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公开(公告)号：CN109556801A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811627020.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种水下隧道结构的耐压密封性能测试装置及其测试方法，该测试装置主要是由用于设置在待测的水下隧道结构的检测区域上方且设有排气阀的耐压储液箱、用于将耐压储液箱和隧道模型密封连接的密封机构、与耐压储液箱相连且用于向耐压储液箱内注入流体并获取耐压储液箱内的液压参数的加压装置等构成。其中，密封机构在将耐压储液箱和隧道模型密封连接后，使得检测区域与耐压储液箱内的腔体相连通，且与外部隔离。与现有技术相比，该测试装置及其测试方法能够降低检测成本，提升检测精度。
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公开(公告)号：CN209673308U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201822269622.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种水下隧道结构的耐压密封性能测试装置，该测试装置主要是由用于设置在待测的水下隧道结构的检测区域上方且设有排气阀的耐压储液箱、用于将耐压储液箱和水下隧道结构密封连接的密封机构、与耐压储液箱相连且用于向耐压储液箱内注入流体并获取耐压储液箱内的液压参数的加压装置等构成。其中，密封机构在将耐压储液箱和水下隧道结构密封连接后，使得检测区域与耐压储液箱内的腔体相连通，且与外部隔离。与现有技术相比，该测试装置能够降低检测成本，提升检测精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209296536U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822276715.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本实用新型公开了一种工程结构准原型模型防水试验的密封结构，包括准原型模型和封闭门。准原型模型的密封端口面上预埋一钢板圈，该钢板圈的几何形状与准原型模型的密封端口的几何形状相同并按比例增大；沿钢板圈的端面上等间距地开设多个螺纹孔。封闭门采用透明亚克力板制作且外形与准原型模型的密封端口的几何形状相同并且外形尺寸与钢板圈的外形尺寸适配，该封闭门上对应钢板圈上的螺栓孔开设通孔，并在封闭门的内表面上沿通孔的内外侧各自固定一圈内侧密封垫圈和一圈外侧密封垫圈，封闭门通过螺栓固定在准原型模型的密封端口面上。本实用新型的工程结构防水试验模型的密封结构，能够承受一定水压的防水能力，为保证试验的可靠性打下基础。
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公开(公告)号：CN112255657A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011073292.3
申请日：2020-10-09
Applicant: 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
Inventor： 陈韬 , 杨安韬 , 舒方法 , 杨三元 , 陈剑 , 徐天洋 , 马振江 , 顾晓彬 , 戴志培 , 张晓辉 , 林文 , 袁伟坡 , 陈曦 , 徐文彬 , 程伟 , 苏博 , 张文一 , 王子健 , 王睿智
Abstract: 本发明提供一种基于北斗定位的施工周界监控系统，包括北斗卫星系统、智能人员定位终端、通信基站、定位服务器。通过规划动态电子告警区域和实时人员定位，解决施工过程中对现场工作人员的监控和管理愈加困难的问题。该系统方案通过北斗卫星系统定位获取施工人员的位置信息，再将所述位置信息经通信网络发送至定位服务器，通过定位服务器接收所述智能人员定位终端现场传输的位置信息，并基于所述位置信息进行数据实时分析绘制出人员的轨迹、提供实时施工人员定位、重点区域的告警的功能，并且为进出口管理系统和考勤系统等提供实时的定位数据，实现多元化管理，同时系统具备友好的用户界面，能将人员的实时位置信息和基本信息快速的呈现给用户。
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公开(公告)号：CN108425685B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810060760.X
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种基于现浇隧道的混凝土裂缝控制方法，包括以下步骤：确定仿真模拟边界条件；对多因素耦合作用下的隧道混凝土的温度和应力进行仿真模拟，同时在仿真模拟上布置冷却水管；获得仿真模拟中冷却水管的布置方案；根据仿真模拟中得到的冷却水管的布置方案，现场设计一套与仿真模拟相应的冷却循环水系统。与现有技术相比，本发明具有工艺简单，能有效的控制现浇隧道混凝土的开裂问题，提高现浇隧道混凝土性能，延长现浇隧道混凝土使用寿命的基于现浇隧道等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108425685A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810060760.X
