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公开(公告)号：CN117514269A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311615927.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
Abstract: 本发明公开了一种顶升机构，包括储液缸、底板、顶升机构、托板、上浮驱动组件和连接支撑件，所述储液缸能存储液体；底板置于所述储液缸内；顶升机构垂直的设置在所述底板的上表面；托板设置在所述顶升机构的动力输出轴上；上浮驱动组件设置在所述底板的下方，当所述储液缸内注入液体时，所述上浮驱动组件受到的浮力大于所述底板传递来的压力；连接支撑件连接支撑在所述底板与所述储液缸之间，所述连接支撑件的长度能在所述底板上下运动的过程中同步伸缩，且所述连接支撑件的长度能锁定。采用本顶升机构，能提供垂直向上的顶升力，从而保证垂直顶升的效果。
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公开(公告)号：CN119664354A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411616500.8
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明提供了一种深部地下空间超大断面硬岩隧道中岩柱解除施工工法，首先，利用有限元软件Midas GTS建立隧道三维模型，通过模拟分析确定车站开挖过程中二衬至中岩柱的安全距离，将隧道断面按高度划分为上、中、下台阶，每个台阶进一步分为左、中、右导洞。施工工序包括：挑顶→主体隧道上台阶左右侧导洞开挖支护→中台阶左右侧导洞开挖支护→上台阶中导洞开挖支护→中台阶中导洞开挖支护→下台阶左右导洞开挖支护→下台阶中导洞开挖支护→仰拱及拱墙衬砌施工。工法优化了导洞施工顺序，为机械开挖提供了空间，避免了核心岩柱上、中台阶无法机械修边的问题，提高了施工效率。全程采用人工和自动监测确保隧道安全稳定。本发明有效降低施工风险，减少碳排放和粉尘污染，适用于自稳定性良好的硬岩地质隧道施工，具备显著的社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221591009U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323573204.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拱脚连接板保护装置，包括连接板、第一防护板及连接机构，连接板上开设有螺栓孔；第一防护板与连接板的上端面抵接；连接机构包括：膨胀卡扣、螺栓和固定卡；膨胀卡扣设置在螺栓孔内，螺栓依次穿过膨胀卡扣和第一防护板，且螺栓的尾端设置有固定卡，固定卡位于第一防护板远离连接板的一侧，且固定卡与螺栓螺纹连接。通过第一防护板可有效减少连接板表面混凝土的残留，通过螺栓有效减少螺栓孔中混凝土的残留，缩短了下台阶施工人员对上台阶拱脚处混凝土等异物的清理时间，防止该处连接板在初支混凝土凿除时发生变形、损坏等情况；提高了隧道初支施工质量和工作效率。
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公开(公告)号：CN119122557A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411402414.7
申请日：2024-10-09
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本发明提供了一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，包括有台车架，台车架上设置有攀爬通道，攀爬通道上设置有多组可转动且平行布置的踏板，施工地面还设置有驱动台车架移动的牵引机构，台车架上铰接有平行的第一支护平台和第二支护平台，第二支护平台与第一支护平台通过支撑组件连接，通过支撑组件在第二支护平台转动时带动第二支护平台同步转动，台车架上设置有驱动第二支护平台转动的驱动机构，第一支护平台上设置有与踏板连接的联动机构。该台车可快速的对第一支护平台、第二支护平台和踏板调至水平，为工作人员提供一个平整安全的施工平台，实现作业需求，有效的提高了隧道初支施工质量和工作效率，降低了斜坡开挖支护安全风险。
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公开(公告)号：CN119288497A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411457334.1
申请日：2024-10-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜坡道硬岩隧道核心土预留开挖施工方法，包括以下步骤：S1、斜坡隧道沿其长度方向分为N段；S2、对第1段的上台阶的掌子面爆破预留硬岩核心土；S2、对上台阶进行支护；S3、继续开挖第2段的上台阶，同时预留硬岩核心土；S4、开挖硬岩核心土和左中台阶并支护，施工人员站在左下台阶上施工作业；S5、开挖右中台阶并支护；S6、重复S2‑S4，直至斜坡隧道上所有的上台阶、中台阶开挖支护完成；S7、开挖左下台阶并支护；S8、开挖右下台阶并支护；S9、重复S7‑S8，直至斜坡隧道全部开挖完成，本发明针对地铁斜坡段硬岩隧道施工工法，通过定形控制爆破，实现了暗挖隧道上台预留核心岩石平台，解决了施工操作平台的问题。
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公开(公告)号：CN221698816U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202420156716.X
申请日：2024-01-22
Applicant: 重庆华隧智能设备有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Inventor： 曹平 , 金强 , 贾立民 , 朱旭红 , 邹光炯 , 周振伟 , 郗志平 , 贾嗥杰 , 石磊 , 马昭 , 夏洪波 , 晏祥海 , 冀晋 , 李俊隆 , 孟凡坤 , 王飞 , 杨晓东 , 刘文涛 , 余潭秋
Abstract: 本实用新型涉及一种底盘，尤其是一种可以在狭小空间全向行走的竖井掘进机底盘，包括底盘、转动连接在底盘底部的万向轮以及用于控制万向轮方向的链条链轮机构；所述链条链轮机构包括第一链轮、第二链轮以及用于连接的第一链轮和第二链轮的链条，所述第一链轮固定套设在万向轮上以控制万向轮的方向，所述第二链轮连接转向装置以驱动其转动，并通过链条带动第一链轮转动。本实用新型通过简单高效的转向设计，解决大型设备在狭小空间内难以转向的问题，该竖井掘进机底盘通过链条统一控制四个万向轮转向，相较于传统的转向方式，该竖井掘进机底盘有更小的转弯半径，更方便的转向操作，更可靠的转向结构，所需要的转向空间大大减少。
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公开(公告)号：CN119507959A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411663857.1
申请日：2024-11-20
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司
Inventor： 孙德环 , 朱荣辉 , 张书香 , 贾立民 , 吕朝辉 , 刘文涛 , 吴亮 , 夏洪波 , 王文广 , 张波 , 刘天奇 , 袁迪 , 段文静 , 邓博 , 孟凡坤 , 郭佳亮 , 耿文喜 , 李威
Abstract: 本发明提供了一种隧道爆破通风装置，包括：通风箱，具有用于进风的进风端，进风端设有进风板，进风板开设有若干进风口；过滤板，滑动设于通风箱，用于过滤气流中的杂质；以及驱动单元，转动设于通风箱，并与过滤板相连，用于使过滤板沿通风箱径向往复运动。在进风板和各个进风口的作用下可以对外界较大的杂质进行拦截，避免进入到通风箱内造成内部器件的损坏，从而延长一定的寿命，初步拦截后的气流进入到通风箱内快速的通过过滤板，使得过滤板将空气中含有的灰尘进行拦截，不仅可以将外界的气流引入隧道内部以保证隧道内空气的质量，并提供隧道内部的可见度，还将排出隧道的气体进行处理，保证了外界空气的质量。
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