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公开(公告)号：CN110361199A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910585972.4
申请日：2019-07-01
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种用于方向盘人机验证的角度调节装置、可调的方向盘人机验证装置和方法，其包括基座和俯仰角度调节机构，所述基座上连接有沿Z向布置的导轨，所述导轨上滑动配合连接有左右高度可调的旋转支架，所述左右旋转支架上连接有俯仰角度调节机构，所述俯仰角度调节机构能够在垂直于Z轴的水平面内转动。本发明对于车辆前期开发过程中及时评估方向盘布置舒适性，以便完成最优设计，提高产品质量和竞争力等都具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110361199B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910585972.4
申请日：2019-07-01
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种用于方向盘人机验证的角度调节装置、可调的方向盘人机验证装置和方法，其包括基座和俯仰角度调节机构，所述基座上连接有沿Z向布置的导轨，所述导轨上滑动配合连接有左右高度可调的旋转支架，所述左右旋转支架上连接有俯仰角度调节机构，所述俯仰角度调节机构能够在垂直于Z轴的水平面内转动。本发明对于车辆前期开发过程中及时评估方向盘布置舒适性，以便完成最优设计，提高产品质量和竞争力等都具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110208000B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910434488.1
申请日：2019-05-23
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种汽车门槛验证装置、系统及方法，该装置包括至少一条滑轨、滑座、第一安装板、第二安装板和第一驱动件；滑座滑动地组设于滑轨上，且滑座上设有升降装置；第一安装板组设于升降装置，升降装置用于驱动第一安装板上下运动；第二安装板相对第一安装板设置，且第二安装板活动地组设于第一安装板；第一驱动件用于驱动第二安装板靠近或远离第一安装板；同时，第一安装板用于安装门槛压条护板型面和侧外包围型面中的一个，第二安装板用于安装门槛压条护板型面和侧外包围型面中的另一个。本发明可以快速将汽车门槛数据进行实物化，降低研发成本，缩短整车开发周期，提高整车开发中主观舒适性评价权重，从而增强整车舒适性。
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公开(公告)号：CN110370928A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910646942.X
申请日：2019-07-17
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于换挡机构人机验证的踏板臂机构、可调的换挡机构人机验证装置和方法，其包括上踏板臂、中踏板臂和踏板，所述中踏板臂与所述上踏板臂连接，所述中踏板臂上可锁止的滑动配合连接有下踏板臂，所述踏板与所述下踏板臂铰接，所述下踏板臂的移动方向与所述中踏板臂的移动方向垂直。本发明可以根据脚踏板位置/角度/行程/踩踏力等各个变量对脚踏板进行调整，完全克服上述传统验证方法的缺点，实现任一开发车型踏板的踩踏舒适性的验证评价。
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公开(公告)号：CN110186694A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910467540.3
申请日：2019-05-31
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了汽车行李箱验证装置、系统及方法，汽车长、宽、高方向分别定义为X、Y、Z方向，验证装置包括第一机构和两个第二机构；第一机构包括第一架体，第一架体上设有第一升降件、第二升降件和水平运动件，第一升降件和第二升降件分别安装并驱动地毯型面和行李箱门槛升降；水平运动件安装并驱动后保险杠沿X方向运动；两个第二机构分设于第一机构两侧，第二机构包括第二架体，第二架体上组设有调节件，两个调节件分别安装并驱动左后侧围型面和右后侧围型面沿X、Y、Z方向运动，使左后侧围型面、右后侧围型面、地毯型面、行李箱门槛及后保险杠整体形成行李箱。本发明将行李箱参数实物化，从而验证行李箱空间及操作方便性，简化开发流程。
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公开(公告)号：CN110370928B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910646942.X
申请日：2019-07-17
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于换挡机构人机验证的踏板臂机构、可调的换挡机构人机验证装置和方法，其包括上踏板臂、中踏板臂和踏板，所述中踏板臂与所述上踏板臂连接，所述中踏板臂上可锁止的滑动配合连接有下踏板臂，所述踏板与所述下踏板臂铰接，所述下踏板臂的移动方向与所述中踏板臂的移动方向垂直。本发明可以根据脚踏板位置/角度/行程/踩踏力等各个变量对脚踏板进行调整，完全克服上述传统验证方法的缺点，实现任一开发车型踏板的踩踏舒适性的验证评价。
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公开(公告)号：CN110186694B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910467540.3
申请日：2019-05-31
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了汽车行李箱验证装置、系统及方法，汽车长、宽、高方向分别定义为X、Y、Z方向，验证装置包括第一机构和两个第二机构；第一机构包括第一架体，第一架体上设有第一升降件、第二升降件和水平运动件，第一升降件和第二升降件分别安装并驱动地毯型面和行李箱门槛升降；水平运动件安装并驱动后保险杠沿X方向运动；两个第二机构分设于第一机构两侧，第二机构包括第二架体，第二架体上组设有调节件，两个调节件分别安装并驱动左后侧围型面和右后侧围型面沿X、Y、Z方向运动，使左后侧围型面、右后侧围型面、地毯型面、行李箱门槛及后保险杠整体形成行李箱。本发明将行李箱参数实物化，从而验证行李箱空间及操作方便性，简化开发流程。
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公开(公告)号：CN110208000A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910434488.1
申请日：2019-05-23
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种汽车门槛验证装置、系统及方法，该装置包括至少一条滑轨、滑座、第一安装板、第二安装板和第一驱动件；滑座滑动地组设于滑轨上，且滑座上设有升降装置；第一安装板组设于升降装置，升降装置用于驱动第一安装板上下运动；第二安装板相对第一安装板设置，且第二安装板活动地组设于第一安装板；第一驱动件用于驱动第二安装板靠近或远离第一安装板；同时，第一安装板用于安装门槛压条护板型面和侧外包围型面中的一个，第二安装板用于安装门槛压条护板型面和侧外包围型面中的另一个。本发明可以快速将汽车门槛数据进行实物化，降低研发成本，缩短整车开发周期，提高整车开发中主观舒适性评价权重，从而增强整车舒适性。
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公开(公告)号：CN209870536U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920304310.0
申请日：2019-03-11
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种自带导向及调节功能的前端模块安装结构，包括前端模块以及车身两侧对称设置的安装钣金，其特征在于，车身两侧的安装钣金上设有使前端模块竖向限位且水平具有活动余量的预挂结构，车身两侧的安装钣金顶部均设有紧固位置可水平调节的定位螺栓，所述前端模块两侧分别设有定位孔与定位螺栓配合，所述前端模块与车身两侧安装钣金的上下端螺栓连接。本实用新型中预挂时调整定位孔与定位螺栓配合，实现前端模块的精确定位，整个结构只需定位螺栓相对车身定位精确即可，无需总定位工装，降低装配难度及工装成本，同时极大缩减了前端模块的安装工时，提高生产节拍。
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公开(公告)号：CN209581115U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920144609.4
申请日：2019-01-28
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型蓄电池固定装置，包括蓄电池、用于安装蓄电池的托盘、与蓄电池前端固定的压板，其特征在于：所述压板上设有安装结构，所述托盘上设有与安装结构配合、使压板与纵向以夹角α进行倾斜平动调整的安装工位，多个安装工位沿纵向间隔设置以对应各尺寸的蓄电池，各所述安装工位上还设有与压板前端配合、防止蓄电池朝前窜出的限位机构。本实用新型结构简单，安装方便，具有可吸收尺寸蓄电池X向公差、能兼容多型号的蓄电池、限制蓄电池X向窜出的优点。
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