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公开(公告)号：CN114417488B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210316047.3
申请日：2022-03-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种铁路深埋软岩大变形隧道地应力场反演方法。本发明提供的反演方法包括以下步骤：步骤一：布设多个围岩应力监测点；步骤二：监测各个围岩应力监测点的围岩应力值；步骤三：分析各个围岩应力监测点围岩压力的变化；步骤四：根据三个围岩应力监测点的应力值和围岩应力监测点坐标建立地应力函数表达式；步骤五：将各个围岩应力监测点的围岩压力值带入地应力函数中，计算各个围岩应力监测点的围岩应力；步骤六：比较各个围岩应力监测点的地应力函数计算值与实测值的大小，地应力函数计算值与实测值高度相似。本方法采用地应力函数形式简洁明了，计算量小，在局部区域内具有较高的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114412504B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210320992.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种软岩隧道多层拱架初期支护方法。包括以下步骤：步骤1，软岩隧道采用三台阶法铣挖施工，开挖完成后，施作0号支护，利用0号支护释放围岩压力；步骤2，待0号支护变形充分后，对0号支护进行拆换，施作第一层初期支护；步骤3，第二层初期支护分台阶紧跟第一层初期支护施作；步骤4，待第一层和第二层初期支护下台阶落底后，施作第三层支护钢筋骨架并喷射混凝土；步骤5开挖仰拱并完成初期支护，跟进仰拱和二次衬砌，完成多层拱架初期支护施作。本发明作为软岩隧道支护结构，有效解决了软岩隧道大变形的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN114412504A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210320992.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种软岩隧道多层拱架初期支护方法。包括以下步骤：步骤1，软岩隧道采用三台阶法铣挖施工，开挖完成后，施作0号支护，利用0号支护释放围岩压力；步骤2，待0号支护变形充分后，对0号支护进行拆换，施作第一层初期支护；步骤3，第二层初期支护分台阶紧跟第一层初期支护施作；步骤4，待第一层和第二层初期支护下台阶落底后，施作第三层支护钢筋骨架并喷射混凝土；步骤5开挖仰拱并完成初期支护，跟进仰拱和二次衬砌，完成多层拱架初期支护施作。本发明作为软岩隧道支护结构，有效解决了软岩隧道大变形的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN114417488A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210316047.3
申请日：2022-03-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种铁路深埋软岩大变形隧道地应力场反演方法。本发明提供的反演方法包括以下步骤：步骤一：布设多个围岩应力监测点；步骤二：监测各个围岩应力监测点的围岩应力值；步骤三：分析各个围岩应力监测点围岩压力的变化；步骤四：根据三个围岩应力监测点的应力值和围岩应力监测点坐标建立地应力函数表达式；步骤五：将各个围岩应力监测点的围岩压力值带入地应力函数中，计算各个围岩应力监测点的围岩应力；步骤六：比较各个围岩应力监测点的地应力函数计算值与实测值的大小，地应力函数计算值与实测值高度相似。本方法采用地应力函数形式简洁明了，计算量小，在局部区域内具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN214091886U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202120110930.8
申请日：2021-01-15
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道支护施工技术领域，具体为隧道主动加强预应力锚索快速施工支护体系。该支护体系中隧道的掌子面内部分为上台阶、中台阶和下台阶，超前预应力锚索间隔设置于上台阶两榀初支钢架之间的拱顶单元与两侧拱腰单元的初支围岩上，超前预应力锚索与掘进方向呈角度设置；径向预应力锚索间隔设置于中台阶两榀初支钢架之间的边墙单元的初支围岩上；长树脂预应力锚索和短树脂预应力锚索分别间隔设置于初支钢架的拱顶单元、拱腰单元、边墙单元及拱底单元的初支围岩上。该支护体系即保证前方掌子面开挖与支护作业的施工安全，也有效的抑制了软岩大变形，进而提高了施工进度，具有主动支护效果好、施工速度快且易操作。
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公开(公告)号：CN214035702U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022941371.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 用于单线铁路隧道三臂凿岩台车带仰拱全断面开挖的钢拱架，涉及铁路隧道施工领域。多榀钢拱架间通过纵向连接钢筋连接形成整体，每榀钢拱架包括拱部钢架单元、拱腰钢架单元、边墙钢架单元以及连接各单元的钢架接头；所述拱部钢架单元两端通过钢架接头与拱腰钢架单元一端采用螺栓连接，拱腰钢架单元另一端通过钢架接头与边墙钢架单元一端采用螺栓连接，边墙钢架单元另一端接长70cm并支垫于混凝土垫块上。本实用新型通过单元节段的合理划分，连接板受力薄弱位置避开围岩形成的最大剪力，另外将钢架拱脚接长70cm，避免全断面带仰拱开挖造成拱脚悬空，保证施工期间安全及有效预防初支变形侵限换拱。制造容易，拼装快捷，节省大量人工、材料与时间成本。
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