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公开(公告)号：CN118893821A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410541060.8
申请日：2024-04-30
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B29C64/118 , B24B1/00 , B33Y10/00 , B62D27/02
摘要： 本申请涉及包括增材制造步骤的混合制造方法和由这种方法得到的产品。该混合制造方法(HMM)包括：‑提供(SA)基底构件(10)，所述基底构件包括设置有涂层(14)的金属部分(12)；‑对所述涂层(14)的全部或一部分提供表面处理(SB)，所述表面处理包括机械、化学和/或物理处理，以获得经处理的基底表面(S)；以及‑通过增材制造在所述经处理的基底表面(S)上形成(SD)附加部件(20)。
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公开(公告)号：CN118877088A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411184417.8
申请日：2024-08-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳纤维侧围总成、上车体、白车身及汽车，主体由碳纤维复合材料构成，包括侧围外板、侧围加强板、侧围内板、后侧围上部内板以及轮罩外板；侧围加强板对位固定于侧围外板的前部内表面；侧围内板对位固定于侧围加强板内表面的B柱区域及边梁；后侧围上部内板对位固定于侧围外板内表面后端上部；轮罩外板对位固定于侧围外板内表面后端下部；所述侧围加强板的车门铰链、锁环以及举升块位置分别对应设置有钣金加强板；本发明通过采用碳纤维、铝材、钢板等多种材料通过铆接、粘接、点焊、螺接等多种连接方式合成混合材料白车身，在满足相关性能前提下，实现大幅降重，提升轻量化水平，节能减排。
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公开(公告)号：CN118636975A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411098934.3
申请日：2024-08-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种前围板总成、车身结构和车辆，本前围板总成包括前围板本体、安装板以及两个在第二方向上间隔设置的前围板立柱；两个所述前围板立柱沿第一方向延伸，两个所述前围板立柱连接于所述前围板本体，所述安装板沿第二方向延伸，所述安装板的两端分别与两个所述前围板立柱连接。本前围板总成实现对前围板本体的整体强度的加强，使得车辆在受到碰撞时，前围板本体能够承受更多的力，有效保护了乘员舱乘客的安全，同时，还能够大幅提高整车扭转刚度，提高整车的结构强度。
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公开(公告)号：CN118579161A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410584340.7
申请日：2024-05-11
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种塑料顶边梁安装结构、安装方法及汽车，包括塑料顶边梁、车顶钣金和车身侧围，塑料顶边梁设置在车身顶盖边梁外侧，其特征在于，车顶钣金设有至少一个第一卡接片，卡接片插入塑料顶边梁的顶盖装配侧设置的第一卡接孔中以实现塑料顶边梁与车顶钣金的卡接固定，塑料顶边梁另一侧作为侧围装配侧并设置有卡接件，卡接件设有至少一个第二卡接孔，卡接件通过第二卡接孔与第二卡接片卡接固定，第二可接片固定在车身侧围上，采用本发明的安装结构塑料顶边梁的安装稳定性好，不易晃动。
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公开(公告)号：CN118579153A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410746175.0
申请日：2024-06-11
申请人： 重庆长安凯程汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种侧围外板结构，包括沿第一方向划分并依次连接的侧围前部、侧围中部和至少两种于第一方向的设计长度不同的侧围后部，所述侧围中部被配置为能够择一连接所述侧围后部。及具有其的侧围总成。本发明通过在第一方向将侧围外板结构进行区域划分，使其分为包括侧围前部和侧围中部在内的通用部分及包括侧围后部在内的专用部分，再根据轴距需求选择所需设计长度的侧围后部连接组合至前述通用部分以构成所需车型的侧围外板结构，能够实现长轴车型和短轴车型的柔性转换，提高材料利用率及通用化率，降低模具投入成本。
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公开(公告)号：CN118545170A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410761479.4
申请日：2024-06-13
申请人： 合肥长安汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种连接A柱内板总成与前壁板的加强结构及车辆，包括布置于A柱内板总成和前壁板连接处的连接加强件，所述连接加强件包括至少一个主连接段以及与主连接段相连的次连接段，所述主连接段厚度大于次连接段厚度，所述主连接段位于连接加强件靠近A柱内板总成的一端。本发明中，将主连接段厚度设置为大于次连接段厚度，主连接段设置于连接加强件靠近A柱内板总成的一端，使得主连接段满足A柱内板总成的强度需求，次连接段满足前壁板的强度需求，在满足不同区域强度需求的基础上减少了材料使用，即在保证了连接强度的基础上实现了结构轻量化。
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公开(公告)号：CN115610516B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211308024.4
申请日：2022-10-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种汽车车体A柱区域结构及车辆，汽车车体A柱区域结构包括A柱下内板、A柱上内板、A柱中内板、转向支撑安装支架、暖风机压力室板和前壁板，转向支撑安装支架与A柱中内板固定连接，A柱中内板的中部与暖风机压力室板和前壁板固定连接；A柱中内板与A柱上内板螺栓连接，A柱中内板与A柱下内板搭扣配合连接，A柱中内板与A柱下内板的搭扣配合连接处位于汽车车体A柱区域结构的上部。本发明能够满足A柱内板流程不统一车型的柔性共线生产，规避焊接线侧围预装后传输过程掉落的问题；提升转向支撑定位安装点的尺寸精度，解决平台车型前壁板与前地板总成分缝处焊点因前移带来的焊接通道不可达的问题。
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公开(公告)号：CN118494616A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410554902.3
申请日：2024-05-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种汽车侧围外板后保结构及其成型方法，其包括：侧围后保区和侧围轮罩区，侧围后保区上设置有轮罩区连接部；侧围轮罩区上设置有具有多个第一圆角段的后保区连接部；其中，轮罩区连接部具有多个依次排列，且向侧围轮罩区延伸的第二圆角段，轮罩区连接部通过交接圆角段与后保区连接部连接，轮罩区连接部和后保区连接部拉延成型。本发明在侧围后保区设计轮罩区连接部、侧围轮罩区设计后保区连接部，且轮罩区连接部具有多个第二圆角段、后保区连接部具有多个第一圆角段，将现有的大圆角划分为多个小圆角，减小侧围后保区和侧围轮罩区连接处的间隙，使外观匹配更加精致美观；在拉延后保结构时，避免因局部材料不足而导致整形开裂。
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公开(公告)号：CN118494610A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410763306.6
申请日：2024-06-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车控股(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种门槛梁总成及车辆。该门槛梁总成包括门槛梁本体和过渡支架，所述过渡支架用于连接在所述门槛梁本体和车辆地板之间，所述过渡支架的材质的熔点大于所述门槛梁本体的材质的熔点以与所述车辆地板焊接相连。本发明通过设置过渡支架，过渡支架可以与车辆地板焊接，从而可以将门槛梁本体连接于车辆地板，使得所述门槛梁总成可以采用原有的车身生产线连接至车身。
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