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公开(公告)号：CN103334842A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310229287.0
申请日：2013-06-08
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F02D28/00
摘要： 本发明公开一种控制电控发动机的装置和方法，装置包括带触摸屏的工控机、可编程控制器PLC、网关、电控发动机的电控模块ECM、转速传感器、喷油器和油压控制阀，通过网关把ProfiBus总线系统和CAN总线系统整合到一起，从而使隶属于ProfiBus总线系统的工控机可以把转速、扭矩、油门开度的命令值发送给隶属于CAN总线系统的ECM，再由ECM控制发动机运转；同时，ECM也可以把发动机转速、扭矩、油门开度的实际值发送给工控机，从而实现对电控发动机的监测和控制。PLC把从工控机读取的参数放入PLC内的输出缓存模块；ProfiBus-J1939网关从PLC的输出缓存模块读取参数并通过CAN总线发给发动机电控模块ECM；ECM获取发动机命令值参数控制发动机的运转。
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公开(公告)号：CN103334842B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310229287.0
申请日：2013-06-08
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F02D28/00
摘要： 本发明公开一种控制电控发动机的装置和方法，装置包括带触摸屏的工控机、可编程控制器PLC、网关、电控发动机的电控模块ECM、转速传感器、喷油器和油压控制阀，通过网关把ProfiBus总线系统和CAN总线系统整合到一起，从而使隶属于ProfiBus总线系统的工控机可以把转速、扭矩、油门开度的命令值发送给隶属于CAN总线系统的ECM，再由ECM控制发动机运转；同时，ECM也可以把发动机转速、扭矩、油门开度的实际值发送给工控机，从而实现对电控发动机的监测和控制。PLC把从工控机读取的参数放入PLC内的输出缓存模块；ProfiBus-J1939网关从PLC的输出缓存模块读取参数并通过CAN总线发给发动机电控模块ECM；ECM获取发动机命令值参数控制发动机的运转。
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公开(公告)号：CN204458054U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520098022.6
申请日：2015-02-11
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电控发动机油门控制装置，包括电子油门、电控单元ECU，设模拟信号转换为CAN报文信号的信号转换器，信号转换器的模拟信号输入端口接电子油门信号输出端口，信号转换器的CAN端口接电控单元ECU的CAN端口，信号转换器由直流电源供电，电子油门从ECU获取电源电压。本实用新型提供的电控发动机油门控制装置，电子油门踏板把油门开度的模拟信号发给信号转换器，信号转换器把油门开度的模拟信号转换为CAN报文后再把CAN报文发给ECU，CAN报文中包含油门开度信息。ECU按CAN总线发来的油门开度控制发动机的运转。只需要在原试验台架的基础上增加本装置，就可以做采用总线油门的电控发动机的台架试验。
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公开(公告)号：CN202578926U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220230323.6
申请日：2012-05-22
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电控发动机双扭矩曲线控制装置，包括控制部分和执行部分，控制部分包括多态开关DK，多态开关DK的两个挡位分第一挡位和第二挡位别作为高扭矩曲线控制和低扭矩曲线控制；执行部分包括发动机电控模块ECM内的双扭矩曲线，多态开关DK的两端分别连接到发动机电控模块ECM模拟量输入接口0V和＋5V，发动机电控模块ECM模拟量输入接口0V和＋5V作为扭矩曲线选择信号端。本实用新型通过多态开关在发动机电控模块ECM中的两张扭矩－转速表中进行选择，两张表分别对应低扭矩曲线和高扭矩曲线。当轮式起重机上车作业时，选择低扭矩曲线；下车行驶时，选择高扭矩曲线，使轮式起重机一台发动机实现两台发动机的功能。
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