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公开(公告)号：CN115492179A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211243024.0
申请日：2022-10-11
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
摘要： 本发明属于疏浚施工方法领域，具体的说是一种复杂通航环境下的封航疏浚施工方法，第一步：将封航区域分块分区施工，将封航的施工区域分为优先开挖区域、疏浚区一、疏浚区二，分块进行疏浚工程施工；第二步：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；第三步：设置警戒船和临时航标对施工区域进行围蔽形成封航区域；第四步：分块分区施工；通过第一步到第四步方法流程，实现了在确保安全的情况下高效率的进行疏浚施工的功能，解决了现有的疏浚施工方法大都是针对通航环境较为简单的水域，在对通航环境较为复杂的水域进行施工时施工的安全性和效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN116240906A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310263424.6
申请日：2023-03-17
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
摘要： 本发明涉及一种高边坡锚杆框格梁施工方法，该方法包括以下步骤：S1.测量放样，S2.采用锚杆台车进场，S3.人工清坡，S4.锚杆台车钻孔，S5.锚孔验收，S6.锚杆体制作及安装，S7.锚杆台车注浆，S8.框格梁施工。该方法采用锚杆台车进行锚杆框格梁施工，通过钻孔单元完成钻孔施工，随后利用机械平台完成锚杆安装施工，通过注浆单元完成注浆施工，最终利用机械平台辅助框格梁施工，使锚杆台车工艺应用于高边坡锚杆框格梁施工中，避免了简易台架或脚手架的搭设，有效提高了高边坡锚杆框格梁总施工效率，并降低了锚杆施工安全性隐患问题，效果良好，可推广使用。
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公开(公告)号：CN115323928A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211004042.3
申请日：2022-08-20
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
摘要： 本发明的一种拱圈模板支撑系统，包括带顶托的支架、主梁、方木小梁和竹胶板，支架间隔设置，且顶托内装设有水平辅助固定钢管，主梁架设在水平辅助固定钢管之间间隔平行设置，方木小梁垂直布设在主梁上间隔设置，且竹胶板铺设在方木小梁顶部。本发明的一种拱圈模板支撑系统，该系统的安装与拆除无需大型汽车吊及焊工，采用传统的扣件即可施工，施工操作简单，施工时间段，成本低，对工人技术熟练度要求不高；该拱圈模板支撑系统与常见的拱圈模板支撑系统相比，不需要在施工前对材料进行预加工，材料的周转率及再利用率高；该拱圈模板支撑系统安装与拆除过程无需焊接，钢管及木方等材料损耗率低。
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公开(公告)号：CN116497758A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310284839.1
申请日：2023-03-22
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
摘要： 本发明所提出的一种裂岩船装置及其方法，包括船体，船体工作平台，钻机，裂岩装置，所述钻机和裂岩装置设置在船体工作平台上，所述船体运送和承载所述钻机，所述钻机包括导向架、液压卡盘、套管、钻杆、冲击器、钻头，电动机，所述裂岩装置包括液压分裂装置和提拉装置。该装置对水下岩石先钻孔后再通过裂岩装置冲程大的特点，在岩石产生较大裂缝时从根部将其断裂，产量效率极高，有效解决了一般碎岩方式打击力度不够致使工效不足影响工期的问题，其精确性高，环境适应性好，无震动和危害，可在靠近码头、跨河桥梁、临岸建筑物等水域施工，可作业于内河航道疏浚120Mpa以下的岩石破碎，并可搭配大型反铲挖掘机24小时连续作业，经济效益显著提高。
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公开(公告)号：CN115467316A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211012554.4
申请日：2022-08-23
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
摘要： 本发明属于疏浚土资源化利用领域，具体的说是一种高标准农田疏浚土利用方法，第一步：检测“江河湖库”底泥的有毒有害成分，进而判断能否用作高标准农田种植用土；第二步：疏浚吹填，排水固结，吹填土地基承载力检测及加固；第三步：排水区淤泥营养成分检测，制定有针对性的土壤改良方案；第四步：田间公路地基承载力检测，制定加固方案；第五步：高标准农田其他辅助设施建造与验收；通过第一步到第五步的方法，实现了不仅能够资源化利用疏浚土，而且能变废为宝，充分利用疏浚土的肥力，减少高标准农田建设成本，打造高等级的高标准农田的功能。
