-
公开(公告)号：CN112025158A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010665179.8
申请日：2020-07-10
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
摘要： 一种乘用车钢车轮轮辋对焊成型设备，涉及到一种对焊设备，包括机身、驱动电机、左电极座、右电极座和设在机身上的控制电源；所述驱动电机固定在所述机身上；所述左电极座与所述右电极座分别与所述控制电源正负两极连接；所述左电极座与所述机身固定且所述左电极座的上端设有用于夹紧轮辋钢板用的第一夹紧件；所述右电极座可移动的设在所述机身上且所述右电极座的上端设有用于夹紧轮辋钢板用的第二夹紧件；所述驱动电机通过丝杆与所述右电极座连接以驱使所述右电极座相对于所述左电极座移动；通过以上设置，在对轮辋进行烧化、顶锻等工序中，能有效的保证匀速的运动，保证焊接效果的一致性。
-
-
公开(公告)号：CN116493462A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310289267.6
申请日：2023-03-22
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢车轮的轮辐翻边模具，涉及对汽车车轮的制造领域，包括凸模和凹模；所述凸模呈环状且所述凸模的最外侧边为第一直边，所述第一直边为竖直边；所述凹模与所述凸模对应设置，所述凹模同样呈环状，所述凹模中具有第二直边，所述第二直边相对于所述第一直边向外倾斜设置，所述第二直边较于所述第一直边的倾斜角度为α，其中α的取值范围为0.5°～1°。通过采用以上结构设计，达到轮辐直端与轮辋槽底完美配合，使得成型后的车轮的径向疲劳寿命提升约三倍以上。
-
公开(公告)号：CN113954571A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111437860.8
申请日：2021-11-26
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
摘要： 本发明公开了一种半表面造型钢车轮，涉及钢车轮技术领域，包括轮辐和轮辋；所述轮辐具有倾斜4～6°的直线段；所述轮辋的两侧具有轮缘段，每个所述轮缘段与槽底段之间具有倾斜5°的连接段；所述直线段与其中一个所述连接段对应焊接配合；通过采用以上技术方案，轮辐的直线段与轮辋的连接段在5°斜位置焊接，不再采用传统与轮辋槽底连接的方案，减轻了车轮的中体重量，同时还增大车轮内空间。
-
公开(公告)号：CN116502351A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310302253.3
申请日：2023-03-22
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
摘要： 本发明提供一种钢车轮径向CAE高精度近似模型创建方法和装置，其中，方法包括：将钢车轮径向压力分布等效为椭圆线函数压力分布；其中，钢车轮包括轮辋和轮辐，轮辋上设有胎圈座；将椭圆线函数压力分布加载到胎圈座上；通过CATIA软件对轮辋外表面进行参数化建模；将模型导入到ABAQUS软件中进行径向CAE模型搭建与分析；利用ISIGHT软件集成CATIA软件和ABAQUS软件，搭建DOE设计流程；其中，DOE设计流程包括输入因子和输出因子；将输入因子和输出因子进行拟合，得到高精度近似模型。本发明提升了钢车轮径向CAE的优化效率，缩短了计算时间，减少了产品的开发周期，对比传统径向CAE仿真模型，本发明近似模型精度达96％以上，同时，本发明还能提升钢车轮径向疲劳寿命和轻量化水平。
-
公开(公告)号：CN113102615A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110397368.6
申请日：2021-04-13
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
摘要： 本发明涉及一种大通风孔钢车轮轮辐冲孔模具，包括：上底板、下底板、凸模、凸模固定板、凹模和凹模固定板；所述上底板和下底板相对设置；所述凸模固定板套设在所述凸模外，并通过紧固件与上底板固定连接，用于对凸模进行锁紧定位；所述凹模固定板包括一斜面结构，该斜面结构内设有与钢车轮轮辐形状相适配的凹槽；所述凹模固定板上与凸模对应的位置，沿凸模运动方向开设有通孔，所述凹模设置在所述通孔内。本发明通过上述结构实现了大通风孔轮辐一次性冲散热孔，工艺经济实用。
-
公开(公告)号：CN112059026B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202010642762.7
申请日：2020-07-06
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
摘要： 本发明涉及车轮生产制造技术领域，具体为一种车轮轮辐冲裁模具。该车轮轮辐冲裁模具，包括上模以及下模：所述上模包括上底板；所述上底板上设有冲中心孔凸模以及多个冲螺栓孔凸模；所述上底板上还设有与冲中心孔凸模同轴分布的上外圈；所述下模包括下底板；所述下底板上设有冲中心孔凹模以及多个冲螺栓孔凹模；所述下底板上还设有用于精整轮辐外圆的内圆柱面的扩张组件。本发明的有益效果是：可以同时对车轮轮辐进行冲中心孔、冲螺栓孔以及外圆精整处理；通过上外圈以及扩张组件配合使轮辐外圆产生塑性形变，从而保证车轮轮辐的外圆圆度符合工艺要求，克服轮辐冲散热孔后轮辐外圆发生形变的问题。
-
公开(公告)号：CN112059026A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010642762.7
申请日：2020-07-06
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
摘要： 本发明涉及车轮生产制造技术领域，具体为一种车轮轮辐冲裁模具。该车轮轮辐冲裁模具，包括上模以及下模：所述上模包括上底板；所述上底板上设有冲中心孔凸模以及多个冲螺栓孔凸模；所述上底板上还设有与冲中心孔凸模同轴分布的上外圈；所述下模包括下底板；所述下底板上设有冲中心孔凹模以及多个冲螺栓孔凹模；所述下底板上还设有用于精整轮辐外圆的内圆柱面的扩张组件。本发明的有益效果是：可以同时对车轮轮辐进行冲中心孔、冲螺栓孔以及外圆精整处理；通过上外圈以及扩张组件配合使轮辐外圆产生塑性形变，从而保证车轮轮辐的外圆圆度符合工艺要求，克服轮辐冲散热孔后轮辐外圆发生形变的问题。
-
公开(公告)号：CN111959186A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010664484.5
申请日：2020-07-10
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
IPC分类号： B60B3/16
摘要： 一种高刚度造型钢车轮轮辐结构，涉及到车轮结构领域，包括辐底主体部，所述辐底主体部包括外环体、中环体和内环体；外环体、中环体和内环体拥有外环体平面A、中环体平面A和内环体平面A，相邻的两个环体平面A之间呈直角过渡；外环体平面A上设有多个第一凹槽，多个第一凹槽使所述外环体形成有多个外环体凸台；中环体平面A上设有多个螺栓孔；内环体平面A上设有多个第二凹槽，多个第二凹槽使内环体形成有多个内环体凸台；多个外环体凸台和多个内环体凸台错位分布；螺栓孔与所述外环体凸台、内环体凸台均不接触；通过对辐底主体部分成三段体设计，使得在锁紧辐底主体部和制动盘能够更好的贴合，降低辐底主体部的形变影响。
-
公开(公告)号：CN118904958A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411138198.X
申请日：2024-08-19
申请人： 东风汽车车轮随州有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢车轮轮辐豁口结构的加工方法、钢车轮及车辆，其包括：将带有豁口的轮辐放至下模上进行定位；控制上模下行至模具闭合，利用上模和下模挤压所述豁口至厚度变薄且高度增高。通过对轮辐豁口采取挤压变薄的方式，可以增高豁口高度，从而使轮辐轮辋在豁口处配合长度增加，解决了因加工误差导致的豁口漏光及轮辋轮辐配合面不够长而造成的端径跳超差问题，同时也不会增加成本和重量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.024 秒)
