公开(公告)号：CN115489504B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202211163295.5

申请日：2022-09-23

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 赵叶 ,  庾恒毅 ,  李小润 ,  陆绍悌 ,  何甘林 ,  许家毅

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  B60W40/00

摘要： 本发明公开了一种油门信息的广播方法及系统，适用于油门踏板与整车控制器连接的车辆，该方法包括：接收整车控制器发送的第一报文；解析所述第一报文，获得当前的油门信息，并根据所述油门信息，生成第二报文；根据所述油门信息和发动机转速计算出对应的需求扭矩，并根据所述需求扭矩，获得第三报文；向所述整车控制器广播所述第二报文和所述第三报文，以使所述整车控制器将接收到的报文转发给变速箱，从而使所述变速箱根据所述第二报文和所述第三报文执行换挡及急加速操作。本方法在不额外增加汽车组件，也不改变该车型的整体结构的前提下，确保油门信息的准确广播，降低了改造成本，具有较高的经济价值。

公开(公告)号：CN115416446A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211173854.0

申请日：2022-09-26

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 莫佳虹 ,  伍佳星 ,  王善超 ,  马秋香 ,  黄国桂 ,  李小润

IPC分类号： B60H1/00

摘要： 本发明公开了一种汽车空调的控制方法及系统，该方法包括：获取车辆的多合一架构特征报文，根据所述多合一架构特征报文确定车辆的高压架构模式；其中，所述多合一架构特征报文包含车辆的高压架构模式信息；获取并根据车辆当前的状态信息，判断整车当前的运行模式；根据所述整车当前的运行模式、所述车辆的高压架构模式和所述车辆当前的状态信息，控制空调的运行。本发明可对汽车的高压配电架构进行识别，并提供对应的空调控制逻辑，实现控制软件的统一，降低开发维护的成本。

公开(公告)号：CN115182822B

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202210957114.X

申请日：2022-08-10

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 李小润 ,  马秋香 ,  王善超 ,  郭葵 ,  覃记荣 ,  黄国桂 ,  郭威 ,  蒋才平

IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/30 ,  F02D29/02

摘要： 本发明公开了一种商用车的扭矩控制方法及系统，方法包括采集驾驶员意图信号，根据驾驶员意图信号和节油策略，获得第一扭矩；将第一扭矩发送给发动机控制设备，以使发动机控制设备根据第一扭矩、节点扭矩、巡航扭矩和限速扭矩，获得发动机扭矩，并根据发动机扭矩，对发动机进行控制；其中，节点扭矩是由车身节点根据节点功能策略而生成，并发送给发动机控制设备。本实施例优化商用车整车控制器(VCU)架构，缩短开发周期，提高整车节油效果和燃油经济性。

公开(公告)号：CN115583226A

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202211264559.6

申请日：2022-10-17

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 李小润 ,  王善超 ,  马秋香 ,  郭葵 ,  覃记荣 ,  黄国桂 ,  莫佳虹

IPC分类号： B60T13/52

摘要： 本发明公开了一种真空泵控制方法、系统、电子设备及介质，通过采集大气压力、真空泵相对压力的值，比较真空泵内的相对压力与外界大气压力，当真空泵相对压力值大于预设值，控制真空泵开始工作抽真空，当真空泵相对压力值小于预设值时，停止控制真空泵工作，当持续工作一段时间后，真空泵相对压力值小于预设值后，则停止驱动真空泵工作。当持续工作一段时间后，真空泵压力值仍大于预设值时，则控制真空泵以工作一段时间后停止工作一段时间的周期运行，直到真空泵相对压力值小于等于预设值，通过可以在算力和复杂程度更高的整车控制器中实现真空泵控制功能，提高真空泵控制的精度及稳定性。

公开(公告)号：CN115489504A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202211163295.5

申请日：2022-09-23

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 赵叶 ,  庾恒毅 ,  李小润 ,  陆绍悌 ,  何甘林 ,  许家毅

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  B60W40/00

摘要： 本发明公开了一种油门信息的广播方法及系统，适用于油门踏板与整车控制器连接的车辆，该方法包括：接收整车控制器发送的第一报文；解析所述第一报文，获得当前的油门信息，并根据所述油门信息，生成第二报文；根据所述油门信息和发动机转速计算出对应的需求扭矩，并根据所述需求扭矩，获得第三报文；向所述整车控制器广播所述第二报文和所述第三报文，以使所述整车控制器将接收到的报文转发给变速箱，从而使所述变速箱根据所述第二报文和所述第三报文执行换挡及急加速操作。本方法在不额外增加汽车组件，也不改变该车型的整体结构的前提下，确保油门信息的准确广播，降低了改造成本，具有较高的经济价值。

公开(公告)号：CN115182822A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210957114.X

申请日：2022-08-10

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 李小润 ,  马秋香 ,  王善超 ,  郭葵 ,  覃记荣 ,  黄国桂 ,  郭威 ,  蒋才平

IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/30 ,  F02D29/02

摘要： 本发明公开了一种商用车的扭矩控制方法及系统，方法包括采集驾驶员意图信号，根据驾驶员意图信号和节油策略，获得第一扭矩；将第一扭矩发送给发动机控制设备，以使发动机控制设备根据第一扭矩、节点扭矩、巡航扭矩和限速扭矩，获得发动机扭矩，并根据发动机扭矩，对发动机进行控制；其中，节点扭矩是由车身节点根据节点功能策略而生成，并发送给发动机控制设备。本实施例优化商用车整车控制器(VCU)架构，缩短开发周期，提高整车节油效果和燃油经济性。