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公开(公告)号：CN220704634U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202320575951.6
申请日：2023-03-22
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
IPC分类号： E02F5/30
摘要： 本实用新型提供一种挖泥船裂岩碎岩装置，包括船体，船体工作平台、钻机、裂岩装置，所述钻机和裂岩装置设置在船体工作平台上，所述船体运送和承载所述钻机，所述钻机包括导向架、液压卡盘、套管、钻杆、冲击器、钻头，电动机，所述裂岩装置包括液压分裂装置和提拉装置。该装置对水下岩石先钻孔后再通过裂岩装置冲程大的特点，在岩石产生较大裂缝时从根部将其断裂，产量大、效率高，有效解决了一般碎岩方式打击力度不够致使工效不足影响工期的问题，其精确性高，环境适应性好，无震动和危害，可在靠近码头、跨河桥梁、临岸建筑物等水域施工，可作业于饱和抗压强度120Mpa以下的岩石破碎，并可搭配大型反铲挖掘机24小时连续作业，经济效益显著提高。
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公开(公告)号：CN220450957U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202320575961.X
申请日：2023-03-22
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
IPC分类号： E02F5/30
摘要： 本实用新型所提出的一种用于内河水下碎岩的多钎杆碎岩头装置，由钢板和设置在钢板底部区域的若干个钎杆组成，所述每个钎杆与钢板的连接处四周均设置有加强筋。该装置可实现对不同强度的岩石高效率的破碎，具有灵活适应性好、安全性高、稳定性好等特点，在岩石强度较大时可以增加钎杆的数量，当岩石强度较小时，则可以减少钎杆的数量，实现在打击能量一定的情况下遇到不同岩石强度时达到碎岩最大产量，该碎岩头装置可有效助力于内河航道疏浚事业快速发展，实用性极强。
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公开(公告)号：CN220080149U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321129762.2
申请日：2023-05-11
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
IPC分类号： E02F5/30
摘要： 本实用新型提供一种水下裂岩装置，包括起吊机构以及竖向设置在起吊机构末端的导向杆，还包括能够沿导向杆竖向位移的冲击组件，所述冲击组件包括与导向杆滑动相连的杆身以及设置在杆身底部的裂岩头，所述裂岩头包括沿杆身轴向固设的钎杆以及设置在钎杆侧壁的切割肋，本实用新型可在起吊机构输出端设置冲击锤，该冲击锤可在从高处下落时置于冲击组件顶部，以施加冲击载荷，这样冲击组件可沿着导向杆滑动，利用杆身将冲击锤的冲击载荷经裂岩头传递至水下岩体，使岩体在冲击载荷的作用下发生破坏，且通过切割肋在与岩体接触时会通过切削作用降低岩体大块率，便于后续清渣施工。
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公开(公告)号：CN219453253U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320381049.0
申请日：2023-03-03
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
IPC分类号： F16L55/02 , F16L23/024 , F16L23/032
摘要： 本实用新型的一种易于安拆的吹填管口消能器，通过在消能钢管上的法兰盘上焊接肋形卡齿结构，使得吹填管口的法兰盘与消能钢管的法兰圈连接、拆卸方便。吹填施工过程中，吹填船舶无需停止吹填施工，通过对接或松卸肋形卡齿结构，即可在吹填过程中完成吹填管口消能器的安装或拆卸，吹填施工船舶无需再停工，可以有效减少施工船舶停工等待时间，提高施工船舶的时间利用率，从而提高经济效益。本申请使用吹填施工现场废旧钢管作为消能器加工基础材料，取材料便利，现场加工制作容易，成本低廉。
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公开(公告)号：CN218116383U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222509795.1
申请日：2022-09-22
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
摘要： 本实用新型的一种内河拼装式施工平台，包括四个施工平台，两个所述施工平台上表面的两端均开设有支撑通孔，四个支撑通孔的内部均插设有钢桩，四个施工平台的上方均安装有隔音板，四个施工平台的底部均安装有防污帘，其中，两个施工平台、隔音板和防污帘的两侧表面均开设有两个安装槽。本实用新型通过施工平台由多个单体浮体结构拼装而成，呈回形状，具有重量轻、体积小、拆装运输简便、安全性高、灵活性强和稳定性好的特点，可作业于山区河流航道疏浚和水库清淤，有效解决了大型船舶由于船舶体积大,无法直接在山区道路上运输的难题；四根钢桩使内河拼装式施工平台更牢固、更精准和更安全。
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