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公开(公告)号:CN117211254A
公开(公告)日:2023-12-12
申请号:CN202311126101.9
申请日:2023-09-04
申请人: 中交一公局第三工程有限公司
摘要: 本发明提供一种微型钢管桩劲芯及固废联合加强注浆的沉管桩成型方法,包括以下步骤:沉管注浆成桩,采用锤击沉管法沉管成孔,然后浇灌低强度固废浆体,再拔出套管,形成低强度固废浆体桩;钢管桩劲芯形成复合桩体,将预制的周身开孔的微型钢管桩利用静压法压入低强度固废浆体桩中,微型钢管桩与低强度固废浆体桩共同形成复合桩体;二次注浆加固桩体,利用微型钢管桩周身开孔将加强固废注浆体注入低强度固废浆体桩中,加强固废注浆对低强度固废浆体桩进行劈裂、渗透、固化;本发明能够提高承载力及耐久性,节省施工成本并能够解决环境问题。
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公开(公告)号:CN115717346A
公开(公告)日:2023-02-28
申请号:CN202211573189.4
申请日:2022-12-08
申请人: 江苏海洋大学 , 中交一公局第三工程有限公司 , 连云港市铁路事业发展中心 , 江苏省海洋资源开发研究院(连云港) , 连云港巨匠建设工程有限公司
发明人: 赵晓晴 , 孙洪炎 , 宗钟凌 , 岳志才 , 李桂花 , 邵剑涛 , 蒋耳龙 , 于志龙 , 徐振红 , 刘华 , 王文斌 , 陈丽 , 潘伟华 , 陈小兵 , 李家伟 , 殷江昊 , 胡纪元 , 李咏阳
摘要: 本发明涉及道路工程技术领域,具体为一种应用于道路工程中的固废双基结构,包括地基结构、路基结构以及加固结构,所述地基结构包括持力层,所述持力层的顶部设有原淤泥层,所述原淤泥层的顶部设有固废回填层;所述路基结构包括下路堤,所述下路堤的顶部设有上路堤,所述上路堤的顶部设有下路床,所述下路床的顶部设有上路床,所述上路床的顶部设有基层,所述基层的顶部设有功能层,所述功能层的顶部设有面层。该应用于道路工程中的固废双基结构,采用碱渣地基和碱渣土路基的双基模式,利用碱渣填筑沟塘等低洼地段作为地基,利用碱渣改性黏土回填分层压实的方式,形成碱渣土地基,节省工程建设成本的同时减轻社会与环境问题。
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公开(公告)号:CN115717346B
公开(公告)日:2023-06-16
申请号:CN202211573189.4
申请日:2022-12-08
申请人: 江苏海洋大学 , 中交一公局第三工程有限公司 , 连云港市铁路事业发展中心 , 江苏省海洋资源开发研究院(连云港) , 连云港巨匠建设工程有限公司
发明人: 赵晓晴 , 孙洪炎 , 宗钟凌 , 岳志才 , 李桂花 , 邵剑涛 , 蒋耳龙 , 于志龙 , 徐振红 , 刘华 , 王文斌 , 陈丽 , 潘伟华 , 陈小兵 , 李家伟 , 殷江昊 , 胡纪元 , 李咏阳
摘要: 本发明涉及道路工程技术领域,具体为一种应用于道路工程中的固废双基结构,包括地基结构、路基结构以及加固结构,所述地基结构包括持力层,所述持力层的顶部设有原淤泥层,所述原淤泥层的顶部设有固废回填层;所述路基结构包括下路堤,所述下路堤的顶部设有上路堤,所述上路堤的顶部设有下路床,所述下路床的顶部设有上路床,所述上路床的顶部设有基层,所述基层的顶部设有功能层,所述功能层的顶部设有面层。该应用于道路工程中的固废双基结构,采用碱渣地基和碱渣土路基的双基模式,利用碱渣填筑沟塘等低洼地段作为地基,利用碱渣改性黏土回填分层压实的方式,形成碱渣土地基,节省工程建设成本的同时减轻社会与环境问题。
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公开(公告)号:CN115262613B
公开(公告)日:2023-05-16
申请号:CN202210974290.4
申请日:2022-08-15
申请人: 江苏海洋大学 , 中交一公局第三工程有限公司 , 连云港市铁路事业发展中心
摘要: 本发明涉及桥梁施工设备技术领域,公开了一种附着于承台的0号块落地支架悬臂式减振混凝土基础,包括桥梁永久结构、支架基础结构和弹簧阻尼减振器。桥梁永久结构包括墩柱、承台和桩基;支架基础结构包括落地支架和钢筋混凝土悬臂,落地支架的下端与悬臂通过预埋钢板进行固定连接,悬臂附着于承台一体式浇筑,实现荷载通过钢筋混凝土悬臂传递到桥梁永久结构,完全依靠承载能力和安全系数更高的桥梁永久结构提供基础支撑反力;弹簧阻尼减振器安装在相邻钢筋混凝土悬臂之间,弹簧阻尼减振器可在偶遇突发水平外力作用时起到耗能和减振的功能,避免较大水平荷载对桥梁永久结构造成损伤,同时也对支架的稳定性提供贡献。
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公开(公告)号:CN115262613A
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202210974290.4
申请日:2022-08-15
申请人: 江苏海洋大学 , 中交一公局第三工程有限公司 , 连云港市铁路事业发展中心
摘要: 本发明涉及桥梁施工设备技术领域,公开了一种附着于承台的0号块落地支架悬臂式减振混凝土基础,包括桥梁永久结构、支架基础结构和弹簧阻尼减振器。桥梁永久结构包括墩柱、承台和桩基;支架基础结构包括落地支架和钢筋混凝土悬臂,落地支架的下端与悬臂通过预埋钢板进行固定连接,悬臂附着于承台一体式浇筑,实现荷载通过钢筋混凝土悬臂传递到桥梁永久结构,完全依靠承载能力和安全系数更高的桥梁永久结构提供基础支撑反力;弹簧阻尼减振器安装在相邻钢筋混凝土悬臂之间,弹簧阻尼减振器可在偶遇突发水平外力作用时起到耗能和减振的功能,避免较大水平荷载对桥梁永久结构造成损伤,同时也对支架的稳定性提供贡献。
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公开(公告)号:CN217819606U
公开(公告)日:2022-11-15
申请号:CN202221722417.5
申请日:2022-07-06
申请人: 江苏海洋大学 , 江苏省海洋资源开发研究院(连云港) , 连云港市铁路事业发展中心 , 中交一公局第三工程有限公司 , 连云港巨匠建设工程有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种可压实试验三联模具,包括一对侧板,每个侧板的外侧面设置四根呈爪型分布的撑杆,且四根撑杆的某一同侧端分别对应在侧板的四角处,撑杆的另一同侧端共同固定连接基板,基板的内侧固定有支撑柱,且支撑柱抵靠在侧板上,基板的外侧固定有螺纹杆,螺纹杆的外端固定有旋转手柄,通过在侧板的外侧面设置四根呈爪型的撑杆,并将撑杆固定在侧板的四角处,同时将撑杆的另一端共同连接基板,在基板与侧板之间设置支撑柱,通过五点支撑方式实现对侧板的支撑,相对于引证文件中的单点支撑而言,该方式能够从侧板的四角以及中心点实现对侧板的支撑,减轻侧板四角由于原料的挤压发生弯曲的程度,从而保证侧板的正常使用,提高使用寿命。
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