公开(公告)号：CN118899501A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410823781.8

申请日：2024-06-25

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 覃博文 ,  蒋文彬 ,  王手龙 ,  张迪 ,  吴昊

IPC分类号： H01M8/2475 ,  H01M8/247 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/249 ,  B60L50/70

摘要： 本申请公开了一种燃料电池模块以及车辆，在箱体与电堆之间设置绝缘支撑组件，绝缘支撑组件与电堆的各个侧面以及主壳体的各个内侧面均接触，能够对电堆的侧面进行支撑，抵抗电堆层间滑移，多个绝缘支撑件从各个方向对电堆实现全包覆，实现堆芯全包覆抗滑移效果。在箱体与电堆之间设置两根以上横梁，主壳体通过横梁施加朝向进气端板总成的紧固力，并配合进气端板总成施加朝向横梁的紧固力，以使主壳体和进气端板总成共同向电堆施加沿堆叠方向的紧固力，实现箱体封装。且各个横梁之间间隔可用于压机的压头穿过，不会影响压机压装操作，方便电堆的装配。

公开(公告)号：CN118899496A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410822178.8

申请日：2024-06-25

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 兰天 ,  母宝生 ,  欧兵兵 ,  张迪 ,  覃博文

IPC分类号： H01M8/247 ,  B60L50/70

摘要： 本申请公开了一种电堆紧固结构、燃料电池电堆和车辆，电堆紧固结构包括：端板，端板的周缘设有开口朝外的安装槽和限位孔，限位孔设于安装槽的槽壁，限位孔的轴线具有沿电堆的堆叠方向的投影分量；拉杆，拉杆的端部设有位于安装槽内的紧固接头，紧固接头位于端板在电堆的紧固方向上的外侧；限位销，可活动安装在紧固接头上，在其活动方向上具有伸入到限位孔内的锁定位置和与限位孔分离的解锁位置；驱动件，与限位销连接，用于驱动限位销在锁定位置和解锁位置之间切换。通过设置限位销与限位槽配合，以降低在实际工况中拉杆松脱的风险，提高燃料电池电堆的结构稳定性，并且提高装配及维护效率。

公开(公告)号：CN115312824B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202210858028.3

申请日：2022-07-20

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 蒋文彬 ,  李洪涛 ,  张迪 ,  夏沙 ,  吴昊

IPC分类号： H01M8/2475 ,  H01M8/2465

摘要： 本申请公开了一种燃料电池封装结构、燃料电池模块及其装配方法以及车辆，可以减小燃料电池体积，提高燃料电池体积功率密度，同时解决电堆封装复杂、密封性较弱的技术问题。该燃料电池封装结构包括：设有相互连通的进气端口、第一安装腔、盲端口、过线通道和高压安装孔的主壳体、连接于主壳体且覆盖于进气端口的进气端板总成、连接于主壳体且覆盖于盲端口的封板以及连接于主壳体且覆盖于过线通道的副壳体，副壳体与主壳体合围成与过线通道连通的第二安装腔，过线通道与高压安装孔位于不同侧面；以分别安装燃料电池的电堆和低压组件，相当于将低压组件外置，无需为低压组件预留装配空间，可以减小燃料电池体积，提高燃料电池体积功率密度。

公开(公告)号：CN117199469A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311171112.9

申请日：2023-09-12

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 蒋文彬 ,  覃博文 ,  张迪

IPC分类号： H01M8/2404

摘要： 本申请公开了一种装配工装及应用于燃料电池的高压组件装配方法，解决现有技术铜排装配精度低的技术问题。装配工装包括第一定位件和第二定位件，其中，第一定位件设有相对设置的第一端和第二端，第一端可拆卸连接于燃料电池的端板；第二定位件设有两个，两个第二定位件均连接于第二端，并且两个第二定位件沿燃料电池的堆叠方向间隔设置，两个第二定位件分别设有用于连接两个铜排的连接位。本申请提供的装配工装仅连接于燃料电池的一个端板，且两个第二定位件互不影响，提高了铜排的高精度装配。

公开(公告)号：CN118899463A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410697002.4

申请日：2024-05-31

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 覃博文 ,  王手龙 ,  张迪 ,  兰天

IPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/247 ,  H01M8/2457 ,  B60L50/70

摘要： 本申请公开了一种燃料电池电堆模块以及车辆。燃料电池电堆模块的电池单元以及进气端板组件的本体上均设置有至少六个流体通口，电池单元的极板的本体上还设有至少两个活性区，流体通口围设于至少两个活性区的外周，电池单元的用于供反应介质流通的至少一个流体通口与至少两个活性区均连通，减少流体通口的数量。电池单元的极板采用多活性区的结构设计，增加活性面积。并且流体通口能够利用本体的各个侧边的空间，增加流体通口的总面积。进气端板组件、堆芯和盲端端板组件的中部均设置供紧固件穿过的紧固孔，能够解决活性区域的中间部分在电堆装堆过程中的压装力不均匀的问题，实现超大功率单堆方案燃料电池。