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于现浇隧道的混凝土裂缝控制方法，包括以下步骤：确定仿真模拟边界条件；对多因素耦合作用下的隧道混凝土的温度和应力进行仿真模拟，同时在仿真模拟上布置冷却水管；获得仿真模拟中冷却水管的布置方案；根据仿真模拟中得到的冷却水管的布置方案，现场设计一套与仿真模拟相应的冷却循环水系统。与现有技术相比，本发明具有工艺简单，能有效的控制现浇隧道混凝土的开裂问题，提高现浇隧道混凝土性能，延长现浇隧道混凝土使用寿命的基于现浇隧道等优点。
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公开(公告)号：CN207881322U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820104011.8
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
IPC: F25D17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却循环水系统，其特征在于，包括至少一个循环水池、至少一个流量控制系统、至少一个侧墙冷却水管、底板冷却水管、底板、侧墙、顶板以及顶板冷却水管，侧墙冷却水管、底板冷却水管、顶板冷却水管分别布设在侧墙、底板以及顶板中，循环水池、顶板冷却水管以及侧墙冷却水管依次连通设置形成一闭环循环水系统，其中流量控制系统设置在循环水池和顶板冷却水管之间；循环水池、侧墙冷却水管以及底板冷却水管依次连通设置形成另一闭环循环水系统，其中流量控制系统设置在循环水池和侧墙冷却水管之间。本实用新型具有结构简单，能有效的控制混凝土的开裂问题，有效提高现浇隧道混凝土性能，延长现浇隧道混凝土使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN116378120A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310426035.0
申请日：2023-04-20
Applicant: 中交三航局第三工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D33/00 , G06F18/2415 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/047 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于自注意力机制的变形监测方法，包括获取点位监测位移数据；计算预测点与一定空间范围内其余点的相关性，若周围点与该预测点的Copula熵大于阈值，即认为这些点属于同一类型的点，将满足要求的周围点作为一个数据集；利用数据集对以自注意力机制为核心的机器学习模型进行训练；利用训练好的机器学习模型进行预测点的变形预测。本发明能够实现同类监测点长时间序列变形预测，为施工过程及运营管理提供指导。
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公开(公告)号：CN113417673A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110832195.6
申请日：2021-07-22
Applicant: 中交三航局第三工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道或地铁车站的地表壁后充填注浆方法，包括：在隧道或车站衬砌结构外侧施工两个膨胀钻孔；在膨胀钻孔中放入外侧缠绕膨胀材料的钢管，等待6‑8天时间，形成吸水膨胀体；在渗漏水位置处衬砌结构外侧施工注浆钻孔，钻孔采用前进式分段注浆工艺，安装套管并进行封固；采用水泥‑水玻璃浆液进行第一段注浆，注浆钻孔进行第二段钻孔，并采用无机类壁后充填材料进行高压注浆，从而实现渗漏水处治，本发明通过膨胀材料的吸水膨胀挤压周围地层，构筑止浆隔离带，控制跑浆现象，避免无效的浆液扩散，提高注浆结束压力，实现较好的注浆防渗目的；同时可以实现隧道外的壁后充填注浆，避免了隧道内壁后充填注浆时施工钻孔对衬砌结构的损伤。
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公开(公告)号：CN111560916A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010518678.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第三工程有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明公开了一种用于装配式桩基码头的钢抱箍支撑结构，包括撑杆连接板、加劲板、封底板、高强螺栓、钢抱箍本体，钢抱箍本体作为整体模具与桩基的桩头连接，钢抱箍本体通过高强螺栓连接，所述加劲板纵向均匀分布在钢抱箍本体侧面，所述撑杆连接板横向设置在钢抱箍本体侧面，所述封底板设置在钢抱箍顶部。本发明在普通钢抱箍的基础上加以改进，结构合理、构件轻巧、实用性强，兼顾临时支撑和稳桩功能，减少了现浇工作量；同时新型钢抱箍应用在装配式桩基码头上能够克服传统高桩码头施工工艺中的固有缺陷，实现了底模板、承重支撑结构、稳桩结构的一体化安装，降低现场人工的使用，提高施工效率。
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