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公开(公告)号：CN112942133B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110358138.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 文定旭 , 黄剑飞 , 刘广涛 , 许谟华 , 柴海峰 , 刘勇 , 谭涛涛 , 枚龙 , 桂林 , 余章勋 , 郑伟 , 何志兵 , 雷俊 , 勾建 , 赵义 , 相杰 , 吴刚 , 田展刚 , 陈元 , 李清华 , 李海方 , 徐放 , 唐伟健
Abstract: 本发明公开了一种前支点挂篮张拉调位装置及调位方法，该张拉调位装置包括调节支座、分配梁、横向滑块、垫块、张拉千斤顶及张拉杆。调节支座用于滑动安装于螺纹钢上。分配梁通过销轴与调节支座转动连接，横向滑块可滑动地设置于分配梁上，横向滑块的运动方向与调节支座的运动方向形成夹角。垫块可转动地设置于横向滑块上，垫块设有中心孔。张拉千斤顶安装于横向滑块上，张拉杆与张拉千斤顶连接，张拉杆延伸穿过中心孔。上述前支点挂篮张拉调位装置及调位方法，垫块可在三维空间内调节运动，该张拉调位装置可适应各节段斜拉索空间角度变化，适用于各种斜拉桥斜拉索施工，通用性强，并且斜拉索梁端锚点定位精准，调节便捷高效。
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公开(公告)号：CN112942133A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110358138.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 文定旭 , 黄剑飞 , 刘广涛 , 许谟华 , 柴海峰 , 刘勇 , 谭涛涛 , 枚龙 , 桂林 , 余章勋 , 郑伟 , 何志兵 , 雷俊 , 勾建 , 赵义 , 相杰 , 吴刚 , 田展刚 , 陈元 , 李清华 , 李海方 , 徐放 , 唐伟健
Abstract: 本发明公开了一种前支点挂篮张拉调位装置及调位方法，该张拉调位装置包括调节支座、分配梁、横向滑块、垫块、张拉千斤顶及张拉杆。调节支座用于滑动安装于螺纹钢上。分配梁通过销轴与调节支座转动连接，横向滑块可滑动地设置于分配梁上，横向滑块的运动方向与调节支座的运动方向形成夹角。垫块可转动地设置于横向滑块上，垫块设有中心孔。张拉千斤顶安装于横向滑块上，张拉杆与张拉千斤顶连接，张拉杆延伸穿过中心孔。上述前支点挂篮张拉调位装置及调位方法，垫块可在三维空间内调节运动，该张拉调位装置可适应各节段斜拉索空间角度变化，适用于各种斜拉桥斜拉索施工，通用性强，并且斜拉索梁端锚点定位精准，调节便捷高效。
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公开(公告)号：CN214656451U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120674280.X
申请日：2021-04-01
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 黄剑飞 , 刘广涛 , 许谟华 , 柴海峰 , 刘勇 , 枚龙 , 桂林 , 谭涛涛 , 文定旭 , 郑伟 , 何志兵 , 雷俊 , 勾建 , 赵义 , 余章勋 , 相杰 , 吴刚 , 田展刚 , 陈元 , 魏长城 , 徐放 , 唐伟健
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种前支点复合式挂篮，包括挂篮、张拉机构、行走系统、定位系统及锚固系统。挂篮锚固在已浇筑梁段上，张拉机构将斜拉索与挂篮连接形成前支点。行走系统包括三角桁架、牵引机构及后行走小车，三角桁架锚固在已浇筑梁段上，牵引机构安装于三角桁架上，牵引机构能够提吊挂篮的前端，后行走小车锚固在已浇筑梁段上，后行走小车和牵引机构配合实现挂篮的前移，定位系统用于实现挂篮的初定位及调位功能。上述前支点复合式挂篮，不采用挂腿式结构，有效避免了索区至梁边缘的空间宽度限制，使用三角桁架的牵引机构提吊挂篮的前端，使三角桁架参与受力，可以大大减少挂篮宽度方向跨中挠度，确保主梁的整体线形。
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公开(公告)号：CN119801266A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510021172.5
申请日：2025-01-07
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种精确控制混凝土梁板结构底部钢筋保护层厚度的方法，包括以下步骤：S1、在梁板模板上方间隔放置若干组垫块A和胎筋；S2、在胎筋上方定位放置箍筋，所述箍筋为环形；S3、在箍筋底部安装若干垫块B，所述垫块B和所述箍筋固定连接，若干垫块B等间距设置；S4、凿除垫块A，拆除胎筋，使箍筋整体落到垫块B上，垫块B落到梁板模板上，完成垫块转换，本发明提供了一种精确控制混凝土梁、板结构底部钢筋保护层厚度的方法。该方法适用于钢筋混凝土梁、板结构，施工操作简单，通过对底部钢筋垫块进行凿除替换，从而拆除钢筋胎筋，避免胎筋保护层厚度不足的问题，达到精确控制混凝土结构钢筋保护层厚度的目的。
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公开(公告)号：CN116356695A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310270177.2
申请日：2023-03-20
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种全悬挂节段梁逆向匹配预制方法，包括以下步骤：步骤S1、在标准节段梁台座上预制节段梁；步骤S2、以所述中间节段为中心分别同时向左侧、右侧逐步向外进行第一节侧边节段梁的预制，将二者进行匹配连接；步骤S3、再继续同时向左侧、右侧预制两个第二节侧边节段梁；步骤S4、重复上述步骤S3，直至完成所有的侧边节段梁的预制、匹配和连接。本发明的预制施工方法先预制中间的节段梁，再由中间的节段梁向两侧预制，可以减少节段梁的反复吊装，降低安全风险；减少了底模台车的数量，降低施工成本；增加了节段梁匹配速率，中间节段梁预制完成后，可以两侧同时预制。