公开(公告)号：CN114497622B

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202111173476.1

申请日：2021-10-08

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 蒋文彬 ,  覃博文 ,  张迪 ,  沈巍 ,  王慧

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/2483

摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统，包括壳体、分配歧管和两个电堆；所述壳体中设置有安装腔，两个所述电堆对称分布于所述安装腔中；所述分配歧管设置于两个所述电堆之间，且所述分配歧管与两个所述电堆的进气端板均连接；所述分配歧管与两个所述电堆沿第一方向设置，所述分配歧管具有2个以上沿第二方向间隔设置的对接管，所述对接管的轴向、所述第一方向和所述第二方向互呈角度设置。本申请通过分配歧管将2个电堆集成在一起，能够实现通过两个较小功率电堆进行功率提升的大功率电堆功率输出，尤其是针对镜面对称的中小功率电堆功率提升。该燃料电池系统在安装于车辆上后能够具有更大的布管空间，系统匹配、集成时便于管路布管，降低系统集成难度。

公开(公告)号：CN115411332A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202210863329.5

申请日：2022-07-20

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 张迪

IPC分类号： H01M8/2465 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/248

摘要： 本发明公开了一种燃料电池电堆、燃料电池系统以及车辆，优化了燃料电池电堆的堆芯性能。该燃料电池电堆包括端板组件和紧固组件，端板组件包括分布于所述燃料电池电堆的两端的至少两个端板；所述端板的中部的宽度小于所述端板的两个端部的宽度；紧固组件包括至少三个紧固单元，所述至少三个紧固单元的两端均连接于所述端板组件，且分布于所述端板的所述中部和所述端部；连接于所述中部的所述紧固单元的厚度大于连接于所述端部的所述紧固单元的厚度，通过端板组件的端板形状设计为与异形的双极板形状相匹配，通过不同紧固方案在电堆的中部和端板提供不同大小的紧固力，有效提高燃料电池电堆的功率体积比、尽可能地均衡了反应区的受力情况。

公开(公告)号：CN115295849A

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202210856643.0

申请日：2022-07-20

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 夏沙 ,  张迪 ,  覃博文 ,  蒋文彬

IPC分类号： H01M8/2404 ,  H01M8/248 ,  H01M8/247

摘要： 本发明公开了一种电堆装配方法，以解决电堆装配高度公差较大的问题，电堆装配方法包括组装裸堆；对所述裸堆施加压装力，以使所述裸堆压缩至小于所述电堆的目标高度，对施加压装力后的所述裸堆进行紧固，得到所述电堆。本发明提供的电堆装配方法，在压装力的作用下，裸堆沿着堆叠方向被压缩，裸堆被压缩至小于电堆的目标高度，在紧固结束后，高度会出现反弹，从而使得裸堆高度反弹也就是产品的高度等于或者接近于电堆的目标高度，保证了电堆的高度精度，缩小电堆高度的波动范围，提高了电堆装配后尺寸的稳定性，保证封装精度。

公开(公告)号：CN115275295A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210858923.5

申请日：2022-07-20

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 张迪

IPC分类号： H01M8/247 ,  H01M8/248 ,  H01M8/2404 ,  H01M8/24

摘要： 本发明公开了一种燃料电池电堆、装配方法以及燃料电池系统，可以实现定尺寸紧固下的紧固力调节。该燃料电池电堆包括堆体、拉杆组件和调节组件；其中，堆体包括沿堆叠方向依次设置的盲端端板组件、盲端绝缘板、盲端集流板、堆芯、进气端集流板、进气端绝缘板和进气端板；拉杆组件的两端分别连接所述盲端端板组件和所述进气端板；调节组件，括至少一个调节板，所述调节板夹设于所述堆体内、且位于所述堆芯沿所述堆叠方向的至少一侧，以调节所述燃料电池电堆的紧固力，解决了现有技术中无法兼顾电堆高度一致性和电堆紧固力的控制的技术问题，优化了燃料电池电堆的实际性能，降低了与设计性能的偏差。

公开(公告)号：CN115241513A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210851578.2

申请日：2022-07-19

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 蒋文彬 ,  王慧 ,  张迪 ,  欧兵兵

IPC分类号： H01M8/248 ,  H01M8/247 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04746

摘要： 本发明公开了一种燃料电池堆的优化方法、装置、电子设备及介质，所述燃料电池堆中包括多个目标拉杆以及与多个目标拉杆相连接的端板，其中，多个目标拉杆均不位于燃料电池堆长度方向的中心区域，所述方法包括：基于燃料电池堆中双极板的结构，确定多个目标拉杆的初始位置；移动多个目标拉杆的位置，并对更改拉杆位置后的端板进行仿真；基于仿真得出的端板的变形情况，确定多个目标拉杆的最佳设计位置，使得端板的变形最小化；基于多个目标拉杆的最佳设计位置对燃料电池堆进行优化设计。本申请通过改变拉杆位置，控制端板的变形，从而可以有效提升电堆内部压力的均匀性，有利于提升电推性能。