检测到车辆在加速行驶时，对车辆的载重状态和车辆的驾驶模式进行及时的检测和识别，对于不匹配的情况，即车辆当前为载重状态，却错误地使用了经济模式，及时的提醒用户切换驾驶模式，避免了用户因为使用了错误的驾驶模式，会导致的车辆“限扭”，从而用户感觉动力不足，通过本发明，能够给用户带来更好的驾驶体验。
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