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公开(公告)号：CN112942132A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110358119.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Inventor： 黄剑飞 , 刘广涛 , 许谟华 , 柴海峰 , 刘勇 , 谭涛涛 , 枚龙 , 桂林 , 郑伟 , 何志兵 , 雷俊 , 文定旭 , 勾建 , 赵义 , 相杰 , 吴刚 , 田展刚 , 余章勋 , 魏长城 , 陈元 , 徐放 , 唐伟健
Abstract: 本发明公开了一种前支点复合式挂篮及其移位方法，该复合式挂篮包括挂篮、张拉机构、行走系统、定位系统及锚固系统。挂篮锚固在已浇筑梁段上，张拉机构将斜拉索与挂篮连接形成前支点。行走系统包括三角桁架、牵引机构及后行走小车，牵引机构提吊挂篮的前端，牵引机构上设有受力传感及自动化控制系统，后行走小车和牵引机构配合实现挂篮的前移。定位系统用于实现挂篮的初定位及调位功能，挂篮、三角桁架、后行走小车及定位系统通过锚固系统锚固于已浇筑梁段上。上述前支点复合式挂篮及其移位方法，不采用挂腿式结构，有效避免了索区至梁边缘的空间宽度限制，三角桁架参与受力，大大减少挂篮宽度方向跨中挠度，确保主梁的整体线形。
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公开(公告)号：CN119507328A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411436296.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种超长节拼架桥机及基于超长节拼架桥机的桥梁施工方法，可以根据不同工况，采用不同工序同步实施的方法进行施工，包括：双T构与边跨半悬挂同步施工、双T构同步施工、T构与边跨半悬挂同步施工、过渡墩边跨末跨和边跨首跨(假T构对称悬拼)同步施工、双跨全悬挂同步施工等方法；多种工序可以同步组合施工，可以大幅提高施工工效，节省工期和成本，且具有普遍适用性。同时实现了节拼架桥机主梁前端半悬挂的功能，架桥机不需要过跨即可进行每联末跨的半悬挂施工，超长节拼架桥机还具备一次连续过2跨的功能，极大提高施工工效，节省工期和成本。
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公开(公告)号：CN119266101A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411436313.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种节段梁同步快速架设施工方法，包括以下步骤：依次对称拼装第一跨中间墩两侧节段梁，并依次同步拼装首边墩的节段梁；依次对称拼装第一联剩余中间墩两侧的节段梁；将过渡墩上的两个墩顶块临时固结为整体，然后依次对称拼装过渡墩两侧的节段梁；依次对称拼装第二联剩余中间墩两侧的节段梁，并在拼装末跨中间墩两侧的节段梁时，依次同步拼装尾边墩的节段梁；解除过渡墩上两个墩顶块之间的临时固结。上述施工方法，所有中间墩和过渡墩全部都可以采用T构对称悬拼施工，首联首跨和末联末跨的半悬挂施工可以与相邻的T构对称悬拼施工同步进行，可以大幅提高施工工效，节省工期和成本，且具有普遍适用性。
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公开(公告)号：CN119122557A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411402414.7
申请日：2024-10-09
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本发明提供了一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，包括有台车架，台车架上设置有攀爬通道，攀爬通道上设置有多组可转动且平行布置的踏板，施工地面还设置有驱动台车架移动的牵引机构，台车架上铰接有平行的第一支护平台和第二支护平台，第二支护平台与第一支护平台通过支撑组件连接，通过支撑组件在第二支护平台转动时带动第二支护平台同步转动，台车架上设置有驱动第二支护平台转动的驱动机构，第一支护平台上设置有与踏板连接的联动机构。该台车可快速的对第一支护平台、第二支护平台和踏板调至水平，为工作人员提供一个平整安全的施工平台，实现作业需求，有效的提高了隧道初支施工质量和工作效率，降低了斜坡开挖支护安全风险。
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公开(公告)号：CN118811674A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411090215.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于大型预制件的起吊配件技术领域，提供了一种用于节段梁的加固支撑型吊具。本发明的一种用于节段梁的加固支撑型吊具，包括：支撑部，所述支撑部包括支撑主件和抵接件，所述抵接件的一端安装在所述支撑主件的一端；所述抵接件的另一端与节段梁抵接；及支撑吊具，所述支撑吊具安装在所述支撑部，并位于所述支撑主件，且所述支撑吊具的一端与所述支撑主件连接；所述支撑吊具的另一端与外部吊具连接。综上所述，该一种用于节段梁的加固支撑型吊具，不仅设计合理，而且操作简单，并且所采用的多点受力设计，能够有效的减少接触受力，保证整体稳定性。因此，该装置适用于行业推广。
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