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公开(公告)号：CN114396335B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210002890.4
申请日：2022-01-04
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于车辆的护风罩，包括罩本体和挡风组件，其中，罩本体具有过孔、转动中心和用于安装风扇的通风孔，挡风组件安装于转动中心，挡风组件与罩本体可转动连接，转动中心垂直过孔的横截面。当车速低于预设值，挡风组件盖设过孔，当车速大于等于预设值，挡风组件绕转动中心转动，以打开过孔。本申请还公开了一种用于车辆的风扇总成，包括上述的护风罩和风扇组件，风扇组件安装于所述通风孔。由于转动中心垂直过孔的横截面，挡风组件可以绕转动中心转动，从而减少挡风组件转动所需的布置空间，提高护风罩的空间利用率，同时，降低挡风组件关闭或打开过孔过程中产生噪音的风险。
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公开(公告)号：CN114396335A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210002890.4
申请日：2022-01-04
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于车辆的护风罩，包括罩本体和挡风组件，其中，罩本体具有过孔、转动中心和用于安装风扇的通风孔，挡风组件安装于转动中心，挡风组件与罩本体可转动连接，转动中心垂直过孔的横截面。当车速低于预设值，挡风组件盖设过孔，当车速大于等于预设值，挡风组件绕转动中心转动，以打开过孔。本申请还公开了一种用于车辆的风扇总成，包括上述的护风罩和风扇组件，风扇组件安装于所述通风孔。由于转动中心垂直过孔的横截面，挡风组件可以绕转动中心转动，从而减少挡风组件转动所需的布置空间，提高护风罩的空间利用率，同时，降低挡风组件关闭或打开过孔过程中产生噪音的风险。
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公开(公告)号：CN114477060A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111451293.1
申请日：2021-12-01
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种新能源汽车冷却液加注辅助设备，涉及新能源汽车领域，可以提高低温回路冷却液加注的速度，同时成本低廉，体型小巧，适合非工厂场地的加注。该新能源汽车冷却液加注辅助设备包括外壳、活塞和驱动装置，其中，外壳内形成有腔体，外壳上设有加注口和泄压口，加注口用于将腔体和汽车冷却系统的除气室连通，泄压口将腔体和外界连通；活塞设置在腔体内，且与腔体的内壁滑动密封连接；驱动装置，驱动装置用于驱动活塞沿腔体内壁在第一位置和第二位置之间滑动，加注口位于第一位置和第二位置之外，泄压口位于第一位置和第二位置之间。本申请提供的新能源汽车冷却液加注辅助设备用于辅助新能源汽车冷却液加注。
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公开(公告)号：CN113525520A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110797156.7
申请日：2021-07-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明公开了一种横梁悬置系统，涉及车辆防撞结构技术领域，解决了车辆前围的整体防撞性能不佳的问题。包括横梁总成、第一支架和第二支架，横梁总成的相对两端分别通过第一支架和第二支架固定在车身的车架上；第二支架背向横梁总成的一侧设有横梁吸能块，横梁吸能具有相对的第一端和第二端，第一端与第二支架固定连接，第二端设有导向斜面，导向斜面朝向车身的车尾。本发明还公开了一种汽车，汽车包括车架和横梁悬置系统，本发明能改善横梁总成的入侵量，改善车辆的碰撞性能，降低横梁总成受到撞击时的危险性。
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公开(公告)号：CN113464266A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110681493.X
申请日：2021-06-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01P11/02
摘要： 本发明公开了一种除气室、发动机冷却系统以及车辆，在保证需求容积的前提下，通过减少发动机暖机过程中的热量损失，提升了暖机速度，减小了油耗，同时提升了发动机的可靠性。该除气室包括壳体、隔板、除气管道、补水管道和切换组件；其中：隔板设置在壳体内，壳体通过隔板分隔为工作腔和调节腔，隔板上开设有通道，通道连通工作腔和调节腔，除气管道和补水管道均与工作腔连通；切换组件设置在调节腔内，切换组件包括盖板和弹性件，盖板和隔板具有相吻合的接触面，盖板活动设置在调节腔内，弹性件一端作用于盖板、另一端作用于调节腔的腔壁，且弹性件的变形方向与盖板的滑动方向一致，弹性件处于变形状态，以将盖板抵压在隔板上、且盖板覆盖通道。
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公开(公告)号：CN115163287A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210760193.5
申请日：2022-06-29
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种排气装置、冷却循环系统以及汽车。排气装置包括：主体部、设置于主体部上的至少两个接头以及用于控制排气通路开闭的浮子装置。主体部具有相互连通的储液腔以及排气通路。接头用于与冷却管路连接。浮子装置设置于储液腔中，当储液腔的液位高于或等于预设液位，浮子装置关闭排气通路。本申请实施例的排气装置，根据储液腔内气体压力的大小，通过改变浮子装置在储液腔内位置的变化，自动实现对排气通路的通断，提高了冷却循环系统的排气效果，具有自动化程度高，无需人员定期检视的优点。
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公开(公告)号：CN113525520B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110797156.7
申请日：2021-07-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明公开了一种横梁悬置系统，涉及车辆防撞结构技术领域，解决了车辆前围的整体防撞性能不佳的问题。包括横梁总成、第一支架和第二支架，横梁总成的相对两端分别通过第一支架和第二支架固定在车身的车架上；第二支架背向横梁总成的一侧设有横梁吸能块，横梁吸能具有相对的第一端和第二端，第一端与第二支架固定连接，第二端设有导向斜面，导向斜面朝向车身的车尾。本发明还公开了一种汽车，汽车包括车架和横梁悬置系统，本发明能改善横梁总成的入侵量，改善车辆的碰撞性能，降低横梁总成受到撞击时的危险性。
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